Leaderboard

Evet bu işi de hallettim detayları bilgisayar başına geçince yazıcam

Ben katılmıyorum servis olayına. Bakımlarını "aksatmadan" yaparsanız bir sorun olmaz. yağını suyunu her usta değiştirir. Ağır bakımlarda parçalarını kargo ile getirtip değiştirilebilir. Zaten sorunsuz araç , kaçkere geleceksiniz şu dünyaya al keyfine bak Bugün aracıma alıcı bir arkadaş geldi. İstediğim parayıda verdi. Öz kızını başkasına verecek gibi oluyor insan.. konfora baktım , alacağım paraya baktım! Sonra dedim arkadaş sen git ben satmayım bunu dedim uğurladım yahu 100 bine satıp daha iyi bir Subaru alamayacaksam niye satayım dedim kendime.. biraz daha biriktireyim. Alacağım o 2.5 lt outback i , ilanlarda da kalmadı maalesef..

Arkadaşlar merhaba. 2006 model Forester 2.5 XT aracıma ne zamandır kule gergisi yaptırmak istiyorum. Bildiğiniz gibi Türkiye'de kule gergisi imalatı yapan firma yok. Yurtdışından getirince de kargo çok pahalı ve gelen malın kalitesinden emin olamıyorsunuz. Ancak İstanbul Sancaktepe Otomer içindeki atölyesinde custom made kule gergisi üreten (sadece kule gergisi de değil sway bar, roll cage, x-brace ve diğer hepsini üretiyor) bir Caner (Erkin) Usta var. Türkiye'de tek olduğu için google'dan bulmak zor olmadı. 23 Mart günü için sözleştik. Caner usta öğleden sonra işe başlayıp, gerektiğinde sabaha kadar çalışma biçiminde bir çalışma yöntemine sahip. Bu yüzden, sabah 04:30'da İzmir'den yola çıkıp önce doğrudan Avrupa yakası Maslak'ta Jaspasubarı İbrahim Ustaya uğradım. Aracın 10 bin bakımı artı (direksiyon hidroliği hariç) tüm sıvıları filtreleriyle beraber değiştirildi. Hafif çatlaklar gördüğüm ön cam fitilini de İbrahim ustadan aldım ancak camcıya gitmeye vakit kalmadı. Çünkü saat 13'te CNR Caner Ustanın atölyesinde olmam, yani Anadolu yakasına geçmem gerekiyordu. Atölyeye vardığımda usta henüz gelmemişti (1 saat erken gittim), ama kısa süre sonra geldi. Hemen ölçmeye ve imalata başladı. Bu adam kule gergisi ile aşk yaşayan bir usta inanın. Bıraksan arabayı komple donatacak da benim bütçem kısıtlı olduğu için aracın ön-arka ve alt gergilerinden birazını yaptırdım (birazını diyorum, çünkü usta aracın altını komple bağlamayı düşünüyordu ama benim bütçem kısıtlıydı). Yıllardır sanayide her türlü usta ile muhatap olmuş bir arkadaşınız olarak, size şu kadarını söyleyebilirim ki, ben hayatımda böyle sanatkâr görmedim. İnanılmaz bir titizlik, tertemiz imalat, pürüzsüz montaj ve gece yarısına hatta sabaha kadar çay-kahve ikramı eşliğinde hoş sohbet. Montaj sabah saat 02:30'a kadar sürdü. Saat 03:00 gibi yola çıktım, otobana çıkınca bir benzin istasyonuna çektim, koltuğu yatırıp uyudum. Sabah 09:30 gibi uyandım, sert bir kahve ve poğaçadan sonra yola çıktım. Peki kule gergisi yolda ne gibi fark yarattı? Hemen özetleyeyim: 1. Öncelikle bizim kasa Forester saçma biçimde yumuşak ve hissiz direksiyonu ile meşhurdur. İşte bu direksiyon hissizliği önemli oranda azaldı. Direksiyon en az %25-30 sertleşti ve hissiyat kazandı. Artık daha net tepkiler veriyor. 2. Araç virajlarda zaten çok iyiyken şimdi mükemmel hale geldi. Kule gergilerinin yarattığı şasi bütünlüğü ve rijitliği hissini sonuna kadar yaşıyorsunuz. 3. Otobanda köprü geçerken, köprü bağlantı noktalarında araç havalanıp yere konunca yaylanır ya, işte o yaylanma tamamen ortadan kalktı. Kule gergileri ile araç sadece havalanıyor ve konuyor; konduktan sonra bir defa bile zıplamıyor, salınmıyor. 4. Bunu anlatmam çok zor ama araç sanki (bir Volvo gibi) daha bir oturaklı oldu. Yani daha tok bir oturuşu ve sürüşü var. Daha önce Volvo kullananlar bu hissi bilir. İşte uzun yıllar sonra bana bu hissi verdi. 5. Özellikle alt kule gergileri ve x-brace, arazi sürüşlerinde aracın altını koruyacaktır. Çünkü ilk darbe kule gergisine gelecektir. Bu arada Caner usta forum üyelerine özel fiyat vereceğini de belirtti. Sarı, kırmızı, siyah renk seçenekleri mevcut. Ben sarıyı seçtim. Herkese şiddetle tavsiye ederim. Fotoğraflar aşağıdadır:

VAG grubuna geçmediğinize pişman olmayacaksınız bence çünkü ben de ilk arızada pes etme noktasına gelmiştim fakat şu an satmaya kıyamıyorum çünkü bu fiyata bu özelliklerde araç hiç yok.

Aynen aracını yüksek karla sattığını sanıp yerine birşey koymayıp arabasız kalanlarla dolu ortalık

Kumpas al bitane 2.dk da ölç, hadi onu bulamadın cetvel ile ölç. Ne demiş Mevlan, ne olursan ol yine ölç

Arkadaşlar dün gece itibariyle memleketten Siirte dönüş yolunda yakıt hesabını tekrar yaptım Toplamda 897.4 km 101.27 litre Lpg 358.51 Tl Ortalama km de 0.39 kuruş 100km de 11.28 lt Lpg tüketimi olarak hesapladım araba çaka çaka dolu ayrıca portbagaj da dolu 3 yetişkin 2 çocuk birde bebek olduğu için yavaş ve dinlenerek seyahat ettik. Bu arada toz için kusura bakmayın yakışmadı Subarumuza Yakıttaki farklılıklar eğim sıcaklık ve sürüş durumuna göre farklılık göstermiştir. Detaylı Olarak litre ve fiyat paylaşıyorum fişleri de attım resim olarak arac kalabalık ve bebek olduğu için yaklaşık saat başı mola vermek zorunda kalınca lpg den benzine almadım 4000 deviride geçirmemeye dikkat ettim Memleketten çıkış - Sivas Zile tokat sivas istikameti çamlıbel rampası vs Km de 0.4333 krş 100 km de 11.43 Lt Lpg Sivas - Malatya Yazıhan arası Km de 0.351 krş 100 km de 10.02 Lt lpg Yazıhan Ergani arası Km de 0.39 krş 100 km de 11.51 lt lpg Ergani-Batman arası Km de 40.98 krş 100 km de 12.23 lt Lpg ayrıca ankarada bakım konusunda beni Subaru home @Yasin ustaustama yönlendiren @Erçay bey ve araç ile kendi aracı ilgilenen yasin ustamın da bu tüketim değerlerinde katkısı var herkese teşekkürler. Daha da subaru çok yakıyor diyen olursa ağızlarına levyeyle vurun

Boxer motor tipi yani silindirlerin yatay olması sebebiyle tıpkı iki boksörün birbirine karşıya karşıya birbirine yumruk atıyormuş gibi çalışmasından ötürü aldığı isimdir. Doch motor denilemesi ise üst kaptakta çift egzantrik olmasından Doch'taki D double temsil eder yani çift. Soch motordaki S ise single yani tek. Son söylenen ise tamamen saçmalık, 1.5 motor olması hasebiyle çok sıkıştırmaya gelmez. Hacmi düşük, ekonomi için tasarlanmış bir motor. Bilâkis 3 bin devrin üstünde çok seyahat edilmemeli. Sürekli 3 bin devir üzeri kullanimda oluşan bir sorun ile başbaşasiniz zaten halihazırda.

Konuya çok sonradan balıklama atlamak gibi olacak ancak durduramıyorum kendimi Sorununuz araçta değil, ustalarda hocam. Hastalandığımızda bir tek doktorun tanı ve teşhisi ile nasıl ikna olmamamız gerekiyorsa, her zaman farklı kişiler ile farklı açılardan bakıp sorunu daha da iyi anlayıp tanı, teşhis ve tedavi konusunda nokta atışı yapabiliyorsak. Bu durum araçlarımız için de geçerli. Bir ustanın koyduğu tanıyı diğer usta eleyip sorunun kök nedenini bulabilir. Bu ustanın kötü veya yetersiz olmasından değil tecrübesiyle alakalıdır. Zira 40 yıl aynı marka araca bakmış ama o sorunu hiç yaşamamış olma ihtimali olan ustalarımız olabilir. Aynı zamanda bu ustalarımız sadece filtre ve yağ değiştirdi diye her konunun uzmanı olduğu sanrısına kapılan megoloman tiplerden de olabilir(bence büyük bir çoğunluğu öyle). Maalesef sanayide diploma soramadığımız için araçlarımızı kimlere emanet ettiğimiz konusunda bir fikir edinemiyoruz. Size tavsiyem tek bir yere bağlı kalmadan diğer ustaların ve bizim gibi ilgililerin de fikrini alarak sorunlara yaklaşmak sizi gelecek sorunsuz ve keyifli Subaru kullanımına bir adım daha yaklaştıracaktır. Ayrıca 100 lira altı OBD2 cihazlarından edinerek kendi aracınızın hangi arızaları verdiğini akıllı telefondan öğrenmek ve sanayiye hazırlıklı gitmek günümüzde gayet mümkün. Umarım sorununuz en kısa sürede çözülür ve Subarunun tadını bizler gibi siz de doya doya çıkarırsınız.

7 tur dönerse hacı Subaru olur

Olmazsa olmaz birşey değil öyle olsa Japon amcalar koymadan yollamazdı, olanları bile ülkemiz de rutin olarak değiştiren azınlık olarak var

Temiz araçlar çok durmaz birisi illa ki alır 1 saatte satılanı da var 3 ay bekleyeni de. İnşallah bulursunuz.

En kötüyü düşünmeyin, alıp ağız tadıyla binersiniz , kolay arıza yapacak araçlar değil bunlar. Kaldı ki sizde de bir başka japon varmış, japonun sadeliğine ve sorunsuzluguna asinasinizdir az çok. Olur da öyle birşey olursa da extra bir çekici maliyetiniz olur zaten. Rutin bakımı, yürürunde değişmensi gerekenleri halihazırda gittiğiniz ustaya yaptırabilirsiniz işlemlerin mantığı ayni zaten

Hoşgeldiniz, aracınız hayırlı olsun, Subaru Home olarak sizleri ağırlamak, tanışmak ve yeni aldığınız aracınız için ücretsiz check-up yapıp aracınız genel durumu hakkında sizleri bilgilendirmek isteriz.

Ya da şöyle yapalım ben mevzuyu biraz daha açarak anlatayım, takıldığın yer olursa oraya ayrıca açarız. Şimdi öncelikle 8 10 mm çapında 2 cıvata yanında bulundurman lazım, bir de pense olursa işlem çok daha rahat olacaktır. bagajın sağında ve solunda olan bagaj trimlerini (bir kaçtane klips ile sabitleniyorlar, sökünce geliyor, zor bir işlem değil) sökmen lazım ki hedef bölgeye ulaşalım. Trimleri söktükten sonra resimlerde gördüğün yere ulaşmış olacaksın. İkinci resimde kırmızı ile çizilen yere cıvata koyman lazım. Normalde orada cıvata felan yok, gergi sonradan koyduğumuz cıvatanın olduğu yere yaslanıyor normalde. Pense yardımıyla gergiyi ileriye alıyoruz,(bu biraz güç istiyor) aldıktan sonra cıvatayı içine koyup gergiyi bırakıyoruz, bu işlem sonunda gergi demiri artık cıvatamıza yaslanmış oluyor. Aynı işlemi diğer tarafa da yapınca sonuç videodaki gibi oluyor.

geçte olsa video geldi arkadaşlar. https://www.youtube.com/watch?v=Jw_DPkJxYlU alt koruma-karter yapıldı, olmazsa olmaz off road ekipmanlarından; kürek, mapa, çamur paletleri, çeki halatı alındı, uzun süredir kafa yorduğum sentetik halatlı vinç sistemi kuruldu.

Video ekledim

Çok teşekkür ederim. Bu arada, setin içeriğine göre fiyat değişeceği için (gergi ve x-brace sayısı arttıkça fiyat daha uygun oluyor) Caner usta "fiyat yazma" dedi. Yoksa ustanın esnaflığına diyecek hiç bir şey yok. On numara esnaf. Bilmenizi isterim. Ağırlık konusunda inanın bir fikrim yok; ancak alttaki büyük x-brace biraz ağırdı, diğerlerinin pek bir ağırlığı yok. En fazla 15-20 kg eklenmiştir. İleride hafif alaşım jantlar takarak ve stepneyi bagajdan çıkartarak bu ek ağırlıkları telafi etmeye çalışacağım. Not: Bana verdiği fiyatı özelden yazıyorum

Koltuklardan sonra döşemelere el freni ve vites topuzuna da girdim. 10 liraya parça deri alarak el freni körüğünu de yeniledim

Mat siyah yerine 2005xt lerin simli çok güzel bir siyahı var onu tavsiye ederim ruhsatta değişiklik de gerektirmez.

İnşallah, akısmetre karışımın önemli bir parçası, yoksa kendi içinde çok karmaşık bir devre yapısı yok

Aslında 1.5 impreza için normal değerler bence . Daha detaylı ve tecrübeli birçok kişi var onlar değerlendirse daha makul olabilir . Ama nezdimde 1.5 araç için ideal . 2.0 ile daha az yakardı özellikle rampa olayı girdiğinde diye düşünüyorum . Önerim bakımını tammalayıp binmeye devam etmeniz olur . Şayet rodajı tamamlandığımızı düşünüyorsanız . Çünkü ben bir fiil şehir içi ve yoğun trafikte yer yer kullanıp ortalama 1000-1500 km’de değişimini yapmıştım eski aracımda

Subaru kullananlar arasında bilinen biri olduğu için direkt ismini yazmıştım Akfırat Park Subaru İsmail Usta Açıkçası benim teknik bilgim olmadığı için yorum yapamıycam, duyduğum bir bilgiyi size sormak istedim. Teşekkür ederim.

Yaptırsan daha kolay olmaz mı körüğü? Bende benimki ile uğraşıyorum, kesip kalıp çıkardım ama aldığım deri hoşuma gitmedi yenisini arıyorum Resimde körük fantezi donlarina benzemiş

Global mail kanalı ile durumu direkt fabrikaya iletin, onlar Türkiye'yi uyardıklarinda yana yana sizi arayacakladır

İnşallah arıza vermez ve ağız tadıyla binersiniz

Herkese iyi akşamlar konuyu ortalama 20 günlük tecrübe sonunda tekrar hortlatıyorum problemim çözüldü yaklaşık bu süre zarfında 3 bin km yol yaptım 2 kez şehir dışına çıktım. Şuan maşallah arızadan eser yok.. Sorunumu çözen beni dertten kurtaran Argos Mekaniğe teşekkür ederim . Günler ne getirir bilemem umarım tecrübem böyle kalır , arıza tekrar vermez

Merhaba Daha önce youtube kanalımda bluetooth modülü montajını ayrıntılı şekilde gösterdim. Telefona ihtiyaç duymadan usb veya hafıza kartına yüklediğiniz şarkıları çalabileceğiniz pratik bir yöntemi gösteriyorum. Bu sebeple üzerinde usb, hafıza kartı, bluetooth ve aux bulunan bir modül bu iş için en doğru malzeme. Amerika versiyonlarında navigasyon ekranının olduğu gözün içine taktığım modülün enerjisini çakmaklıktan aldım. Ses çıkışı ise cd sürücüye bağlandı. Bu şekilde gayet sağlıklı bir kullanımı oldu. Kumanda ile kullanımı ayrıca kolaylık. Aracımı satıyorum. Bu sebeple son paylaşımım olabilir. Elektronik ile ilgili yardımcı olabileceğim bir durum olursa elimden geleni yaparım. Herkese iyi günler.

Tabiki paylaşım yapacağım. Şimdi anladım teşekkür ederim ☺

Aynen ercay donucem valla şuan Subaru Suzuki arasinda gidip geliyorum:) süre uzadı zaten Subaruyu özledim valla

Benim ölçtüğüm minimum değer şehir dışı 3 kişi bagaj 1 valiz hız 100/110 düzlüklerde hızlı sabitleyici aktif 7 litre şehir içi de 10,5 litre ama bunlar minimum değerler aşırı dikkat ederek. Aynı araca 2 hafta arayla Sorgun yaylasında bel hizasına gelen karda yol açarak yani öncülük yaparak da 19litre yaktırmışılığım da var, Subaru ile ne kadar yakacağınıza siz karar karar veriyorsunuz

Bakımınız hayırlı olsun, levye yok aracımda en kısa sürede bir tane edinicem, belli ki lazım olacak

Kontak, farlar, parklar herşey kapalı olsun. Sırasıyla anlatıyorum süreci, bu dediklerimi hızlı bir şekilde yapın 1-Kontak aç 2-km trip tuşuna 4 kez bas (seri şekilde) 3-parklari aç 4-km trip tuşuna 4 kez bas (seri şekilde) 5-parklari kapat 6-km trip tuşuna 4 kez bas (seri şekilde) 7-parklari aç 8-km trip tuşuna 4 kez bas (seri şekilde) 9-parklari kapat 10-km trip tuşuna 4 kez bas (seri şekilde) 11-parklari aç 12-km trip tuşuna 4 kez bas (seri şekilde) 13-parklari kapat Yani 4 kez km trip tuşuna basıp park aç, 4 kez bas kapat şeklinde bir döngüsü var. Bunu hızlı bir şekilde yapmanız elzem, son ekranda P ile başlayan hata kodunu göreceksiniz, birden fazla arıza kodu varsa tek tek gösterecek. Hepsini gösterdikten sonra tekrar ilk arıza kodunu gösterip süreci başa alacak. Bunun ardından bir kez daha km trip tuşuna basarsanız, chasis kodlarını gösterecek, C ile başlayan hata kodlarını yani... İşlem bu kdr Kontak kapat aç yapınca bu arıza sayfasından çıkarsınız.

Sattığında alacak Forester ilana girmez hep, Genelde böyle olur

Sanki ilana koyulan foresterler çabuk gidiyor birde 2. Eli zayıf diyorlar, favorilerime eklediğim araçların çoğu gitti. Umarım kendi aracımı sattığım da alabilecek bir forester bulabilirim:(

yakıt şehir içi dikkat etmezseniz 7-8 arası oluyor. ama outback 1700 kg civarı, siz yorumlayın sakin şehir içi 6,6 -7 sakin şehirler arası 5,5-6,5 (90-110 arası) benim şu an karışık 6,8-7 civarı sabitlendi (5000 km ortalaması) DPF in doluluk oranına göre, hava sıcaklığına göre bazen yığılma oluyor. AC açıkken biraz devirli kullanmak gerekiyor.. sıcakta IC yetersiz kalabiliyor gibi geldi bana, serin havada performans çok farkediyor.. böyle zamanlarda 3000 devir civarı 4. viteste 10 dk gitmek işe yarıyor. ayda bir iki kere denk gelir...

Araç üreticilerinin belli standları oluyor, şu sertifikaya sahip yağı tercih edin diye içinde barındırırdiklari sertifikalar farklı, iki yağında teknik veri sayfasına girer aralarında ne gibi farklar var bakabilirsiniz, büyük farklar yoktur ama... Google'a motul 8100 xcess 5w40 TDS yazarsanız teknik veri sayfasına gözatabilirsiniz. İki yağ arasındaki farktan ziyade aracınızın ne istediği önemli, gerçi Subaru'da özel koda pek rastlamadım belki üst modellerde olabilir genelde sadece yağ sınıflandırması istiyor. Mesela benim aracım için API standarinda SM olması lazım, SM ve daha üstü demek bu, üst standart alttakileri de karşılar, daha yeni teknoloji yani, örnek vermek gerekirse attığınız yağ SN sınıfi, ben kullanabilirim ama SL sınıfında olsaydı kullanamazdim. Bu arada sonn bakımda da Motul XCess 8100 5w40 kullandım, onu da belirteyim deidm Biraz beyin yakar ama güzel konudur

Aynen hocam, krizin fırsat olduğunu böylece uygulamalı olarak anladık

Kumandadan bagaj açtığımızda, bagaj açılıp kalıyor ve elle kaldırıyoruz malum. Bununla ilgili bir çalışma yaptım ve iki vida ile işi çözdüm. Vidaları koyduktan sonra bagaj açma düğmesine basınca son resimdeki kadar açılıyor bagaj

koltuğun eski haline bakılırsa senden önceki sahibi tazmanya canavarı filan besliyormuş galiba

Herkese iyi forumlar. Aranıza yeni katıldım ve her anlamda birbirimize destek olup paylaşımlar yapmak isterim. En basitinden herkesin sıkıntı yaşadığı bir konuya değinmek istiyorum. aracıma yedek anahtar çıkarmak istiyordum çünkü eski arabamda anahtarı kaybedince çok sıkıntı yaşamıştım. Çok yer gezdim, çok araştırdım ama ben İstanbul Maltepe' de belediyenin yan sk bir oto anahtarcıya gittim. Sağ olsunlar işlerinde oldukca profesyoneller. Ferhat usta çok ilgilendi dakikalar içerisinde anahtarımı yapıp teslim ettiler. Bu adresten isteyen arkadaşlar ulaşabilirler https://www.otomobilanahtar.com/ naçizane... kolay gelsin

Daha önce kapı gerisine pul atarak bir çalışma yapmıştım, sonucu da paylaşmıştım, gergi eskiye nazaran tutuyor tabi bu geçici bir çözümdü. Rusya'dan bir dostuma bu malzmeyi almasını istemiştim, daha sonra ülkemizde bu malzemeyi üretebilecek bir firma buldum ki resimdeki firma ile de çalışmışlar. Neyse çok fazla uzatmadan mevzuya geçeyim. Kendileri ile görüştüm ve legacy için gergi yapılması konusunda anlaştık. Bugün gergiyi söküp ölçülerini almalarını için firmaya gönderdim. Modellemesini yapıp bana geri dönüş yapacaklar, böylelikle bu sorun ortadan tamamen kalkacak. Bir aksilik olmazsa şimdiden hepimize hayırlı olmasını temenni ediyorum. Bu hafta içinde örnek malzeme üretilip tarafıma gönderilecek diye tahmin ediyorum. Sonucu buradan paylaşacağım takipte kalın. Daha önce yaptığım çalışmayı da ekleyim buraya da Şoför kapımın gergisi kapıyı tutmuyordu, bu akşam ona da bir el atayım dedim. Gergiyi sabah söktüm şimdi işlemleri sırasıyla anlatayım 1 Gergi kafasıni tutan 4 metal klipsi açıyoruz 2. Bir pulu ortadan ikiye bölüyoruz 3 Bu pulları mekanizma içindeki elastik olan parçalarin arkasına yerleştiriyoruz 4 Gergiyi toplayıp montajını yapıyoruz

@ulubey ürün bu, listedeki tüm Subaru modellerine uyuyor, liste üsteki mesajlarda var. Linkte legacy yazdığına bakmayın, diğer modelleri de girecekler Forester impreza Outback vs ama hepsi aynı ürün n11.com'dan Subaru Legacy Kapı Gergi (Limitör) Tamir Kiti 1988-2017 seçtim! Alışverişin Uğurlu Adresi'nde fiyatlar harika! https://urun.n11.com/servis/subaru-legacy-kapi-gergi-limitor-tamir-kiti-1988-2017-P431258845

birkaç kişi(usta) power bozulmuş diyordu. ancak aksini iddia edenlerde vardı, sizler gibi. sonuç olarak daha önce başka yerde değişen oring tekrar değişti. 13 tl parça fiyatlı oring değişti ve sorun çözüldü.(argos) başka hiç birşey yapmaya gerek kalmadı..cevap biraz geç oldu. cevaplayan herkese tekrar teşekkürler.

Pompa üzerindeki emiş hortumunun 12'lik somonunu söküyoruz Söker sökmez hem pompanın emiş ağzına hemde emiş hortumunun agzına bez tutuyoruz ki etrafa yağ bulaşmasın Daha sonra eski Oringi çıkarıp yenisini takıyoruz ve yeni taktiğimiz Oringi atf ile yağliyoruz. Düzgünce yerine oturtup vidasıni sıkıyoruz, lakin fazla sıkmayın oring ezilmesin. Tork anahtarı kullananlar için Tork değeri 40NM'dir. Daha sonra eksilen kdr hidrolik ekleyerek, aracı çalıştırıyoruz. Kaçak ve pompadan anormal bir ses gelmiyorsa işlem tamamdır.

Yag degisiminde alt muhafazayi yikamistim icindeki kaplama malzemeside parcalanmisti cikarip attim lakin daha sonra uzun yolda motordan yanik kokusu gelmeye basladi, baktigimda alttaki plastigin cok isindigini ve esneme yaptigini gordum, isi yalitim levhasi alarak bu sekilde bir kaplama yaptim, ayni sikintiyi yasayanlar varsa bu cozum ise yaradi

Evet eski göstergede benzin ibresi çalışıyordu. Ozaman benzini bitireyim, ibreyi aşağıya alayım inşallah çözülür. Teşekkürler tavsiyen için

2015 modeli 180.000 km kullandım. Sıfır almıştım, kilometresinin %90 ı sehirlerarası yollarda yaptım. 73.000 km iken dpf uyarı ışığı yaktı ( seyahat dönüşü yolda birden) Aracı yürütmeden çekiciyle yetkili servise aldım, bilgisayara bağlandı ve nerdeyse 45 dakika süren işlemle araç tam gazda kurum yaktırıldı. Tüm dizel araçlar için olası bir sıkıntı dpf tıkanıklığı. O günden sonra, her birkaç bin km geçtikten sonra( ben genelde her 3000 km de bir yaptım) uzun yolda yüksek devirde en az yarım saat aracı kullandım. DPF in ilacı arada bir yüksek devirde yol yapmak. Öyle az bir mesafede değil, çıkıp yarım saat hatta 1 saat performanslı sürüş gibi düşünün. Almayı düşündüğünüz araç ağırlıklı sehiriçi kullanıldıysa kuvvetle muhtemel daha önce dpf ışığı yakmış ve rejenarasyon denilen işlemi görmüştür. DPF komple tıkanmadıysa, sökülüp temizlenmediyse, sehiriçi aracı değilse ve araç sahibi de ilk sahibiyse Outback den çekinmeyin, alın derim. Fiyatının hatta fiyatının üzerinde güzel bir araçtır.

Artık Harman Kardon amfiyi değiştirmedende Navigasyon/Multimedya cihazı takabiliyoruz. Maliyeti biraz yüksek olsada kazanılan fonksiyonlar için değer. Bir liste yapmamız gerekirse: 1- Lastik basınçlarını tek tek görebiliyoruz 2-Araçta oluşan arıza kodlarının görüntülenmesi ve sıfırlanması mümkün oluyor. 3- 0-100 km zamanı, turbo basıncı, depodaki net yakıt miktarı, soğutma suyu sıcaklığı gibi değerlride multimedya ekranından takip edebiliyoruz. 4- Apple carplay ve Android auto desteği 5-Hi-res audio ile kaliteli müzik Harman Kardon amfi ve hoparlörler çok kaliteli değiller ve Hifi müzikseverler mutlaka değiştirmeliler bana soracak olursanız ama maliyet sizin için önemliyse sadece Multimedya cihazını değiştirerek bile daha kaliteli müzik dinleyebilirsiniz. Fiyat bilgisi için bana ulaşabilirsiniz.