Lider Tablosu

Subaru Boss Türker Usta Maslak sanayi.

Merhabalar. Bir süredir bu işe el atmak istiyordum ancak zaman bulamıyordum. Nihayet fırsat bulup işe koyuldum. Aracın motor ve şanzıman soğutma sisteminin yeterince verimli olmadığını düşünüyordum . Özelikle aracı biraz zorlayınca fanlar soğutma sisteminin verimsizliğini telafi etmek için alabildiğine çalışıyordu. Hatta sırf bu yüzden fanlardan biri aracı yeni aldığımda iflas etmişti. S-Turbo'nun soğutma sistemini incelediğimde şanzıman yağı soğutma işlemi görevinin su radyatörüne yüklendiğini gördüm ki bu da yetmiyormuş gibi 1.7 cm'lik çok ince bir radyatör kullanılmıştı. Bu da fanların neden iflas ettiğini açıklıyordu. Öncelikle daha iyi bir soğutma kapasitesi olan bir radyatör araştırdım. Kale firmasının aynı araç için 2.6 cm kalınlığında radyatör ürettiğini gördüm: https://www.tezisotoradyator.com/urun/subaru-impreza-forester-radyator-otomatik-klimali-99-01-model-araclara-uyumlu-orjinal-no-45111-fc300 bu radyatörden bir adet sipariş ettim. Sonra fanların biri bozuk olduğundan iki adet de fan motoru sipariş ettim(klima ile su soğutma fan motorları aynı bu arada sadece pervaneleri farklı): https://www.amazon.com/VDO-PM9130-Condenser-Fan-Motor/dp/B000IYFYO0/ref=sr_1_76?keywords=forester+cooling+fan+motor&qid=1568490836&sr=8-76 Son oalrak da su radyatörü ile şanzıman yağ soğutucuyu ayırabilmek için üniversal bir yağ soğutucu aldım: https://www.aliexpress.com/item/32686308995.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.810037b6RFA2PD&algo_pvid=62e39615-2a17-498d-b334-9cf980465ab6&algo_expid=62e39615-2a17-498d-b334-9cf980465ab6-12&btsid=ae3ce16b-796d-4f47-87e6-46c57ec744b5&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_8,searchweb201603_53 Aldığım üniversal yağ soğutucunun rekor girişleri AN10 standardında olduğundan uygun rekorlar bulup aracın kendi hidrolik hortumlarına göre daraltabilmek için aldığım rekorlara uygun genişlikte borular kaynattırmak zorunda kaldım. Bunların yanında 1.5 metre kadar da 8 mm delik çapına sahip hidrolik hortumu aldım. Radyatör ve fanların montajını yaptıktan sonra harici yağ soğutucuya iki tane sac ayak yaparak fotoğraflardaki gibi konumlandırdım. Baştaki düşüncem yağ soğutucuyu motor soğutma sisteminden tamamen ayırmaktı ancak çinden aldığım yağ soutucunun soğutma kapasitesinden emin olamadığım için belki tek başına yeterli gelemez diye seri bağlantı yapmaya karar verdim. Hortum bağlantılarını yağın önce harici yağ soğutucudan sonra da yine su radyatöründen geçerek şanzımana geri dönecek şekilde tasarladım. Aslında yağ soğutucu yatay bir şekilde alt tarafa konulandırılsaydı daha da iyi olabilirdi lakin bunun için tamponun sökülmesi gerektiğinden uğraşmayıp daha pratik olanı tercih ettim. Siz tamponu sökme zahmetine katlanırsanız daha iyi bir pozisyon verebilirsiniz yağ soğutucuya. Kolay gelsin.

Öyle görünüyor evet işin kötü yanı bende de subaru yok. Aşık atışması gibi DIY yapalım

Erçay forumda sadece ikimiz kaldık sanırım. Holywood filmlerindeki kıyamet senaryoları gibi.

Teşekkürler Erçay

n11'de var hocam aratırsanız farklı farklı sonuçlar çıkacaktır.

Çok teşekkür ediyorum

Eren kardeşim saolsun şanzumana detaylı bir şekilde Subaru Home’da baktırdım. Şanzumanın yağı komple (9 lt) değişti. Gevşek olan kablolar yerine takıldı. Filtreleri yenilendi. Geçiş zamanlamaları yazılım ile düzeltildi. O kadar güzel bir bakım gördü ki bu arabaya daha önce baktıramamışız dedim. Maliyeti de gayet uygun oldu. Subaplara, ateşleme ve fren sistemine de baktırdım. Gayet memnun kaldım servisten. Eren kardeşime çok teşekkür ederim. Şanzuman vs bir sıkıntısı olan arkadaşlara Subaru Home’u tavsiye ederim.

Merhaba , Anadolu yakasında , Cadde Subaru dan sonra , se-ta Subaru (Sultanbeyli) ilaç gibi geldi.. İlgili , bilgili arkadaşlar.

araç yükseldi ve genişledi. dolayısıyla ilk aldığım paçalıklar kelebek konmuş gibi durdular. onları da değiştiriyorum. yeni ürünler geldi. universal 4x4 paçalıkları. boyutları tamda istediğim gibi ve esnek-bükülebilir malzeme. kauçuk. elimi özellikle koydum ki oranı görün diye.

4cm get + 215/70/16 bf lastikler.

Arkadaslar benim 2003 forester cam motoru yandi sifiri 500 tl civariydi ben sanayici oldugumdan motoru arastirdim karsilastirdim tofas in cam moturuyla ayni degisiklik yok sadece tofasin 4 baglanti yeri var foresteren 3 civata delikleri bire bir yerine geliyor 3 ude teki bosta duruyor isterseniz kese bilirsinizde tofasinki yapmaniz gereken tofasin motorun ustundeki disli kismini soktugunuzle degistirin cami kaldıran disli ve takin kablosunu baglantisini yapin canavar oluyor sonra bostan yere cok para vermeyin bilgilendirmek istedim sizleri cam motoru 100 tl tofasinki

olay bu abiler pek bi fark yok sadece kafalar degisiyo olay bitiyo