Lider Tablosu


Popüler İçerikler

26-05-2017 tarihinden itibaren tüm alanlarda en çok beğenilen içerikleri gösteriyor

  1. 13 beğeni
    Dediğim gibi bugün arkadaşın sanayideki dükkanını mekan belledik malum pazar olduğu için kapalılar, önce demirtozu temizliği yaptım, resimlerde mor renkli akıntılar demirtozu oluyor, benim araba hafiflemiştir, yakıt tasarrufu beklentim var o derece, sanki kurban kestik arabanın altından kan akıyor ardından kil akabinde pasta (3D HD Cut) detayında cila (megairus) arasında iPa (m600) son olarak da koruma (C2V3) mazleme bilgisi ve Temini noktasında yardımlarını esirgemeyen @emre-sti teşekkürü borç bilirim. Uygulama esnasında soru cevap şeklinde online yardım veren @Cihan abiye de ayrıca teşekkür ederim. Uygulamadan Arda kalan karelerle sizleri başbaşa bırakıyorum, esen kalın
  2. 12 beğeni
    Çoğu kişi arabaya oturur oturmaz hiç düşünmeden klimayı çalıştırır. Peki ama bunun sizin ve etrafınızdakiler için gerçekten tehlikeli olabileceğini biliyor musunuz? Bunun nedeni ise arabayı dışarıda bıraktığımız zaman camları kapamamızdır. Gölgede bıraktığımız zaman arabanın içinde 400 ila 800 mg benzen birikir. Örneğin, arabanızı 16 dereceden yüksek bir hava sıcaklığında güneşe koyduysanız, arabada biriken benzen miktarı 2000 ila 4000 miligrama kadar yükselebilir. Bu da izin verilen seviyenin neredeyse 40 kat daha fazlası. Camlar kapalı bir şekilde arabada oturduğunuz zaman benzen solursunuz. Bu da karaciğerinize, kemik dokularını ve böbrekleri etkiler. Organizmadan benzenin atılması çok uzun sürer. Arabaların kullanım klavuzlarında klimayı çalıştırmadan önce camları açmalısınız diye yazar ama nedeni yazmaz. Tıbbi açıklaması: Klima, soğuk hava üflemeye başlayana kadar, öncelikle içeride ısınan havayı ve beraberinde benzeni dışarı üfler. Benzen kansere yol açan zehirli bir maddedir. Arabaya oturduğunuzda, garip bir koku almasanız bile, önce 1-2 dakika camları açın sonra klimayı çalıştırın. Arabayı çalıştırdıktan sonra da pencereleri bir süre daha açık tutun. Alıntı; Hayat Bilgileri Facebook Sayfası
  3. 12 beğeni
    Abilerim kardeşlerim çalıştığım kurum maden sektöründe faaliyet gösteren bir kamu kurumu.İşletmemiz bütçesinde bu sene bı arazi aracı alımı vardı uzun süren ikna çabaları sonucunda markada karar kıldık tabiki de Subaru[emoji6] Devletimize milletimize hayırlı olur inşallah. Lenovo A7020a40 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
  4. 11 beğeni
    Arkadaşlar merhaba. Yaklaşık 3 haftadır yeni aldığım 2013 Outback 2.0 D kullanıyorum. Daha önce Forester (2008 öncesi 2.0 atmsferik ve 2.0 XT) ve 1.5 Impreza kullanmış, Levorg ve XV'yi ise test sürüşü yapmış bir sürücü olarak izlenimlerimi ve bazı değerlendirmelerimi sizlerle paylaşmak isterim. Öncelikle en güzel motor sesi 1.5 Impreza'da. Kesin ve net. Forester atmosferiklerdeki tatlı ıslık sesi ikinci. En kötü ses boxer dizelde. Tok ama benzinli motor gibi keyif verici değil. İkinci olarak, tork konventörlü şanzıman daha canlı ve daha keyifli. CVT gerçekten de adı gibi linear(tronik) olarak aracı hızlandırıyor. Yani ihtiyaç olduğunda koltuğa yapıştıracak denli aracı öne fırlatmıyor (yeni kasa CVT 2.0 XT'lerde durum nedir bilmiyorum). Sakin ama kademeli bir hızlanma söz konusu. Buna karşılık alt devirleri oldukça canlı, yani şehir içinde Outback, görüntüsünün aksine çok atik ve diri manevralar yapabiliyor. Konfor ise bence mükemmel. Şimdiye kadar kullandığım Subaru'lar içerisinde en az trim ve yol sesi alan araç Outback diyebilirim (ama gözlük haznesinin içi kaplanmadığından, şayet içinde gözlük varsa tıkırtı yapıyor). Amortisor de (bir Passat kadar konforlu olmasa da) oldukça geliştirilmiş. Ancak yine de yol tutuş adına bir parça gergin tutulmuş. Yani araç bir Mercedes veya Passat gibi her ayrıntıyı sönümlemiyor. Gerek şehir içinde gerekse uzun yolda araçta bir nebze gerginlik olduğu hissediliyor. Tabi yol tutuş açısından çok iyi bir durum. 130 km hızdan sonrasında yol sesi almaya başlıyor. Ama Forester kadar yol sesi yok. Bu konuda en iyisi Levorg bence. Yeri gelmişken yol tutuş olarak Outback kullanana kadar en iyi aracın daha önce kullandığım 2007 Forester atmosferik olduğunu düşünüyordum. Ancak Outback birinci sıraya yerleşti. Bunda en önemli payın da VDC ve aracın Forester'a göre daha alçak olmasında olduğunu düşünüyorum. Yerden yükseklik olarak değil ama toplam yükseklik olarak Outback 10 santim daha alçak. Haliyle ağırlık merkezi de yere yaklaşmış oluyor. Yol tutuş gerçekten mükemmel durumda. Adana-Kayseri arasında 160 ile 180 ile girdiğim virajlarda aracın stabilitesinde bir milimlik dahi kayma olmadı. Yakıt tüketimi (ki ben canlı kullanırım) şehir içi 8-9 litre, ancak şehirler arasında 6.8'e kadar düşüyor (çok sakin kullanıcılar daha da düşürebilir bence). Şurası net ki şehir içinde daha fazla dolaştığım halde, aylık olarak 2.0 XT Forester'da yaktığım yakıtın neredeyse yarısını yakıyorum. Aracın sürüş pozisyonu çok keyifli. Tam Forester ile Impreza arası tatlı bir yükseklikte trafikte seyrediyosunuz. Görüş açıları oldukça iyi, ancak otomatik farın sensörü yeterince hassas değil. Tünele girer girmez farı yakmıyor, 2-3 saniye geçince yakıyor. Silecek sensörü ise çok hassas; en ufak bir çiselemede bile anında devreye giriyor. Forester ve Impreza'da olan ve benim nefret ettiğim fren boşluğu Outback'de yok. Yani fren boşluğunu aldırma operasyonuna nihayet gerek kalmadı. Ayrıca fren hassasiyeti çok çok iyi, ABS muhteşem. Klima performansı vasat. Subaru'nun bu konuda Volkswagen grubundan ilham alması gereken çok şey var. Bir de arka tarafa da iki hava ızgarası koymak bu kadar mı zor? Eşya gözü yeterince var. Kol dayamanın önünde, kapılarda ve orta konsolda bolca yer var. Direksiyon tuş takımı ergonomisi çok iyi, hemen adapte olunabiliyor. Estetik olarak arkada bir çift egzos çıkışı iyi olurdu. TD Forester'larda ve Levorg'da var ve çok hoş görünüyor. Bizim Outback'deki tek egsoz ucu da gizlenmiş. Ses sistemi şimdiye kadar kullandığım Subaru'lar içerisinde en iyisi. Müzik ayrıntısı çok iyi. Yeni kasa Forester'larda Harman-Kadron var. Ona bir şey diyemem. Belki daha iyidir. Elektronik park freni çok gıcık bir olay. Düz el freninin gözünü seveyim Peki neden Forester'dan Outback'e geçtin? Tamamen konfor arayışı ve daha çok şehirler arası gezi yapma niyeti. Ha, aynı fiyata otomatik Forester TD bulsaydım onu alırdım
  5. 8 beğeni
  6. 8 beğeni
    Turbo otomobillerde asla yapmamanız gereken 5 şey Çağımız, artık otomobillerin tükettiği yakıttan mümkün olan en fazla verimi almalarını gerektiriyor, bu da turbobeslemenin çok daha yaygın kullanılmaya başlanmasına sebep oldu. Turboşarjın sağladığı yoğun güç ve verimlilik, alışık olmadığımız motor tepkilerini ve işler ters gittiğinde bozulabilecek daha fazla parçayı da beraberinde getiriyor. YouTuber Jason Franke, Engineering Explained isimli kanalında turbolu otomobilinizin ömrünü uzatmak için dikkat etmeniz gereken 5 maddeyi sıralamış. Motoru çalıştırır çalıştırmaz sert kullanmayın “Devirli kullanmadan önce motorun ısınmasının gerektiğini herkes bilir, ancak otomobillerin çoğu sadece soğutma suyunun hararetini göstermektedir. Oysa motor yağının ısısını düzenleyen bir termostat bulunmadığından, yağın ısınması daha uzun sürer. Soğuk yağ da motorun içinde daha ağırkanlı bir şekilde hareket eder; dolayısıyla ilk çalıştırma esnasında motorunuz mekanik sürtünmelerden tam olarak korunamamaktadır. Turbo otomobillerde bu durum daha da büyük önem taşır, çünkü motor yağı bir de fazlasıyla yüksek devirde dönen ve yine fazlasıyla yüksek ısı ortaya çıkaran turboyu beslemektedir. Her otomobil için aynı şeyi söylemek mümkün olmayabilir, ancak motor yağının göstergede gördüğünüz soğutma suyu hararetiyle aynı ısıya ulaşması arasında birkaç dakika fark olabilir.” Devirli kullanımın hemen ardından motoru stop etmeyin “Devirli kullanımın sonucunda motor bölümünde, özellikle de turboşarjın bulunduğu bölgede motor yağından çok daha sıcak ‘ kızgın noktalar ’ oluşur. Motoru direkt olarak kapattığınızda yağ akışını da kesmiş olursunuz ve bu sıcak noktalarda kalan yağ ‘pişer’, bir kısmı buharlaşır ve motorun diğer kısımlarında kalan yağdan daha koyu hale gelerek akışkanlığını kaybeder. Bu durum motor yağının ömrünü azaltır ve sonraki çalıştırmalarda daha az koruma sağlayacağı anlamına gelir.” Motoru “boğmayın” “Düşük devir, yüksek viteste kullanmayın. Birincisi, motora otomobilinizi hızlı ilerletmesini söylüyor ama bunu şanzımanın en olmadık dişlisindeyken yapmasını istiyorsunuz! İkinci olarak da, motora düşük devirde fazla yük bindirdiğinizde enjektörler gerekli yakıtı püskürtebilir ancak motor karışım için yeterli havayı çekemeyecektir. Bu da motorun zengin hava/yakıt karışımıyla çalışmasına sebep olarak emisyonu yükseltir ve katalitik konvertöre zarar verir. Bu şekilde kullanım daha ilerki safhalarda daha büyük mekanik problemlere yol açabilir ve rutin kontrollerde bu problemlerin fark edilmesi pek de kolay değildir.” Düşük oktanlı yakıt kullanmayın “Özellikle de motorunuz mekanik olarak modifiyeli ise. Turboşarjlı motorların yanma odasındaki basınç ve sıcaklık daha yüksektir ve bu yüzden sıkıştırma oranları da bunu kompanse edebilmeleri adına, atmosferik motorlara göre daha düşüktür. Otomobiliniz modifiyeliyse hava/yakıt karışımını biraz zengin tutup yüksek oktanlı yakıt ile sorunsuz kullanabilirsiniz. Bunun yerine turbo basıncını düşürüp ‘timing’i geciktirmek de bir yöntem ama performans kaybına sebep olacaktır. Dolayısıyla yüksek oktanlı yakıt kullanmanız performans kaybı yaşamamanızı sağlar.” Virajlardan tam gaz çıkmayın! “Bir otomobilin stabilitesi, ön ve arka lastiklerin ‘ kayma açıları ’nın aynı olmasıyla alakalıdır; bu açı aynı olduğu sürece otomobil ona söylediğiniz yöne gitmekte bir problem yaşamaz. Viraj çıkışlarında ise lastiklerin üzerlerindeki yük artar ve çekişin olduğu lastiklere gerekenden fazla güç gittiğinde kayma açısı kolaylıkla değişir. Bu anlattıklarımın turbo otomobillerle bağlantısı ise şu: Yeni otomobillerde az olsa da, turboşarjlı motorlarda bir güç gecikmesi ( turbo lag ) mutlaka vardır. Viraj çıkışlarında tam gaz yaptığınızda çekişin olduğu lastikler bir anda fazla torka maruz kalarak kolaylıkla tutuşunu kaybeder. Önden çeker bir otomobil bu durumda önden kayacakken, arkadan itişli bir otomobilinse arkası açılır. Uzun lafın kısası, iki çeker ve turbo bir otomobille maksimum viraj performansı elde etmek için (ya da maksimum güvenlik için!) virajlarda gaz pedalına nazik davranmanız gerekli." Kaynağı Gör
  7. 6 beğeni
    2004 legacy aralık ayında aldığımda bir önceki sahibinin kedisi varmış tırnaklamış her yeri göğüs bölgesinde derin çizikler vardı ve sürekli gözüme takılıp duruyordu en son böyle bi çözüm aklıma geldi çok profosyonel olmasada elimden gelenin en iyi hali bu [emoji4] GM 5 Plus cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
  8. 6 beğeni
    Dün akşam iftardan sonra sıkıldım ve hiç aklımda yokken pasta yapmadan geçici olarak sadece cila attım yarın da taban tavan ve koltuklara girişeceğim [emoji4] Öncesi buda sonrası Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
  9. 6 beğeni
    4 amortisör, z rotlar, viraj Demir lastikleri değişti, patlak olan son susturucu da yenisi ile değişti. Arka amortisörler kyb'nin Outback için ürettiği model o yüzden biraz yüksek kaldı arka taraf resimde görüldüğü gibi 2-3 gün bekleyecem biraz çökerse kalır çökmezse sökülecek 4 adet performans bujim var ama taktırmadım, sanayiye gitmeye bahanem olsun diye pazar günü de detaylı pasta cila yapacam, onunla ilgili paylaşımlar da yapacam, takipte kalın.
  10. 6 beğeni
    Bugün Subaruma birşey yapmadım ama Subaru yaptım
  11. 5 beğeni
    Bugün değilde bu ay içersinde baya şey yaptık -Sübaplar değişti -Atiker Grand lpg takıldı (çekincelerim var ama bakalım) -Jantlar Gunmetal rengine boyandı -Arka amortisör takozlarına 3 cm yükseltme kiti takıldı -Şu an sübap ayarı bekliyoruz 1 aydır birbirimizden ayrıyız
  12. 5 beğeni
    Güzel paylaşım için teşekkürler. Ben Subarucuyum virajda gazlarım diye düşünmeyin subarular virajlarda Understeer diye tabir ettikleri kafadan kaymaya meyilli araçlardır gazlamak yerine virajda debriyaja ya da frene dokunmadan gazı sabit tutarak ve ani manevra yapmadan viraja diğer fwd ve rwd araçlara göre daha yüksek hızla girip çıkmak mümkün. İleri sürüş eğitimi almadıysanız ve ya sürüş teknikleri tecrübeniz hem manuel hem otomatik aracı çok rahat kullanırım ben iyi şoförüm kafasından ileri değilse Tokyo Drift deki gibi yanlayarak viraj dönme hayaliniz hüsranla sonuçlanabilir. Ne kendinize ne aracınıza çok fazla güvenmeyin helede araca güvenip hayatınızı riske atmayın. Sonuçta dört tekerin yere temas eden kısmı 30 santimetrekareyi geçmez. Subaru iyidir hoştur çoğu araçtan stabil bir yol tutuşu vardır rakiplerinin arasında parmakla da gösterilir örnek bir araçtır ama subaru nün rakipleri de boş durmamakta sürekli teknoloji geliştirmektedir. Biz Subarunun yolda rayda gidercesine ilerleyişine alıştığımız ve bu durumun oluşturduğu güven yüzünden ikiçeker araçlar bize güvensiz geliyor ancak yüksek hızda viraj dönme rekoru Subaruya ait değildi. Bu arada Turbo araçta ve hiçbir araçta özellikle yapılmaması gerek bir şey daha var. O da çalıştırır çalıştırmaz motor hemen ısınsın diye gaz verip yüksek devirde tutmak. Motoru kucaklamak isteyenler yapabilir tabi sıkıntı Yok [emoji4] En temizi Turbo timer taktırmak kaliteli bir markada bir çok veriyi takip edebilmek mümkün. Ucuz olanlarda bile en azından süre ayarlaması otomatik süre belirleme ve şarj voltajını görmek mümkün.
  13. 4 beğeni
    çinli bir bilgenin erkeklere 5 öğüdü gibi olmuş 5 . maddeyi de ben ekleyeyim... lpg ye hiç bulaşmamak bunların içinde en iyi olanıdır...
  14. 4 beğeni
    https://www.facebook.com/www.gezenadam.com.tr/?fref=ts facebook kullanıyorsanız, gezenadam.com.tr yazın arama yerine, bu adamlar il dışından araçlara sizin yerinize çok detaylı eksper yapıyorlar, 80-100 adet fotograf gönderiyorlar aracın. her türlü-çizik- göçük - kusurunu söylüyorlar. Fiyatları 160-250 lira arasuı.. Keşke Rize'ye gitmeden önce söyleseydim, 800 lira cebinizde kalırdı. Oldukça güvenilir bir şirket, ben 2 kez eksper yaptırdım. anlık whatsapp üzerinden hem fotograflı, hem videolu paylaşım yapıyorlar. facebook kullanmıyorsanız, internet adresi var burada.. buradan da ulaşabilirsiniz: http://www.gezenadam.com.tr/ Bir başka naçizane tavsiyem , 2006-2008 arası atmosferik 158 hp forester'lara bakıyor musunuz? 40-45 bin lira bandında daha temiz bulursunuz. 42-43 bine 2-3 parça boyalı bulursunuz . hem daha genç nesil araçlar, hem LPG'ye , atmosferik oldukları için nispeten 2003-2005 XT'lere göre daha dayanıklı... arada çok afaki bir güç farkı yok.. 158-177 hp, sadece afaki tork farkı var... ama XT'lerden daha az yakar. ayrıca 3-4 yaş daha genç oldukları için metal yorgunluğu daha az olur...
  15. 4 beğeni
  16. 4 beğeni
    https://www.sahibinden.com/ilan/vasita-arazi-suv-pick-up-land-rover-sunu-basimdan-alin-448850390/detay
  17. 4 beğeni
    Hayrını gör Ferhat. Biz xt yi çok sevdik burada. Şanzıman çok eleştiriliyor zaten levorgda da tepki almıştı hisli değil diye. Sen hissetmezsin ama o çok güzel hızlanır. Bu arada ben outback i test ettiğimde geniş iç mekan ve fren çok hoşuma gitmişti. Motor sesi normal araçlara göre gayet düşük seviyede ve traktör gibi gürültülü değil. O cüsse ile o ataklık o arabadan beklenen bir şey değil ama subaru her zamanki gibi şaşırtmaya devam etmiş. Mesela Xt nin de öyle gideceğini kimse düşünmüyor trafikte belli oluyor zaten abuk sabuk arabalar yarışmaya kalkıyor sonra da geride kaldıklarında sağdan sağdan şeritlerini takip ediyorlar 🤣
  18. 4 beğeni
    Su arka amortisor isine forum olarak bayraktardan veya diger bayilerden toptan bir fiyat alsak da topyekun cozsek, kimse de alternatif yollara basvurmasa mesela Ben eminimki bi 10 set alim ihtiyaci cikar fiyat avantajli olursa
  19. 4 beğeni
    Dby detaling gidin forumun selamini soyleyin. Kaliteli hizmet alin.
  20. 4 beğeni
    kompresyon testine sok subap mı değil mi ortaya çıksın
  21. 4 beğeni
    Fren hidrolik yağının kullanımından öte atmosfere ne kadar süre maruz kaldığı önemli bu sebeple 2 yıl veya 60000 km de bir mutlaka değişmesinde yarar var. Çünkü yapısı itibariyle havadaki nemi bünyesine çekerek evsafını yitiriyor.
  22. 4 beğeni
    havada uçan demirtozları var göz ile göremiyoruz, bunlar aracın üzerina yapışıyor, bir katman oluşturuyor, elini kupa üzerinde gezdirirsen zımparamsı bir yapıda olduğunu farkedersin. pasta cila öncesi pürüssüz bir zemin elde etmek için yapılmalı
  23. 4 beğeni
    Finalde boya koruma ürünü olarak fusso coat 12 ay koruma, deri bakım kremi olarak meguiars, pasta yapılmış kireç ve kirlerden arındırılmış camları korumak için glass guard ve iç plastik ve trimler içinse plak 2r kullandım. Sunroofun fazla yağlarını ve kirlerini aldım, jantları ve lastikleri patlatıp uygulamayı sonlandırdım....[emoji106] [emoji106] [emoji4] Sabırla izlediğiniz için teşekkür ederim [emoji2] [emoji2]
  24. 4 beğeni
    P0021 avcs arızası büyük bir ihtimalle diğer arızada bundan kaynaklı şöför tarafındaki avcs valfini söküp temizlemeyi deneyin en son yağ değişimi ne zaman yapıldı
  25. 4 beğeni
    Konu uzun zamandır cevaplanmamış. 2011 Outback ile son 900 km ortalamam 5.4 lt. Bunun yaklaşık 450 km.si şehirlerarası 100-110 km hızlarda geri kalanı hafif şehir içi trafik. Keşke Subaru yol bilgisayarına ortalama hızı da ekleseydi böylece önceki araçlarımla daha net kıyaslama yapma şansım olurdu. Ben özetle bu ağırlık ve sürekli dört çeker bir araç için tüketimi çok çok iyi buluyorum ve Maşallah diyorum. Tek uzun yol tecrübem oldu o da Ankara - Trabzon ancak bir başka konuda yazdığım gibi yolun neredeyse tamamında turbo hortumu sıkıntısı ile geldim. Buna rağmen tüketim 5 lt civarındaydı ki araç sürekli ve yoğun şekilde duman atıyordu. Bugün turbo hortumunu orjinaliyle değiştik. Tüm sıkıntılar bitti şükür. Bu günden sonra daha net tüketim verileri paylaşabilirim.
  26. 3 beğeni
    Hayırlı cumalar, Arkadaşlar 2 yıldır severek bindiğim aracımı ev almak niyetiyle satıyorum. Düşünen olursa yardımcı olmaya çalışırım. https://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-subaru-2008-impreza-2.0-otm-elegance-vialle-lpg-acil-425382402/detay/
  27. 3 beğeni
    LPG'siz bir hayat, hayal gücümün ötesinde bir ütopya
  28. 3 beğeni
    Exper işini bizim ceo da @Erçay abi de yapiyor en ufak cizik kacaga kadar atiyor ,Ankara civarinda paranizin karsiligini alirsiniz
  29. 3 beğeni
    Bastan sona yazinizi okudum abi temiz xt bulmak cok zor acelel etmemeniz guzel,aynı sureci bende yasadım kısmet nasip işte 2 ay önce temiz xt bulabildik aracı görmeden aldım sagolsun @Erçay abi ve @nitro37 Mehmet abinin cok emegi oldu gidip baktı ercay abi 2 gün inceledi ,mehmet abi aracı oldu suan dua ederek binioruz.Güven duyacağın insanlar olması güzel.Umarım sizde kısmetinizdeki xt ye sahip olursunuz bende denk gelirse eğer bilgilendireceğim kalın sağlıcakla.
  30. 3 beğeni
    Ben liftte denedim 240 a kadar bastım hiçbir teker dönmeyi durdurmuyor. Hepsi dönüyor. Burada bir sıkıntı var. Mümkün değil olmuyor. 90/10 a kadar güç dağılımı yapar ama komple fwd ye sigorta takıp fwdye almadıkça geçmez. Ön arka güç dağılımı ekseriyetle 60/40 tır. Onun harici yolun durumuna göre 90-10 a kadar dağılım yapar zorlanacak olursa da tekrar normal güç dağılımına geçer. Gücü kesmenin tek yolu yağ basıncını kesmektir yani fren yapmak ya da gazı bırakmak. Subaruyu yoldan çıkarmayı başaranlar virajda frene ya da debriyaja basanlardır. O da aniden kesmez zaten gücü.
  31. 3 beğeni
    Her iki araçtan da uzak durun. Alacağınız aracın önce sahibi güven vermeli. Her ikisi de güven vermiyor malesef. Ben olsam başka araçlara bakarım.
  32. 3 beğeni
    Salıncak burçları için plastik malzeme yerine farklı ama daha sert ve daha uzun ömürlü malzemelerle tamir eden yerler var. Ben araştırma içindeyim. Aks için ise komple değiştirmeye gerek yok. Çıkmasını tavsiye etmem zira kaç kilometrede bir aks aldığını bilmeyeceksin ve aynı sonu o aksında beklemediği ne malum. Aks iç kafadan ziyade dış kafalar arıza yapmaya daha meyillidir. Bunuda şu şekilde çok kolay anlayabiliriz. Düz ileri sürüşte herhangi bir sorun yokken bir miktar yana dönmek istediğimizde önden kat kat kat şekilde bir metal zorlanma sesi geliyorsa akslarınız dış kafa değişimi istiyor demektir. Sağ mı sol mu nasıl anlayacaz derseniz; düz ileri sürüşten sonra hem bir miktar sağa hemde bir miktar sola direksiyon hareketi ile ses yapması sağlanır. Ne tarafa çevirdiğinizde daha erken ses geliyorsa o tarafın aksında problem vardır. Ne alaka neden? Çünkü aksalarınız tam yatay değil şanzımandan ön tekerleklere doğru birmiktar açı yapar. Düz değil öne doğru bir miktar açılıdır. Bu nedenle direksiyon bir miktar sola döndürüldüğünde sağ tekerleğin aksı dış kafa ile daha düz, sol tekerleğin aksı ise dış kafa ile düze göre daha artmış bir açıyla döner. Sağ ses yapacağı bile varsa yapmazken sol dış kafa bilyalarındaki bir boşluk hemen ses yapmaya neden olacaktır. Değişime dönersek. Çıkma tavsiye etmem. Eğer belirtilen ses varsa yalnız dış kafa değişimi ile sorun çözülürki kendi kendine 1-2 saatlik işçiliğine malolur. Basittir. oto asyayı ticari ahlaklarını beğenmediğim için tavsiye etmiyorum. (Arkalarından ahkam kesmiyorum. Forumumuza üyedirler. Her fırsatta bu konuyu dile getirmeye niyetliyim) Zor bulunan bir parça değil. Yinede bulamadım dersen link telefon adres bulup vermeye çalışırız
  33. 3 beğeni
  34. 3 beğeni
    Benimkide otomatik forester ama fwd olmuyor. bilya sesimi diye denerken yavaş yavaş hızlandırırken birebir gördüğümü söylüyorum. yüksek hızlarda bile arkalara güç aktarmaya devam ediyordu.
  35. 3 beğeni
    Nisan 2015 – Nisan 2016 mali yılında Subaru 965.892 dört çekişli taşıt sattı. Bu rakam global piyasanın %15.2’sini oluşturuyor. Böylece Subaru Audi’yi de geçerek bu alanda birinci oldu. Jaguar Land Rover 4x4 satışlarında daha çok Land Rover portföyündeki modellerle beşinci sırada. Daha önce Fuji Heavy Industries adıyla bilinen Subaru Corporation, pek çok farklı markadan oluşan bir grup ve gelirinin %94’ü otomotiv bölümünden geliyor. Havacılık ve uzay bölümünün ise gelirlerdeki payı %4.7. Amerika Birleşik Devletleri, Subaru için önemli bir piyasa ve buradaki satışlar firmanın bütün satışlarının %60’ını oluşturuyor. Japonya’da Subaru daha çok küçük şehir otomobilleri (Japon “kei” tipi otomobiller) ile tanınıyor. Bunlardan ilki Subaru 360 olmuştu. Japon firmanın ilk dört çekişli otomobili Subaru Leone station wagon dünyanın en iyi dört çekişli otomobili olmuş ve daha popüler hale gelen Subaru Legacy (1989) sedan ve wagon modellerinin temelini oluşturmuştu. Avrupa’da ise markanın popülaritesi ABD kadar yüksek değil. Bu yıl kıtada 50.000 otomobil satıldı ki bu ABD’de bir ayda satılan otomobil sayısından bile daha düşük. İngiltere’de yıllık satışlar 4000 adetin altında. ABD piyasasında 2016 yılında 615.000 adet Subaru otomobil satıldı. Subaru Indiana eyaletinde bir fabrikaya sahip ve fabrikada bu yıl sonuna kadar 400.000 adet otomobil üretilmesi, 2019 yılında bu kapasitenin yıllık 436.000 adete çıkması hedefleniyor. Subaru’nun başarısı 4x4 araçlardan oluşan sade ve net model portföyünde yatıyor. Basit dört ya da altı silindirli boksör tipi motor seçenekleri, tek tip süspansiyon ve tekerlek düzeni, ayrıca XV modelinden yedi koltuklu SUV’ye tüm modeller için tek platform kullanılıyor. Subaru’nun sekiz birbiriyle yakından bağlantılı modeli aynı temel mimariye sahip. Yeni XV ve Crosstrek modellerinde ve gelecek yıl çıkacak Ascent SUV modelinde de aynı mimari var. Gelecek üç yıl içinde çıkacak diğer modeller de yeni mimariyi kullanacak. Subaru’nun 2021 yılında Forester ile benzer boyutta bir tam elektrikli crossover otomobili piyasaya sunacağına dair söylentiler var. ABD’de yoğun faaliyet gösteren firma bu elektrikli otomobille Kaliforniya ve diğer bazı eyaletlerdeki emisyon standartlarına uyum sağlamış olacak. Elektrikli crossover modelde de mevcut platformun bir uyarlamasının kullanılması bekleniyor. Subaru’nun “Prominence 2020” planı kapsamında, firma 2020 yılına kadar yılda 1.2 milyon adet otomobil üretimine ulaşmayı hedefliyor. Firma ayrıca müşteri güveninde bir numara olmak ve sektörde lider karlılığa ulaşmak istiyor. 2016 yılının son üç ayında işletme karı 1 milyar pound üzerine çıkan firmanın kar marjı %18.4. Kaynak
  36. 3 beğeni
    Konuya el attım Arabayı yarın aldırıyorum Ankara'ya, bakalım neyi varmış
  37. 3 beğeni
    Bugun pazar ve subaruma biraz makyaj edeyim dedim ve lastiklere etiket yapistirdim guzel de oldu SM-G900H cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
  38. 3 beğeni
    Ayrıca geçenlerde klimayı açtım ısıda hiç bir değişiklik olmadı zerre soğutmuyordu. Klimacıya götürdüm kapakları açtı subaplara bastırdı tıss bile demedi gaz komple uçmuş. Geçen yaz yenilemiştim gazıda. Sonra klima sistemine hava bastı abi yarın gel dedi kaçak varsa yarın burdan hiç hava çıkmaz dedi. Ben bir hafta kadar işlerim yüzünden gidemedim. Sonra başka bir klimacı görünce gittim. Makineleri Yeni nesil değişik birşeydi. Eleman klima sistemini temizletti ben kaçak olduğunda ısrarcı oldum ama önce gaz basalım dedi. Gaz basmaya başladı ilk kaçağı subaplardan biri verdi ikisini birden değiştirmesini istedim değiştirdi. Yeniden bastı bu sefer kompresör üstündeki borunun birinden kaçak yaptı onun oringini değiştirdik. Tekrar gaz bastı bu sefer kompresörün üstündeki ikinci borudan kaçak verdi onun da oringi değişince daha da kaçak vermedi. Şu an çok güzel soğutuyor. Kış boyu aracımın klima sistemine borularına vs el değmedi bu kaçak niye olmuş olabilir dedim abi kışın arasıra çalıştır klimayı klima yağı sübapları ve oringleri de yağlayıp yumuşatıyor özelliğini de yitirmiyor dedi. Çıkan oringler tahta gibi olmuştu çünkü. Bu da aklınızda olsun. Ha bir de aracımıza konuşacak klima gazının ve yağının kodları ve de miktarı radyatör üstündeki panelde yazıyor. Klimacıdaki makinenin tüpüne baktığımda aynı kodlu gaz kullandığını gördüm 132a gibi birşeydi yanlış hatırlamıyorsam.
  39. 3 beğeni
    Vallaha ilhan hocam haklisin. Dizel icin verilen extra paraya eger yilda 30bn kmden asaga yapmiyorsan acirim. Ben de bir ay kadar once sifir araba aldim. Almadan once dizel icin amorti suremi hesapladim. Bana 85bn km sonra amorti edecegimi soyledi sistem. Bende 20 bn asagisina daha dolu benzinli aldim. Arabam skoda octavia 1.0 tsi 115 hp 200 nm tork. 0/100 9.9 saniye. 1.6 dizellerden seri bir arac. Yakita gelirsek uzun yolda 4.3/4.7 litre yakti. Sehir ici gunluk 5 km yapiyorum ona ragmen 6/6.5 litre yakiyor. Sirketin dizel egeasi var uzun yolda 5/5.5 yakiyor sehir ici ise 6.7/7 litrelerde geziyorum. Demem o ki dizelin adi kazinmis akillara artik. Yeni teknolojileri de denemek lazim
  40. 3 beğeni
    Geçen ctesi @İrfan ÖZKAN reisin lastik yazılarını beyaza boyadık
  41. 3 beğeni
    Bugün aracımın deri direksiyonunu temizledim ve tatlı badem yağı sürdüm. Aynı zamanda emniyet kemerlerini deterjanla yıkayıp iki kez duruladım kuruduktan sonra würth silikon sprey sıkıcam. İşlemleri telefonu evde şarjda unutunca fotolayamadım.
  42. 3 beğeni
    Forum için bağlantı kurduğum arkadaş led ampül getirtmişti iki farklı model test ettim biri çok güzel çıktı. Yaklaşık 1,5 ay bekledikten sonra beğendiğim ampüllerden bir takım aldım havale ile H4'ler 74.9₺ geri kalanlar 64,9₺ foruma özel fiyatı internet satışını 10 ar lira fazla belirlemiş. Aydınlatma çok güzel ben çok memnun kaldım Oğuzhan, Çağrı ve Salih de aldı şimdilik şikayet yok. Eşdeğerlerine 200 liradan başlayan fiyat çeken yerler mevcut internette. Düşünen olursa [ Ali Bey 0 (533) 707 28 28] ile irtibata geçebilir forumdan yönlendirdiğimi söylersiniz yardımcı olur. Sadece bu ampüller değil elinde çok çeşit var her türlü led ve halojen mevcut. Ben ilk başlarda Philips Xtreme Vision için bağlantı kurmuştum. BOĞAZİÇİ pazarlama yazarsanız Google da sitesi var. Park ampüllerimi de oradan aldım iç aydınlatma için kullandığım sofit ampülleri ve dipsizleri özellikle tavsiye ederim tuningcilerin tekine 15 lira dediği LED'lerin çifti arkadaşta 8-10 lira. Ürünlerin montajı iki dakika sürmüyor tadilata da gerek kalmıyor. Xenon kullananlar için de çok güzel fiyatları var. Burada 2009 foresterı olan arkadaşın farının biri patlamıştı sanayide tek xenon ampüle 110 lira fiyat vermişlerdi 54 liraya çift aldık.
  43. 3 beğeni
    Evet arkadaşlar şu ara zamanım bol iken sizlerle paylaşımlarımı hızlıca yapayım. Bilindiği üzere hidrolik fren yağı çoğu kişi tarafından önemsenmez, hatta değiştirilmesinin gereksiz olduğunu bile düşünenler olabilir. Bu konu aslında güvenliğimizi çok yakından ilgilendiriyor, neyse sözü fazla uzatmadan konuyu kısaca irdeleyelim. Öncelikle fren hidrolik yağı maksimum 2 yıl veya 60000 km aralığında mutlaka ama mutlaka değiştirilmelidir. Çünkü fren hidrolik yağı yapı itibari ile havadaki nemi nem alıcı gibi bünyesine çeker, bunun zararı ne olabilir, açıklamaya çalışayım. 1: fren hidrolik yağının içinde oluşan nem ana merkez ve fren silindirleri içerisinde oksidasyon yapabilir buna bağlı olarak silindirlerde karıncalanma tabir edilen aşınmalar oluşabilir, karıncalanma olan silindirlerdeki O ringler veya keçelerde aşınma artar ve yağ kaçağı neticesinde frenleriniz boşalabilir! 2: yine bu neme ve fren kullanımı ile oluşan ısıya bağlı olarak silindirlerin içindeki nem ısınarak gaz ( su buharı) haline geçebilir. Buna buhar kilitlemesi adı verilir ki fizik kanunlarına göre sıvılar sıkıştırılamaz. Oysa bizim sistemimizde bu buhar oluşmuşsa sistemde gaz var demektir ki buda fren pedalının sertleşerek kaliperleri sıktığı anlamına gelir. Sevgili arkadaşlar bazı bakımların hayatınızı kurtarıcı nitelikte olduğunu lütfen unutmayın. Motor yağını değişmezseniz en fazla motorunuz rektefe olur. Sevgi saygılarımla.
  44. 3 beğeni
    Sevgili arkadaşlar Subaru Outback aracımı 13 Mayıs.ta Marmariste yaptığımız kampta sevdiğim bir kardeşimin aracı Antalyadan Marmarise getirmesiyle teslim aldım. Güzel bir kamp geçirdik. Aracın noter satışını aldıktan sonra (hep öyle olur zaten) DPF ışığının yanıp söndüğünü tespit etti kardeşimiz ve araç sahibi de sağolsun yetkili servise götürülerek teşhis edildi. Yetkili serviste bilgisayardan rejenerasyon yapıldı ancak araç 400 km.lik sürüş sonunda tekrar aynı lambayı yaktı. Marmaristen Ankaraya dönüş yolunda Afyona kadar sorun yaşamasamda (lamba yanık vaziyette) Afyon sonrası Ankaraya kadar her tırmanışta çok fazla güçten düştü ve aynı zamanda duman atmaya başladı. Ankaraya geldiğimde maalesef DPF.nin daha önce yapılmış bir işlemden dolayı iç yapısının bozulduğu tespitini yaptık. Ayrıca DPF ışığı yanmakla kalmıyor ESP/ABS/ASR sistemleri, yokuş kalkış desteği ve cruise controlde devre dışı kalıyordu. DPF.nin fiyatının da (bizim araçlarda katalitik konvertörle birlikte aynı kazanın içinde) 10.000 TL olması beni direkt ikinci yola yani DPF ve katalitik iptali yoluna sevk etti. Ankara Megachips bayisi Koray Akyol'a uğradım. DPF ve katalitiğin içi boşaltıldı lakin benim de içim gitti. Yazılımla aracın beyninden DPF ve katalitik konvertör donanımı silindi. Bu şekilde Korayın yanından ayrılırken araçta artık hiçbir arıza lambası yanmıyordu ve tüm elektronik sistemler çalışır vaziyetteydi. Koray kardeşimin bu noktada birşey dikkatini çekti aslında. Araç ona göre aşırı derecede duman atıyor ve hava emiş sesinde de normal olmayan birşey var gibiydi. Lakin ben aracı aldığımdan beri aynı sesleri duyduğumdan bu konuda bir yorum yapamadım. Korayın yanından ayrılıp konakladığım yere gidene kadar ki 20 km.de egzosu kolladım ve 1500 devirden itibaren gaza en ufak dokunmamda duman geldiğini fark ettim. Bindirme yapınca zaten ortalık toz dumana katılıyordu. Ne kadar moralimin bozulduğunu size asla anlatamam. İlk başta kendimi egzozda kalan kurum kalıntıları diye avutsamda bu sadece bir teselliydi. Ertesi gün sabah erkenden Trabzona doğru yola koyuldum. Dikmenden Mamağa kadar hep bir iniş söz konusu olduğundan ve gaza basmadığımdan duman vs. yoktu. Üstelik çekiş kaybı da yoktu araçta ve tüketim değeri Elmadağı indiğimde 3.4 lt.deydi. Aracı cruise kontrolde kullandım bundan sonra ve en ufak bir yokuşta araç hafif yüke bindiğinde bile kesilmeyen bir duman söz konusu idi. Bazen azalıyordu ama hep vardı. Artık Samsun Çakallıya tırmanırken aracın tekleme yaptığını fark ettim. Gaz kesip 3.viteslere kadar düştüğüm oldu. Bu dönemde yakıt ortalaması da epeyce yükselmiş ve 5.6 lt.ye kadar çıkmıştı ve bir anormallik olduğu belliydi ama neydi??? Samsundan sonra yol hep düz sıkıntı yok ancak Bolaman Tüneline doğru tırmanırken artık araç iyice güçten düştü. Duman anormal derecede arttı ve tüketimde buna paralel artıyordu. Bolaman tünelini geçer geçmez sağda durdum. Ordu Baştuğ servisi aradım. Bu arada çok sevdiğim bir whatsapp grubundan arkadaşlarla da sürekli haberleşiyorduk. İhtimaller dahilinde en kuvvetli olan Enjektör kesmesi ihtimali idi. Baştuğ servisi aslında bir Citroen servisi ancak Bayraktar Otomotiv Subaruyu aldıktan sonra tüm servisler artık Subaruyu'da portföylerine dahil ediyorlar. Baştuğ servise öncelikle dikkatlice beni dinledikleri ve sakinleştirdikleri için teşekkür ediyorum bir kez daha. Gerçekten çok moral bozukluğu içinde aradım. Düşünün yoldasınız evinize gidiyorsunuz. Aileniz öncelikle sizin sağ salim gelmenizi sonra da sorunsuz bir arabayla varmanızı bekliyor. Telefonda sorunu anlattıktan sonra servis danışmanı arkadaşın ilk teşhisi beni oldukça rahatlattı. Çok büyük ihtimalle turbo hortumunu patlattınız. Çok yavaş bir şekilde servise gelin isterseniz de çekici ile servise gelmenizi tavsiye ediyoruz dedi. Tünelden sonra zaten Orduya kadar hep iniş ve aslında toplam kalan mesafe de 19 km idi. Servise gidene kadar Allahım ne olur bu sadece bir turbo hortumu sorunu olsun dedim ama bir yandan da bir turbo hortumunun bu kadar anormal arızalara, özellikle aşırı duman atmaya sebep olup olmayacağını düşündüm. Yetkili servise vardım. Durumumu bildiklerinden beni bir an önce yola koyabilmek ya da yol haritası çizmemi sağlayabilmek için aracı hemen lifte aldılar. Subaru konusunda eğitim görmüş ustalar aracın başına geldi. 10 dk. sonra usta elinde yarılmış turbo basınç (turbo - intercooler) hortumuyla yanıma geldi. Geçmiş olsun dedi. Ellerinde tabiki bu parçayı bulundurmuyorlar. Geçici çözüm olarak güzelce sarıldı ve yerine takıldı. Bu arada araca kayıt oluşturduk ancak bu işlemler için benden ücret talep etmediler. Orijinal turbo hortumunu sipariş ettik herhalde ancak önümüzdeki hafta gelir. Test etmeden yola çıktım. Bir sorun olursa 1 km sonraki kavşaktan dönebileceğimi ama bir sorun olmayacağını belirttiler. İlk olarak şunu öğrendim ki o fışıldama sesi hava emiş sesi değilmiş. Aracın yine bir miktar duman atacağını söyledi arkadaşlar bundan endişe duymamam gerekliymiş. DPF ve katalitik iptal bile olsa duman ancak çok yoğun bindirmede gelirmiş ki Trabzona gelene kadar bunu öğrenmiş oldum. Çekiş tamamen düzeldi, araç rahatladı kendine geldi. 4, 5 ve 6.viteslerde duman belli bir km sonra hiç gelmemeye başladı. 1, 2 ve 3. viteslerde dip gaz yaptığımda (ki sadece deneme amaçlı yapıyorum) duman geliyor ancak 2-3 sn sonra kesiliyor. Ayrıca bakım geçmişinden son 25.000 km.de yakıt filtresinin de değişmediğini gördük. Orijinal turbo hortumu ve yakıt filtresi değişiminden sonra aracın iyice rahatlayacağını söylediler. DPF konusunda aldandık ya da aldatıldık bunu bilemeyiz ve doğrusu bu benim keyfimi de bozdu ama aracın satışını alana kadar en ufak bir emare vermedi meret. Üstelik satışı aldıktan sonra bile lamba yandığında satıcı arkadaş ilgisini gösterdi. Aracı yetkili servise götürüp DPF rejenerasyon, temizleme işini yaptırdı bunu da cebinden ödedi ama malesef yetkili servise gitmeden önce özel servis tercih etmiş ve Antalyada YMZ otomotive (adını veriyorum ki yolunuz düşerse haberiniz olsun) bu aracı götürüp teslim etmiş. Onlarda yalan yanlış metotlarla DPF.yi söküp yıkayıp fırına vermek suretiyle (özet geçiyorum) DPF.nin içine etmişler. 115.000 km.de bir aracın anormal yakıt kullanmadığınız sürece ne katalitik konvertörü ne de DPF.si bozulmaz. Bunu da diyen yetkili servis. Velhasıl ben aracımın ayıbını asla gizlemem. Yarın bir gün satacak olsam alıcısına diyeceğim ilk ayıbı bu olacak. Buraya yazmaktan da bunun için hiç çekinmedim. Her ne kadar Outback.le başlangıcımız biraz tatsız olsa da bunun acısını çıkarırız EVELALLAH. Bu arada turbo basınç hortumunun geçici tamiri bile yakıta olumlu katkıda bulundu. Orduda 5.6 lt olan tüketim Trabzona geldiğimde 4.6 lt.ye düştü. Bu da Orduya kadarki 550 km.lik mesafede aşırı yakıt tükettiğimi gösteriyor. Doğrudur çünkü rampa çıkabilmek için 1 birim yerine 3 birim gaz basmak zorunda kaldım.
  45. 3 beğeni
    Bugün jantları o kötü kırmızı renkten tamamen kurtardık Eski hali boya sökücü sürüldükten sonra
  46. 3 beğeni
    Aklınızda olsun o zaman. Ben kaza yaptığımda 24 gün yattı araç. Sadece 7 gün araç tahsis edildi. Geçen bir arkadaşım kasko yaptırdı Ak Sigorta dan. Araç tamir edilene kadar 4 ay bile sürse süresiz araç tahsisi var. Diğer kaskolar bu konuda sınırlandırmış araç tahsisini. Generali ile çalışmayın Subaru tedarikçisi yok. 6550 tl lik hasarımı (3000 lirası işçilik boya vs) katlayıp aracı Perte çıkaracaklardı nerdeyse. Bu gibi durumlarda iyi bir servise çekip parça işini üstlenin Serkan ın başına gelen durum başınıza gelmesin. Kasko fiyatları şişiriyor dediklerine de inanın. Çünkü işçilik fiyatlarını servis değil eksper belirliyor servis 10 bin istese bile eksper 4000 verebiliyor buna rağmen şişiriliyor çünkü servisler de biliyor ki o fiyatlar kırılacak 3 misli işçilik yazıyorlar ne koparırsalar kâr diye. Parça fiyatları ise Subaru gibi az bulunan araçlarda daha uçuk çünkü piyasası bilinmiyor. Benim işime gelmişti kazada kapım ve marşbiyel sacım değişecekti ama generali nin tedarikçisi yoktu. Ben Gökay dan dolu kapıyı aldım başka bir yerden marşbiyeli aldım Partsouq dan cam üçgeni ve cam çıtası aldım vs derken 3550 tuttu 3000 de işçilik tuttu. Generali ye kalsa 3 ayda çıkmazdı araç buna çok eminim. Benim çevrem olmasına rağmen 24 gün sürdü tabi bir haftamı Generali nin Sivas'taki anlaşmalı olan gerizekalı servisi yedi ona rağmen süre böyle uzadı. Benim işler böyleyken kaynım kaza yaptığında Neova ile yapıldı mesela Toyota Yaris i 1.5 ayda zor çıkardık sanayiden. Neova yı hiç tavsiye etmiyorum. Zaten usta da demişti Neova yı duyunca hocam ben Neova nın işini yapmam normalde ödemeyi 3 ayda alamıyoruz sizin iş uzar dedi ama hatrın için kabul ediyorum diye belirtti. Firmayı doğru seçmek önemli. Özellikle kasko nun anlaşmalı olmadığı yerde araç yaptıracaksanız onu iyice öğrenin çünkü %50 ye kadar muafiyet uygulayabilirler hasarın yarısını bile size iteleyebilirler. Bu durum çok önemli. Ben %10 muafiyet ödedim 650 tl cebimden çıktı. Orijinal cam olayına takılın derim çünkü cam olayında orijinal cama yanaşmayan firmalar var. Honda servisine arkadaşımın aracını götürmüştük orada şahit oldum 4 yıl önce. Adam kasko yaptırmış camı çatlamış kasko 500 lirasını karşılıyor 2000 lirayı da araç sahibi ödeyecekmiş adam delirdi telefonda açtı bayramlık ağzını iyice kalayladı ama çözüm olmadı tabi bu durumlar çok önemli. Teminatları mümkün Mertebe yüksek tutmaya çalışın. Çünkü aracınızın ederi belli ama karşı tarafa vereceğiniz hasar miktarı bilinmez. 300/400 bin tl lik araçlar var artık küçücük şehirlerde bile. Allah muhafaza freniniz tutmasa ve öyle lüks bir araca çarpsanız ömrünüz tükenir örnekleri var. Adamın freni patlıyor Mercedes e çarpıyor teminat 20 bin tl hasar 70 bin tl paşa paşa 50 bin lirayı cebinden ödetiyorlar adama. Meslek indirimlerinden faydalanın mesela öğretmenler polisler böyle indirimler alabiliyor. Kısaca 100 liradan kaçmayın adam gibi teminatları olan doğru düzgün servislerle anlaşması olan yerleri tercih edin. Muafiyetlerin hepsini kırpın muafiyetsiz yaptırın sigortayı. Yetkili servis varsa şehrinizde mutlaka yetkili servis ve orijinal parça teminatı isteyin. Mesela parça olayında geneli diyor ki kardeşim aracında hasar gören parça orijinalse orijinal parça takarım diyor. Onarımı servis yerine sanayide yaptırıyorsanız çıkan parçaları da isteyin. Mesela bende cam krikosu cam motoru kapı fitili kilit mekanizması yani bir kapının içinden çıkacak ne varsa hepsi var yedekte. Hurdaya gitmesin. Patlak forester arka amortisörünün 500 tl ye satıldığı bir ülkede yaşıyoruz. Nakite de çevirebilirsiniz yedekte de durabilir. Mesela önden kazalıysa aracınız mercekli farınız varsa far merceklerini alın çifti 150 lira 🤣. Panjurları falan kaptırmayın iyi para ediyor. Aracınızın Perte ayrılması da şöyle oluyor. Araç bedeli 40 bin tl hasar tutarı 20 bin tl ise yarısı ve ya yarısından fazla tutarda hasarı varsa pert gözüyle bakabilirsiniz aracınıza. Ha bir de airbag açtıysa kesin pert tartışması yok tutar olayına bile girilmiyor bu konuda. Cam filmi ön cam dahil tavsiye ederim çünkü ben kapıyı vurduğumda kapı camı yüzüme patladı ama filmli olduğu için dağılmadı sıçramadı tortop oldu dışarı düştü.
  47. 3 beğeni
    Kişisel fikrim bu tip cihazların hiçbir yararı yoktur. Çünkü aracın haritası üzerinde hiçbir değişiklik yapamadığı gibi sadece gaz kelebeğini az yada çok açarak size performans veya ekonomi hissi vererek çalışıyor. Ezcümle psikolojik etkisi oluyor.
  48. 3 beğeni
    Yavuz dizel ile benzinli arasında illa ki performans farkı olacaktır. Beygir yarış kazandırır tork araba sattırır derler. Superb ile Zigana yı çıkmakla Outback le çıkmak arasında fark var. Dizel o yokuşu ciddi bit yakıt artışı göstermeden çıkarken benzinli araç turbo Da olsa çok ciddi yakıt tüketimi göstererek aynı hızda çıkar. Zaten turbosuz benzinli orayı çıkarken geberir o Da ayrı. Bence Captivanın 12-13 lt yaktığı güzergahı sen yarısını yakarak geziyorsun. Kendi sınıfındaki en ekonomik motora sahip bir araç kullanıyorsun. Tüm sorunların da giderildiğine göre ağız tadıyla binmeyi Allah nasip etsin. Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
  49. 3 beğeni
    Tak kullan 100% uyumlu ayna katlama + cam kaldırma/indirme kiti. Montajı 10 dakika. Kesme , sıyırma, bantlama yok.
  50. 3 beğeni
    Güle güle keyifle kullan inşaallah @SequentiaL hayrını gör. Bende çok sevindim araba kendine geldi motorun sesi soluğu kesildi ufak tefek şeyler dışında motor sorunu kalmadı.
This leaderboard is set to Istanbul/GMT+03:00