Lider Tablosu


Popüler İçerikler

22-01-2017 tarihinden itibaren tüm alanlarda en çok beğenilen içerikleri gösteriyor

  1. 13 beğeni
    Ve SubaruClubTR den bir ilk. Dohc motorlarda triger setinin nasıl değiştirildiğini gösteren Türkçe bir video hazırladık ve siz değerli Subaru severlerin seyrine sunuyoruz. Video çekimlerinde emeği geçen bütün arkadaşlara @onurrr @wolki @Sıddık ve tabiki engin bilgi ve tecrübesiyle sonsuz teşekkürü hakeden (ama zalım) @İrfan ÖZKAN abimize,kalben yanımızda olup bize desteğini esirgemeyen değerli dostum @Cihan a ve canlı yayın takipçimiz @Erçay dostuma teşekkürlerimle sunarım
  2. 8 beğeni
    Yani asıl sorun güzide Japon firmalarımız Türkiye'ye görece daha alt modelleri gönderiyorlar. Gerçi bunu Amerikan, Alman, Fransız, İtalyan firmaları da yapıyor. Çünkü Türkiye'de 80.000 TL'lik araba için bir 80.000 TL'de devletlümüze ödüyoruz. Üstüne MTV, üstüne zorunlu trafik (1000 TL desek), üstüne kasko (1000 TL desek), üstüne de dünyanın en pahalı yakıtını alıyoruz. İşimiz zor. Napıyor dünya markaları, bunlar hapı yutmuş diyor, bir de bizden yemesinler, bu ve bunun gibi ülkeler için görece dandik ürünler üretelim. Yazık, onlar da bunları alsınlar. Varsınlar bize fransızlaştı desinler. Biz yine karımızı ederiz. Japon markalara bakalım. Peki bunu Subaru yapıyor mu? Çok da yapmıyor açıksası. Zaten her modele 2-3 seçenek sunuyorlar, onlardan düşük olanı bize gönderiyorlar. Levorg 2.0 300 GB'yi, XV 2.0 modellerini, WRX STİ'leri göremiyoruz buralarda. Subaru diğer japon markalara nazaran Mazda hariç küçük bir firma olduğundan kaliteyi düşürmüyor, boxer motordan, AWD'den ve diğer önem verdiği özelliklerden vazgeçmiyor. Nissan yapıyor mu? Yukarda güzelce anlattınız Honda yapıyor mu? Dik alasını. Toyota yapıyor mu? Yapıyor. Mazda yapıyor mu? Kısmen. Mazda ise burda son birkaç yıldır anladığım kadarıyla atağa kalktı ve bizde Toyota ve Honda gibi olmalıyız diyerekten ARGE'ye daldı ve yeni motor teknolojileri üretmeyiz diyerekten aslında Nissan'ın yaptığı gibi Avrupalılaşma yoluna gitti. Nissan bunu Renault ile ortak olarak yaptı. Mazda kendi başına yapmaya çalışıyor. Napıyor, motoru küçültüyor, emisyonu azaltmaya çalışıyor, az yakıt yapmaya çalışıyor. Uğraşıyor bunun için, güzel de yapıyor belki de. Ama sonuç ne oluyor, az yakan, görünüşü güzel, hantal ve güçsüz arabalar. Yukarıda paylaşılan fotoğrafını gördüğümüz Mazda 3 hatchback, fotoğraflardan göründüğü kadarıyla: otomatik vites, bose ses sistemi var, önden çeker, deri koltuk yani full modellerden. Tam model detayını bilmiyorum ama yaklaşık 120.000 TL'lik bir modele denk geliyor, ki 139.000 TL'ye kadar var. 1.5 motor, 105 ya da 120 beygir, dizel ya da benzinli bir Mazda 3 için biçilen fiyat 120.000 TL. dizel modelin 0-100 km: 11.2 sn benzinli modelin 0-100 km: 11.9 sn. performansı görmek açısından yazdım. Bu arabanın avrupa pazarında aşağı yukarı muadili ne WV golf. Golf 78.000 TL'den başlayıp, 123.00'e kadar gidiyor. Performans açısından Golf'ün 1.6 TDİ modeli hariç tüm modelleri, Mazda 3'e 0-100'de en az 1 saniye fark açıyor. Burada sadece performansı örnek olarak veriyorum. Tüm bileşenleri karşılaştırmamak adına. Neredeyse 120.000 TL'ye bir binek araç alacaksınız 60.000 TL'lik Renault Clio soldan tokatlayıp geçecek sizi (ikisi de 2017 m0del). Megan'ı söylemiyorum bile. Citroen C3 dizeller tozunu attırır valla. Mazdaları: Subaru'yla karşılaştırılım. Kardeş markalar sonuçta, küsmeyiz birbirimize Mazda 3'ün en ucuzu kaç para? 87.000 TL. (Fotoğraftakini demiyorum o pahalı) Subaru'da en yakın karşılığı ne? Subaru XV, o kaç para. 93.000 - 113.000 TL arası değişiyor. Tür olarak bu iki araç çok farklı ama fiyat açısından karşılaştırıyoruz (Türkiye üzerinden). Türkiye'de Impreza satılsa onun üzerinden karşılaştırırdık ama maalesef yok. İyi ki de yok Mazda açısından bakınca XV, 1.6 motor, AWD, performans olarak Mazda 3 haliyle daha iyi. Diğer özelliklere yine girmiyorum, ibre doğrudan XV'ye döner. Herhangi bir Mazda 3'ü Levorg ile karşılaştırma zahmetine bile girmiyorum ama fiyatlara bakınca 140.000'e Mazda 3'ü görünce ve 142.000 TL'lik Levorg insanın aklına geliyor ve insana bir gülümseme geliyor. Bakıyoruz Mazda 6'ye hadi Levorg'un muadili olabilir diyoruz. Bakıyoruz 174.000 TL. Araca bakıyoruz. 2000 motor, 165 beygir. 0-100:10.1 sn., önden çeker araç Levorg'a bakıyoruz: 16000 motor, 170 beygir, 0-100: 8.9 sn, 4 çeker araç. Mazda 6'nın en bilindik Avrupa muadili ne Passat. 91.000'den 251.000'e kadar gidiyor. 251.000'lik Passatların 0-100: 6.1 sn. 91.000 TL'lik Passat'ın 9.7 sn. Mazda 6'ya 174.000 TL vermek fiyat/performans açısından fantaziden başka bir şey değildir. Subaru XV'nin Mazda'daki muadili Mazda CX-3 oluyor. 106.00 TL. Mesela o tercih edilebilir. XV'nin baz modeliyle arada 13.000 TL fark var. Otomatik olanları karşılaştırdım yoksa Mazda CX-3'ün manueli'de var o da 95.000 TL civarı ama o önden çeker. Burda bir alıcı kararsız kalabilir ve CX-3'ü tercih edebilir, ben olsam ben de düşünürdüm açıkçası. Ama CX-5'e gelince tabiki Forester. Diyeceksiniz ki bunu niye yazdım. Burda hiçbir markayı yermek ya da germek değil amacım. Marka fanatikliği de yapmıyorum. Türkiye gibi ülkede böyle paralar arabalara verilecekse biraz hakkını vermesi gerektiğini düşünüyorum. Malum ÖTV ve KDV'ler. Onlardan bağımsız düşünebilsek işler değişir. Bu yüzden Subaru fiyatının hakkını nispeten veren arabalardan, çünkü onu farklı kılan bir çok özelliği var. Ama özellikle Mazda 3 ya da 6'nın o fiyatların arabası olmadığını söyleyebilirim. Wolkswagen'de değil, Renaultda değil, diğerleri de değil. Mazda yeni atımlarıyla biraz bu pazara el atmaya çalışıyor ama Türkiye'de bu fiyatlarla işi zor. Neredeyse yarı fiyatına bir Passat almak varken kimse 174.000'e gidip Mazda 6 almaz ya da 100.000'e Golf almak varken 120.000-130.000'e benzer özelliklerde Mazda 3 almaz. Sadece çok sevenler alır. Yaptığı yeni atılımlar bu piyasaya yönelikse ona göre fiyat politikası geliştirmesi gerekli. Diğer Japon araçları yapıyor bunu. Mazda, Mazda 3'ü Toyota Auris fiyatlarına yaklaştırır, Mazda 6'yı ise alt kalite muadili Corolla seviyelerine yaklaştırırsa, aynı olsun demiyorum yaklaştırırsa tercih edilebilir ya da Golf - Passat modellerine ama bu haliyle benzer özelliklere sahip araçlar için kim niye o paralara mazda alsın. Ha eski ilkelerimizden ödün vermeden araba üretip satacağız diyorlarsa 1.5 motorluk 105 beygirlik, güçsüz araçlar ne oluyor. Maksat az yakıt tüketimiyse, 174.000 TL fiyat biçtikten sonra onunla neredeyse aynı yakıtı tüketen 90.000 TL'lik Toyota Corolla ile kafa kafaya gitmek de Mazda 6 sahibini ağlatır. Zaten 174.000 TL'yi alırken, az tüketeceğin 10 yıllık yakıtın parasını peşin alıyor. Amerika'da yaşasak 22.000 dolara Mazda 6 alınabilir mi? alınabilir. Ama 19.000 dolara Impreza, 26.000 dolara WRX almak varken, alır mıyım? almam tabi İşin özü Mazda, iyi hoş araba da, Türkiye'de bu fiyatlara, bu performans ve özelliklere 1-2 model harici alınmaz.
  3. 7 beğeni
    Moralimiz bozulmasin diye koymamis japon amcalar
  4. 7 beğeni
    Subaru düşkünleri haricinde pek bilinmeyen, forumdada pek ismi geçmeyen bu çok özel model hakkında forumda bir konu bulunsun istedim. Duymayan bilmeyen kalmasın. 1994'te Sıfır km olarak alınmış ve halen şirket işlerinde kullanılan bir Liberomuz var. Kendisi benim hayatımda ilk kullandığım araç. Ama nasıl bir araç. Bu nasıl bir tasarım. Bu nasıl bir mühendislik. Koltuğa oturduğunuz anda başınız yürürken hangi yükseklikte ise yine neredeyse aynı yükseklikte oluyor. Dünyayı çok alışkın olduğumuz şekilde görüyoruz. Ve o saniye araca alışmış oluyoruz. Sanki kırk yıllık kullanıcısı gibi hissediyorsunuz. Kucağınızda tepsi gibi uzanmış ince bir direksiyon buluyorsunuz. Ve vitesin üzerindeki o efsane tuş. 4wd! araç normalde iki çeker iken hareket halinde veya dururken hiç farketmeksizin vitesin üstündeki tuşa bastığınız an 4 çekere geçiyor. Sistem Justyde kullanılan sistem.Motorda bildiğim kadarıyla aynı olan 1.2 motor. Kasa olarak yaygın 2 kasası var. 94 öncesi eski kasa ve 94 sonrası bana göre bir tasarım harikası olan kasa. Bugun bi impreza sahibi olmamın en temel sebebi. Yeni kasada malesef Türkiyeye gelen modeller van. Yani çift sunroof ve arka camlar yok. Şöför koltukları geri dönmüyor ve arka çift sıra koltuk yok. Şekil 1-a bizim gariban. Ama yurt dışında çok güzel versiyonları olan bir araç. Bu günlerde Türkiyede kalan Liberoların sayısı iyice azaldı. Yıllar önce bukadar güzel bir aracın bukadar az tutulmasına hayret ederek facebookta bir grup açmıştım. Bugun 500'e yakın üyemiz oldu dünyanın her yerinden. Ve hepsi araçlarına aşık
  5. 6 beğeni
    Hasarli arac aliminda hasarli olarak alip isin ehli ustalarada yaptirarak uzun yillar binmek daha mantiklidir. Her ne kadar hasarli ama yapilmis araclarin hasarli halinin cekilmis fotolari olsada bu fotolar gercegi yansitmaz. Soyle aciklayayim bunu kaza yapmis x marka bir arac satilmadan once bir dizi ufak duzeltme isleminden gecirildikten sonra fotolari cekilir. Daha sonra hasarli yerler satilacak mantigiyla ucuz yollu yapilir ve satiliga cikar. Alacak olan kisiyede hasarli resimleri adi altinda hafif elden gecmis hasari aza indirilmis halinin fotolari gosterilir. Eger uzun vadede binilecek ise hasarli arac tabiki alinir. Fakat onceden de dedigim gibi hasarina ciplak gozle bakmak gerekir. Uzerinde oynanarak hasar boyutu en aza indirilmis araclar resimlerde degil ciplak gozle bakarak anlasilir. Hasarli araclara ulkemizde fazla istek olmasada aslinda ucuz arabaya binmenin en iyi yoludur. Her saglam insan engelli adayi oldugu gibi her saglam arabada perte cikma kaza yapma adayidir. Bu sebeble arac alirken uc bes lira fazla verip hatasiz alip sonra kaza yapip uc bes lira altina satmaktansa ufak cerezlik kazalar ve kasko firmalarinin asiri sisirilmis agir hasar kayitli arabalarini almak daha mantiklidir diye dusunuyorum.
  6. 5 beğeni
    Arkadaşlar selam Yorumlarınızı bekliyorum Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
  7. 5 beğeni
    binmiyorsun ondan 2.0 XT arıyorum diye bir ifade kullanmamış, 2005 sonrası 2,5 XT seçeneğinin olmadığı düşündük, var yani, 2,5'luk XT modellerimiz mevcut, oğlum çay verin abinize madem gücün yok bizi niye yoruyosun kardeşim, 3 gündür uyuyamıyoz ya, neyi tercih edecek diye dün sabaha kadar @OguzhanK ile münazara yaptık, uyumadan işe geldik bugün...burası ciddi bir müessese ogi gördün mü başımıza geleni Al güç sen de artık yarın arabayı al
  8. 5 beğeni
    Hocam bence kar yüzünden öyle bi durum olması çok zor ben 2.0 otomatik ve turbosuz araçla daha fazla karda devam ettim videoyu ekliyorum. https://instagram.com/p/BOux3G7gfsx2HTG1_I7wgMRpzqYFLZ7-A35r2Q0/ Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
  9. 5 beğeni
    Termostat sokulup iptal edilmistir. Eger hareret sorunu varsa aracda genelde bunu yaparlar. Sizin aracin termostati sokuldugu icin motor suyu herdaim dolasimda buda motorun isinmasini engelliyor.
  10. 4 beğeni
    aracınız 5 km sonra lpgye geçiyorsa sorunu başka yerde aramayın. lpg regülatörü geç ısındığı için lpg'ye geç geçiyor bu sürede de benzin yakıyor. eski 2004 atmosferik forester aracımda aynı dertten muzdariptim, 4 km sonra lpg'ye geçerdi 100 lira lpg de 50 tl benzin tüketirdi. çözümü @emre-sti arkadaşımızın tavsiyesiyle çözdük. motor soğutma suyu regülatörü ısıtır regülatöre giden bu suyun/antifrizin hortumu uzak yerden bağlanmışsa ısınan suyun/antifrizin regülatöre ulaşması zaman alacaktır. bu hortumu motordan ilk çıkış noktasından almak gerekiyor, lpg kiti markası fark etmez ustaya tarif edin bu şekilde yapsın anlamazsa oradan uzaklaşın başka yere gidin. lpg geçiş sıcaklık derecesiyle oynamayın zira regülatör ısınmadan lpg'ye geçerse doğası gereği soğuk olan lpg yanma odasında tam yanmayacak bu da verim kaybı ve fazla yakıt tüketimi demek
  11. 4 beğeni
    Aracım bugun forumdan degerli bir abimize satıldı aracım forumda kaldığı için mutlu oldum degerini bilen birine gitti bu arac beni üzmemişti umarım onu üzmez Konu kapatılabilir
  12. 4 beğeni
    Döşemeciyi aradım söylediği teknik şu. Aseton içermeyen oje çıkarıcısı ile sıvı çamaşır detarjanını harmanlayıp diş fırçası ile bölgeye sür. Japonu bile çıkartır diyor
  13. 4 beğeni
    Abi seninki biraz böyle olmuş
  14. 4 beğeni
  15. 4 beğeni
    Arkadaşların Termostat tespitine aynen katılıyorum ve aracınızın bu şekilde kullanımının sadece yakıtı artırması değil, motor aşınmasıda daha fazla olacaktır. SM-G800H cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
  16. 4 beğeni
    Hiç belli olmuyor bazen tanıdıktan aldığınız 10 numara 5 yıldız diye satılan lpg'si yeni takılmış motoru cillop denen araç 10bin km sonra elinizde patlıyor, bu şekilde ucuza alınan bir araç da 40-50bin km sorun çıkarmadan binilebiliyor.
  17. 4 beğeni
    Hepsi olacak, Subaru'da ötv olmayacak, buradan sevgili subili kardeşlerimi sesleniyorum, evdeki evladınızın gözyaşını silmeye geliyoruz..Evde çocuklar bu reklamı izleyince, orda görüyor, nice babalar eyesight ile şakalaşıyor eğleniyor, bunu gören çocuklar "baba bizim niye böyle bir subarumuz yok, bize niye subaru almıyorsun" diyor. Bunlar artık olmayacak, Erçay Başkan, Subaru şampiyon diyoruz. Subaru'da ötv yok mtv yok kdv yok 100 bin liraya 200 ay kredi imkanı faiz de yok, Subaru alana ayrıca ne veriyoruz, klasik olacak ama hiç birşey bunun yerini tutumuyor, 5 kavanoz süzme 5 petek bal 5 polen veriyoruz, hanımlarımızı da unutmuyoruz, 1 de hürrem kolye veriyoruz..
  18. 4 beğeni
    Biraz basınca normal değerlere geldi diyor, termostat iptal olsa hiç kıpırdamaması lazım, eğer aracı ilk çalıştırdığınızda hemen soğutma fanları devreye giriyorsa termostat ile fan arasındaki bağ kesilip, fanlar direk kontaktan besleme ile çalışıyor olabilir. Yada termostat bozulmuş ve doğru değerleri okuyamıyordur veya fanlara direk çalışma emri veriyordur
  19. 4 beğeni
    Yazın güneş batınca açılır, yazın kapalı havada açılır. Yaz, kış; yağmurda, çamurda, güneşte sunroofun altındaki paravan açılarak arabanın içinde çok ferah bir ortam elde edilir. Varlığının kimseye bir zararı yoktur Forester'daki dev sunroof candır. Forester XT'lerde sunroof standarttır.
  20. 4 beğeni
    Cevaplar için herkese teşekkür ederim. Bugün Teleflex'in Ankara yetkili servisine gittim.Servistekiler de yatak sarma olayına inanmadı. Benden önceki kullanıcının belki yağsız kullandığı bir durum olmuştur, onu da gidip x tamircisinde halletmiştir hiçbir yerde de kaydı yoktur size de öyle satmışlardır gibi bir hayali çıkarımda bile bulundular. Neyse ki tüpün beyniyle alakalı hiçbir sıkıntı çıkmadı. Bağlantıları tekrar yaptılar filtreler değişti. Sonra gidip ilk gördüğüm Opet'ten, normalde heryerde 2.68 olan gazı anlamsız bir şekilde 2.78 den alıp içimi rahatlattım. Daha sonra Argos'un yolunu tuttum. Serviste kontrol edildi herhangi bir soruna rastlanmadı. Doğal olarak tüp değiştirme gibi bir durumdan kurtulmuş olduk. Yani inşallah kurtulmuşuzdur Aldığımdan beri kendi kullanım şeklime gelirsek; şuana kadar ilk subarum, ilk 4 çekerim ve ilk otomatik arabam bu forester. Sağlamlığını ve performans ve gücünü okuyarak video izleyip kendimi gaza getirerek ve söylenen ufak tefek sıkıntıları gözardı ederek alıp binmeye başladım. Kitabı olmasına rağmen üşengeçlik sebebiyle okumayıp eski sahibinin bana söylediği şekillerde aracı kullandım. Aslında şimdi okuyunca kitapta herşeyin yazdığına kanaat getirdim. Aracı bana satan kişinin ben ve eşime yolda giderken reklam amaçlı yaptığı gazı kökleyip aracın kükremesine ve egzostan çıkan sese ağzı açık ayran budalası gibi baktığımız için aman allahım bunu hep yapmalıyım gibi bir düşünceye kapılıp önümde giden her türden araca tahammül edemeyip basmayacaksan çekil kenara kardeşim düsturu ile dipgaz yapıp geçtim. Tabi bu durumlar şehir içi yaptıklarım. Şehir dışında 90 km sabit hızı aşmamaya özen gösterdim çünkü kuş fotosu çekme gibi bir merakım olduğu için uzun yollarda hep yavaş ve kuşlara da dikkat eden bir pozisyonda yola devam ettim. Çamura saplandığımız gün bir panikle ilkin gaza yüklendik, habire patinaj çekiyoruz olmayınca bıraktık, ama sonra birden aklıma aracın eski sahibinin bana söylediği o veciz sözler geldi. "Araç karda çamurda mıcırda kaldığı zaman 1. vitese al ve hold tuşuna bas, sonra da gaza bas araba kendi çıkar" demişti. Tabi biz de aynısını yaptık, ama çıkmadı. Sonra daha önce kamyonlarda gördüğüm beşik hareketini arabada deneyelim dedik tesadüfen işe yaradı ve çıktık sonrasında yarım saat kadar ellerimle çamurlukla lastik arasında kalan neredeyse taşlaşmış çamuru temizledim. Yola çıktık ve ilk gördüğüm benzinliğe girip arabayı yıkadım benzinlikteki adam arabadan çıkan çamuru el arabasıyla temizlemeye koyuldu mecburen ayıp olmasın diye ona da yardım ettim. Bu olaydan sonra 3000 km yol yaptık. En ucuz yerlerden hem benzin hem de gaz aldım. Bişey olmaz taş gibi araba mantığıyla gerekli gereksiz dipgaz yaptım. Sonuçta Subaru en sağlam arabalardan biri arazi performansı süper fakat arabanın sınırlarını bilirsen ve akıllı davranırsan alınabilecek en mükemmel araba. Arabadan aldığımız keyif muazzam. Şuan aracı yenilesek yine üst model bir forester almayı düşünüyorum. Tabi para olmadığı için şimdilik aracı 3 cm daha yükseltsem biraz daha jip havasında gezsem diye düşünüyorum. Sonuç olarak olan olaylar ve kendime bakınca bu olayın %70 benim kullanım eksikliğimden kaynaklandığını düşünüyorum.
  21. 4 beğeni
    Motor rektefiye konusunda belliki pek bilginiz yok size rehber olması için basitçe dilimin döndüğü kadar anlatmaya çalışacağımki dört dörtlük bir işlem yaptırabilesiniz. Basitçe anlatmak gerekirse motor mekanik olarak iki parçadan oluşur. Birincisi üst kapak takımı. ( subablar, subab yuvaları, conta, iticiler, eksantirk mili vs İkincisi ise Krank ve piston takımı. ( krank mili, piston, segman( pistonun üzerindedir) piston kolu ana kol yataklar vs. Şimdi başlangıç olarak aracınızın motoru açılmadan tam tahribat ve masraf belli olmaz. Size verilen liste standart yapılan işlem listesi yalnız usta şu detayı unutmuş yada üstüne düşmemiş. Bir aracın motoru yatak sardıysa o krank mili ya taşlanıp (0,25.0,50.0,75.1 oranları ) ona uygun 0,25 yada üzeri yatak takımı alınarak toplanır yada krank mili fitil ile kurtarırsa ( kranka fitil zımpara yapılarak üzerindeki bozulmuş yatağın açmış olduğu kılcal çizikler yok edilir) standart ölçü yatak ile tekrar toplanır. Diyelimki aracınızın motoru açıldı ve yatak saran kol yada kollar tespit edildi. Burda önemli olan yatak saran kolun krank miline verdiği zarar eğerki fitil ile kurtarırsa ( bazı ustalar fitil bile atma gereği duymaz ama yanlıştır) yeni alınmış standart ana kol yatakları ile tekrar toplanır. Eğerki yatak krank milinin strandart ölçüsünü bozmuşsa o zaman, kurtarırsa 0,25 kurtarmassa 0,50 oranında veya üzeri taşlanarak ona uygun aynı oranlarda yatak temin edilerek tekrar toplanır. Umarım fitil ile kurtarır taşlamaya gerek kalmaz ( taşlanarak onarılan krank incelir kaldıki xt lerin krankıda zaten incedir) velhasıl taşlanıp ve ona uygun yatak ile toplanırsa turbolu bir aracınız olduğu için taşlanmış krank kısa zamanda tekrar arıza verir. Bu kesindir tartışmaya açık bile değildir. Taşlama ile yapılan krank kurtarma olayı atmosferik araçlarda uzun vadede işe yarar oda işçilik iyiyse. Turbolu araçlarda ise günü kurtarmaktan ibarettir. Aracınızın krankı fitil ile kurtardı diye umalım biz. standart yatak takımı ile toplandı yeni piston kafaları piston kollları ( aslında piston kolu kolay kolay bozulmaz sanki haybiyeden söylenmiş gibi geldi bana) segmanlar ( yanma odasındaki fazla yağı ve havayı sıyırır silindir boşluğuna kaçmasını engeller hemde aracınızın kompresyonunu arttırır) Keçeler ve diğer yardımcı küçük malzemelerle beraber ( yağ pompasınıda önceden söylemiştim açılmışken değiştirin diye) sıfır gibi yenilendi artık alt takımla işiniz bitti. Motor rektefiye edilirken eğerki sadece alt takımı (krank ve piston takımı vs) yeniler üst tarafa (subablar subab yuvaları iticiler vs) ellemesseniz aracınızın alt tarafı çok güçlü üst taraf ise bu güce oranla zayıf kalır. Sıra geldi üst takıma subablar yenilenirken rektefiyeci tarafından üst kapak taşlanarak üzerindeki pürüzlerden arındırılır yeni subablar yuvalarına alıştırılır. Silindir kapak contası yenilenir iticilerin ve egsantirik milinin durumuna bakılır vs ve kapak toplanarak işlem sonlandırılır. Şimdi motorunuzun üst takımı ve alt takımı yenilendi.Artık aracınızın komprasör oranı hat safhada iyileşti. Yağ yakma duman atma gibi durumlar varsa eğer ortadan kalktı. Araç anında toplamaya başladı alt devirler bile canlandı tabiri caizse araç roket oldu. Amaaaaaaaa en az 3 bn ila 5 bn km aracınızı 3000 devirin üzerine çıkarmadan kullanacaksınız. Yeni takılan parçaların rodaj (Birbirinin üzerinde yavaş yavaş sürtünerek oraya yuvalanması alışması kendine yer edinmesi vb) süresidir bu. Hatta motorunuzun rektefiye işlemi bittikten sonra hemen teslim almayın en az 2/3 gün sabahtan akşama kadar aracınız rolantide çalışsın. Bu süreye dikkat eder rodajı kazasız belasız sağlıklı bir şekilde atlatırsanız ömürlük arabanız oldu demektir. Daha sonra motor açma durumları var onuda o zaman gelince anlatırım. NOT; Yağ pompası önemli ve keçeler muhakkak değişsin, ustanız Krankta zarar yoksa bile ufaktan bir fitil atsın çapak vs kalmasın.
  22. 3 beğeni
    Tampon koklayanlar için güzel bir ikaz diye düşünüyorum.Takip mesafeni korumasını bilmeyenler için gelsin.
  23. 3 beğeni
    ben 40 derece çıkardım geçiş ısısını 2 3 km içinde geçiyor araç lpg ye ,lpg geçiş ısısını düşürmek daha fazla lpg ve yanında benzin tüketmeye neden olur, regülatör ısınmadığı için yoğunlaşma sorunu yaşanıyor. benim araçta hem lpg hemde benzin tüketimi fazla idi sorun lpg maf sensörü çıktı değiştirdim benzin tüketimim düştü lpg tüketimi düştü. lpg maf sensörüne bakın, lpg ye çok geç geçme sorunu @Serhat44 abinin dediği gibi bağlantı hortumlarının yanlış montajı kaynaklı, kalorifer musluğundan sonra alınan bağlantı kalorifer açılmadan oraya sıcak su gitmediği için regülatör ısınmadığı içn lpg ye geçmiyor. ama sizde bu sorun yok, lpg maf sensörüne baktırın
  24. 3 beğeni
    Arkadaşlar hafif hasarlı araç vardır. Ama hasar durumunu çıplak gözle bakmak gerekir. Eğer aracın hasarı giderilmiş ise iyi bir kaportacıya gösterip yine alınabilir. Ben şahsen eskiden çok alır satardım. Örneğin 2011 model bir ford focusu 1.6 dizel titanyum paket ağır hasar kayıtlı olarak aldım. Hasar kaydı 32500 tl idi. Hasarı ise ön tamponun sol ön iç kısmındaki ecusunun, aracın direğe vurması sonucu far ve tamponla beraber hasar alması idi. Şimdi bu aracı sigorta şirketinden bir galerici almış ve hasarlı olarak satıyordu. Ben aracı 22.250 tlye galeriden aldım. ( galerici kaça aldı siz hesap edin) Aldıktan sonra yapılan işlemler; o zamanın fiyatları ile yazıyorum sol çamurluk düzeltildi ve boyandı 350 tl araca yeni yerine çıkma ecu alındı 6500 tl kaputun sol ön kısmı düzeltidi lokal boyandı 200 tl çıkma orjinal far ve sis alındı. 1250 tl Çıkma orjinal tampon ve boya 900 tl Bana maliyeti: 9200+22250:31450 tl Ben aracı 35 bn tlye Alsatcıya sattım düşünün oda komisyonunu koyup biniciye satacaktı. Ayrıca ben çok da fazla parça araştırmadım. Hemen tık tık parçaları aldım ve 10 güne kadarda aracı sanayiden çıkartıp sattım. Peki şimdi bu aracın değişeni var mı? yok Kaç parça boyalı? 1 adet sol ön çamurluk,1 adet ön tampon, ve bir karış lokal boyalı kaput Tamponuda sayarsanız 2,5 parça boya var. Ama hasar kaydı 32500 tl ve bakıldığında. Şimdi soruyorum forumdaki araçlardan kaçı 2,5 parça ve altında boyalı. Ben eminim ki çoğu arkadaşın aracında daha fazla değişeni ve boyalı parçası vardır. Sonuç olarak hasarlı araçlara ön yargı ile bakmayın. Temiz ve çıtır hasarlı bir çok marka lüks araca bu sayede binebilirsiniz. Avrupada bu ayrım yok
  25. 3 beğeni
    valla anlamadım, elm de var torque da var.(beleş olanı) ekranı kaydederim orda sıkıntı yok ama.. tork programını açsam kamera gözükmüyor. kamerayı açsam kamera ekranına obd bilgilerini koyamıyorum. başka bir handikap kamerayı açınca belli bir süre sonra kapatıyor kendini. hani anadoluda bi laf vardır aptala anlatır gibi derler. gözünü sevem aptala anlatır gibi baştan anlat şu işi.
  26. 3 beğeni
    Ankarada olsanız size yardımcı olurdum. İstanbulda tanıdık yok malesef. Sizin gibi sorun yaşayan ve adı duyulmuş üç servisin üçününde bu soruna subab deyip 3250 tl verdikleri fiyattan sonra sorunun aslında lpg maf sensörü olduğu ortaya çıktı. Demem o ki atmosferik subarularda 40 bn km subab bozması için çok erken. Turbolu olsa belki. Aracında 40bn 50bn km sonra oluşan şikayetlerden sonra soluğu serviste alan çoğu arkadaşımıza konulan subab değişimi teşhisi, Aslında bir iki istisna hariç doğru değildi. Ama buna karşın subab değişimi gerçekleştikten sonra sorunlarıda bitti. Peki bu nasıl oldu gerçek sorunu yaratan sensör vs değişimi yapılırken sağolsun subaru ustalarımız arada subablarıda itelediler. Sonuç olarak sıkıntınızı önce sensör ve elektrik aksamlarda çözmeye çalışın. oksijen sensörü, Krank açı sensörü vs,Rolanti düzenleyici, Bujiler ve kabloları, Egr valfi, Manifoltda olası bir kaçak. sadece lpg de yapıyorsa maf sensörü, enjektör, basınç ayarı, setup ayarı, bunların hepsi rolantide aracın sabit durmasını engelleyen elemanlardır.
  27. 3 beğeni
    Enza home reklamını gören var mı. Reklamda jön ün kullandığı araç Yeni forester. (Hiç kaçmaz gözümden) Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
  28. 3 beğeni
    Tekrar merhabalar arkadaşlar ; Aracımın ilanını tekrar yayınlıyorum.. İlan 10 gün geçerli olacak, sonra ücretli olarak tekrar ilan vereceğim. Aracımın durumunda ve fiyatında düzenleme yapıldı. İlanda çok detaylı açıklamalar var.. Minik bir kaza neticesinde aracı kaskodan yaptırdım, aracı etkileyen hiçbir şey olmadı. fakat işte servis abartması ile 9300 lira kusur tramer eklendi araca... Araca talip olan varsa, her türlü soruları için saat 16:00'dan sonra arayabilir her gün.. Kazanın detaylı fotğraflarını; , yapım aşamasının fotograflarını atabilirim, telefonum: 0555-632-0168 Otomatik vites ve sorunsuz araç arayan varsa fiyatının çok iyi olduğunu düşünüyorum.. Sıfır araç aldım , bu nedenle satıyorum.. İlanda 27 bin son dedim ama,yinede Forumdan arayan olursa 250 lira daha almam... Yani araç 26.750 lira. Aldığım fiyatın ve yaptığım masrafların çok altında bu fiyat.. Sattığım araçları alanları referans gösterebilirim, araçların herşeyini tertemiz yapıp satıyorum, alanlar hiç masraf etmeden binerler yıllarca https://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-subaru-acil-uygun-fiyatli-impreza-sw-1.5-awd-tam-otomatik-ogretmenden-389786544/detay/ İlan no: 389786544
  29. 3 beğeni
    2000 yılından beri kullanıyorum, biraz sert olacak ama arabayı çöpe atarım motordan vazgeçmem
  30. 3 beğeni
    detailturkey.com'a girdim baktım temizlik işi derya deniz, petrol ofisini 3 lira atıp yıkamaya devam ettim, 3 lira ile huzur buldum... Sana bana göre işler değil @nitro37 Mehmet abi, kafa kırık olacak
  31. 3 beğeni
    Eyvallah.. Her aldigi araca iki kez motor yaptirmak zorunda kalinca ogreniyor insan.. Kinkdown soketini iyi akil ettin serhat44. Bencede iptal ettirsin.. isi saglama alsin
  32. 3 beğeni
    Sizin devire dikkat etmenize gerek yok. Aracınız otomatik olduğu için zaten araç düşük devirde vites atacaktır. Rektefiyeden sonra minumum ilk 2000km; .120km hızı geçmeyin. .Araca kinkdown yaptırmayın. .Motor tam ısınmadan yola çıkmayın. İlk 2000 km tamalandıktan sonra; .Aracın yağ ve yağ filitresini değiştirin .3000km daha aynı duyarlılıkta sürün .3000km tamamlanınca tekrar yağ ve yağ filitresini değiştirin. Totalde motor 5000 km yaptıktan sonra Artık motor açma aşamalarına gelmiş olacaksınız. Motor açma; . En iyi yöntem git gel en az 1000km uzun bir yola çıkmaktır. . Şehir içinde ise çevre yoluna çıkıp, aracı sırasıyla 130 / 150/ 170/ 150/ 130 şeklinde her km de duruma göre 3/5 dakika bekleyerek, aracın hızını yükseltip alçatmanız gerekiyor. Bunu bir kaç hafta musait oldukça tekrarlayın. Aracın git gide daha çabuk ivmelendiğini farkedeceksiniz. Son seferinizde ise araca kadranın dibini görmesini sağlayın yada minumum 200 km hızı görsün. Tüm bunlardan sonra işleminiz bitmiş olacak. Tekrar geçmiş olsun. Hayırlı rodajlar.
  33. 3 beğeni
    Sorunsuzluk konusunda bizim Subaru'yla yarışacak araç zaten yok. Ancak daha 80 bin km'yi doldurmamış bir Jaguar'ın (eğer bakımları düzgün yapılmışsa) sorun çıkaracağını zannetmem. Tabi hangi aracı alacağı, kişinin araçtan beklentisine göre değişir. Her an satışa hazır bir yatırım olarak bakıldığında (ki halkımızın yüzde 95'i böyle bakıyor) alınacak araçla, keyif ve performans beklentisiyle alınacak araç farklı olacaktır. Parçası bol olsun, az da yaksın motivasyonuyla alınacak araç bambaşka olacaktır. Hepsine de saygı duymak lazım. Ancak ben şahsen (az kilometre yaptığımdan ve bütçemin elverdiği kadarıyla) güvenliğe ek olarak önceliği performans ve sürüş keyfine veriyorum. Ayrıca Subaru'dan sonra AWD olmayan araca binmem.
  34. 3 beğeni
    Şimdiden hakkınızda hayırlısı olsun diyorum. Ben 2005 model 2.0 XT kullandıktan sonra 2007 model Atmosferik aldım. Ama 1 sene kullanayım ya 2.0 yada 2.5 XT düşünüyorum kesinlikle... Şimdi eğer siz yok ben o kadar performans istemiyorum bana konfor, yol tutuş ve güvenlik derseniz Atmosferik olabilir. Ama bunların yanına performans derseniz tabiki kesinlikle XT derim. Yalnız performans derken şu şekilde anlaşılmasın deli gibi gideyim, diğerlerine plakamı okutayım değil, öyle bir yerde kalıyorsunuz ki araç sollarken veya rampada o turbolu Forester ı arıyorsunuz kesinlikle. Ben şu anda arıyorum. Arabaya dokunduğunuzda toparlaması lazım. Turbolu ve turbosuz masrafından bahsetmiyorum, her ikisinede bakarsanız bağ, bakmazsanız dağ olur. Mehmet (nitro37) arkadaşımızın bir lafı Forester XT candır Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
  35. 3 beğeni
    Karlı zeminden daha kötü bir zemin, erimeye başlamış kar ve balçık çamur... Fakat Forester ve lastiğin iyi ise sıkıntı yok Allah'ın izni ile... https://vimeo.com/202076852 Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
  36. 3 beğeni
    http://jdmfsm.info/Auto/Japan/Subaru/Forester/2006/Forester 2006/index.html Yukarıda ki linkte açılan sayfada DTC bölümüne tıklayıp obd cihazında görünen hatayı yazdığımızda hata kodu hakkında açıklama ekrana gelmekte ancak 3 tane farklı seçenek çıkmaktadır. H4so=single overhead yani soch H4do=double overhead yani doch H4dotc= double overhead turbo charger yani turbo modeller için hata karşısında yapılacak işlemlerin akış diyagramı ve kablo şemaları yer almaktadır. Siz değerli forum üyelerinin faydalanması maksadıyla burada paylaşıyorum. Saygılar.
  37. 3 beğeni
    3 kişi bir trigere girmiş müthiş sonuç çıkmış ortaya buna 1000 lira işçilik alıyorlar ha, seneye 3 paket uzun marlboro ile geliyorum
  38. 3 beğeni
    teşekkürler..38 bine... Nitro 37 nin emeği olmaz mı emeği var demek az olur..resmen o aldı sağ olsun..Bu arada tanıtım mesajında adından bahsetmediğim için kendisinden özür diliyorum..Hatırlatma yaparak hatamı telafi ettirdiğiniz için de size teşekkür ederim.. Aracın gerek ön araştırmasında gerek alımı esnasında gerekse araca alışma sürecinde desteğini hiç bir zaman eksiltmedi Mehmet kardeşim..Sayesinde aldım demek inanın az gelir..
  39. 3 beğeni
    Vs vs yani aklima gelmeyen diger eklemeler Samco intercooler turbo giriş çıkış hortumları samco map emiş hortumları 3d çelik turbo manifold ön arka bağlantı contaları Arp kelepçeler Yazılım Tüm kapılarda alpine mid takımı ve alpin subwoofer 70 binde şanzıman Ön arka difransiyel, Dreksiyon hidrolik, Fren hidrolik, Şanzıman, Motor sıvıları yeni Triger, ve diğer tüm kayışlar ve fren balata yeni Akü yeni Daha ne olsun Aklıma geldikçe eklerim buraya
  40. 3 beğeni
    Mazda'ya cenaze namazlık bir durum yok. Mazda 3 tanıtımı başlığı olduğundan ve gereğinden fazla övüldüğünden dolayı söyledim. Benzer şeyler Toyota, Honda için de söylenebilir ama onların fiyatları daha makul seviyelerde, ordan biraz yırtıyorlar. Bizler de yeri geldi mi Subaru'yu birçok açıdan eleştirmiyor muyuz. Renault, Peugot, Citroen gibi firmaları ciddiye almadığım için yazmıyorum bile. Sonuçta bu firmalar halka arz edilirken ortak olmadıysak, bu markalardan para kazanmıyoruz. İşin özü kaybediyoruz. Satın alarak, bakım, tamir, vs. yaptırarak. Araba dediğin nedir işin özünde. Bir bireyi belirli bir amacı doğrultusunda bir noktadan başka bir noktaya ve noktalara ulaştırmaktır. Bu ulaşımı sağlarken biz bireyler 20.yüzyılın başlarında yaşamadığımız için ne istiyoruz: performans, herhangi bir olumsuz duruma karşı maximum güvenlik, konfor, az maliyet, çevreye az zarar (bu daha tam oturmadı), prestij. Yukarıdaki faktörlerin hepsini ya da bir kaçını bize en az maliyetle sağladığını düşündüğümüz araçları satın alıyoruz. İşte fiyat / performans dediğimiz olay budur. Bunu Türkiye şartlarında sağlayan markalara bakarız. Kişiden kişiye bu öncelikler değişir. Kimi az yaksın, konforu eksik olsun der. Diğeri bastım mı gitsin, bir şeye benzesin der. Uzar bu liste. Tabi burda yukarıda bahsettiğim ulaşılması hedeflenen nokta dağın başı da olabilir ya da kar altındaki bir orman. Subaru, buralara bizi sorunsuz şekilde ulaştırdığı için biz Subaru sahipleri de hem oraya ulaşabildiğimiz için hem de arabanın oralara sorunsuzca ulaştırma kapasitesi olduğu için mutlu ve gururlu oluyoruz. Ya da otobanda azıcık heyecan yaşalım dediğimiz de Subaru bunun karşılığını veriyor mu? Veriyor. Mazda'nın sahip olduğu birçok özellik özellikle motor anlamında Subaru'cuları kesmez ve hitap da etmiyor. 4 çeker ve SUV tipi araçları yaklaşık 2006lardan itibaren sürekli olarak piyasaya çıkarmış onda da devamlılık yok. CX3 (2015) - CX5 (2012) - CX7 (2006-2012), CX9 (2007-2009). Hepsi yeni arabalar, köklü bir arazi ve 4 çeker deneyimi yok. Ara ara kısa dönemlerde birkaç arazi aracı çıkarmış ama onlar da devam etmemiş. Satmış olduğu araçlardaki özellikleri gereği daha çok aynı Toyota ve Honda'da olduğu gibi Avrupa otomobil piyasasına hitap etmeye çalışıyor. Yukarıdaki entrymde Mazda'nın yukarıdaki faktörlerin bazılarını karşıladığını ama bunu da olması gerektiğinden daha fazla fiyata sağladığından bahsettim ve biraz dem vurdum. Sonuçta trafikte Fiat, Renault, Peugot, Citroen, Wolksvagen göreceğime biraz da Mazda görmek isterim tabi
  41. 3 beğeni
    Forum fakir fukara garip gureba dolu nereye alıyorlar.
  42. 3 beğeni
    Bence de. Aynı şeyi XT için bile yapıyorlar. CVT olduğundan hızlandığını hissedemiyor millet, performanssız sanıyor. Sonuçta aracın 0-100 km'si sanırım 7.6 saniye idi. Onu hissedemeyince bu 11 saniye olmuyor ki. Veriler belli
  43. 3 beğeni
    İyidi. sanki ihtiyar bir sahibin altında henüz açılmamış bir çiçek gibi duruyordu.
  44. 3 beğeni
    yakında ilan vericem düzgün subaru
  45. 3 beğeni
    Bunu yapınca şanzımandan çatankkk diye bir ses gelmesi lazım. Çok zararlı bir hareket normalde. Sizde bişey olmadı mı?
  46. 3 beğeni
    Vatandaşlık ve yurt dışında kalma gibi şartları karşılayamıyorsanız sakın macera aramayın. Gümrük depoları gürcü ve bulgar plakalı lüks araçlarla dolu. Ve bu ara bu işin üzerine çok gidiliyor. Gümrük Bakanlığında çalışan biri olarak naçizane tavsiyemdir.
  47. 3 beğeni
    Borçla almayı düşünüyorum taksitle masrafları ağır gelebilir.Ama temizi bulunursa alınmaz mı.Ne bilim aldığım araç istediğim gibi olsun istiyorum sağlam konforlu bastın mı giden.Yani tasarruf edicem diye teneke ye de binmek istemiyorum işin gerçeği bu.
  48. 3 beğeni
    2007-2009 Legacy ile şu son kasası en sevdiklerim ve bu kasa ülkemize hiç gir(e)medi...
  49. 3 beğeni
    Termostatı kontrol ettirin ilk fırsatta.. Termostat iptal edildiyse taktırın.. Pahalı bir partça değil, yan sanayisi 30-35 lira, orjinali 75 lira idi yanlış hatırlamıyorsam... Ama muhakkak orjinal taktırın.. Bu şekilde araç uzun yolsa soğuk çalışıyorsa, yakıtı daha fazla yakar. ..
  50. 3 beğeni
    Sunroof'a kadar daha öncelikli, önem arz eden olmaması gereken şeylerin olduğunu düşünüyorum. Örneğin; Araç sınıfına göre ağır olmamalı. Otomatik şanzımanı hantal, sorunlu, konforsuz olmamalı. Aracın kronik sorunları olmamalı. Yedek parça - servis temin etme sorunu olmamalı. Vs. Vs. Sizin için öncelik Sunroof olmaması ise, aslında Suv seçiminiz basit. Seçenek o kadar çok çoğalıyorki...Sizin zevkinize kalıyor sadece...
This leaderboard is set to Istanbul/GMT+03:00