Lider Tablosu


Popüler İçerikler

17-12-2016 tarihinden itibaren tüm alanlarda en çok beğenilen içerikleri gösteriyor

  1. Motor rektefiye konusunda belliki pek bilginiz yok size rehber olması için basitçe dilimin döndüğü kadar anlatmaya çalışacağımki dört dörtlük bir işlem yaptırabilesiniz. Basitçe anlatmak gerekirse motor mekanik olarak iki parçadan oluşur. Birincisi üst kapak takımı. ( subablar, subab yuvaları, conta, iticiler, eksantirk mili vs İkincisi ise Krank ve piston takımı. ( krank mili, piston, segman( pistonun üzerindedir) piston kolu ana kol yataklar vs. Şimdi başlangıç olarak aracınızın motoru açılmadan tam tahribat ve masraf belli olmaz. Size verilen liste standart yapılan işlem listesi yalnız usta şu detayı unutmuş yada üstüne düşmemiş. Bir aracın motoru yatak sardıysa o krank mili ya taşlanıp (0,25.0,50.0,75.1 oranları ) ona uygun 0,25 yada üzeri yatak takımı alınarak toplanır yada krank mili fitil ile kurtarırsa ( kranka fitil zımpara yapılarak üzerindeki bozulmuş yatağın açmış olduğu kılcal çizikler yok edilir) standart ölçü yatak ile tekrar toplanır. Diyelimki aracınızın motoru açıldı ve yatak saran kol yada kollar tespit edildi. Burda önemli olan yatak saran kolun krank miline verdiği zarar eğerki fitil ile kurtarırsa ( bazı ustalar fitil bile atma gereği duymaz ama yanlıştır) yeni alınmış standart ana kol yatakları ile tekrar toplanır. Eğerki yatak krank milinin strandart ölçüsünü bozmuşsa o zaman, kurtarırsa 0,25 kurtarmassa 0,50 oranında veya üzeri taşlanarak ona uygun aynı oranlarda yatak temin edilerek tekrar toplanır. Umarım fitil ile kurtarır taşlamaya gerek kalmaz ( taşlanarak onarılan krank incelir kaldıki xt lerin krankıda zaten incedir) velhasıl taşlanıp ve ona uygun yatak ile toplanırsa turbolu bir aracınız olduğu için taşlanmış krank kısa zamanda tekrar arıza verir. Bu kesindir tartışmaya açık bile değildir. Taşlama ile yapılan krank kurtarma olayı atmosferik araçlarda uzun vadede işe yarar oda işçilik iyiyse. Turbolu araçlarda ise günü kurtarmaktan ibarettir. Aracınızın krankı fitil ile kurtardı diye umalım biz. standart yatak takımı ile toplandı yeni piston kafaları piston kollları ( aslında piston kolu kolay kolay bozulmaz sanki haybiyeden söylenmiş gibi geldi bana) segmanlar ( yanma odasındaki fazla yağı ve havayı sıyırır silindir boşluğuna kaçmasını engeller hemde aracınızın kompresyonunu arttırır) Keçeler ve diğer yardımcı küçük malzemelerle beraber ( yağ pompasınıda önceden söylemiştim açılmışken değiştirin diye) sıfır gibi yenilendi artık alt takımla işiniz bitti. Motor rektefiye edilirken eğerki sadece alt takımı (krank ve piston takımı vs) yeniler üst tarafa (subablar subab yuvaları iticiler vs) ellemesseniz aracınızın alt tarafı çok güçlü üst taraf ise bu güce oranla zayıf kalır. Sıra geldi üst takıma subablar yenilenirken rektefiyeci tarafından üst kapak taşlanarak üzerindeki pürüzlerden arındırılır yeni subablar yuvalarına alıştırılır. Silindir kapak contası yenilenir iticilerin ve egsantirik milinin durumuna bakılır vs ve kapak toplanarak işlem sonlandırılır. Şimdi motorunuzun üst takımı ve alt takımı yenilendi.Artık aracınızın komprasör oranı hat safhada iyileşti. Yağ yakma duman atma gibi durumlar varsa eğer ortadan kalktı. Araç anında toplamaya başladı alt devirler bile canlandı tabiri caizse araç roket oldu. Amaaaaaaaa en az 3 bn ila 5 bn km aracınızı 3000 devirin üzerine çıkarmadan kullanacaksınız. Yeni takılan parçaların rodaj (Birbirinin üzerinde yavaş yavaş sürtünerek oraya yuvalanması alışması kendine yer edinmesi vb) süresidir bu. Hatta motorunuzun rektefiye işlemi bittikten sonra hemen teslim almayın en az 2/3 gün sabahtan akşama kadar aracınız rolantide çalışsın. Bu süreye dikkat eder rodajı kazasız belasız sağlıklı bir şekilde atlatırsanız ömürlük arabanız oldu demektir. Daha sonra motor açma durumları var onuda o zaman gelince anlatırım. NOT; Yağ pompası önemli ve keçeler muhakkak değişsin, ustanız Krankta zarar yoksa bile ufaktan bir fitil atsın çapak vs kalmasın.
    20 beğeni
  2. nitro37

    Ankara'da servis tavsiyesi..

    Dostum belliki adını söylediğin yerlerden şikayetçisin. Fakat bu şikayeti daha düzgün ifadeler kullanarak anlatırsan daha iyi olur. Forumdaki üyelerin dışında emin ol üye olmayıp dışarıdan forumu takip eden bayan subaru kullanıcılarıda var. Onların bu yorumu okuyup senin dikkat çekmek istediğin konudan uzaklaşarak küfürlü bölümlere takılıp iğrenmesini istemeyiz. Ayrıca kişiler hakkında davanda haklıda olsan bu tür hakaretler sana yol su elektrik olarak geri döner. Paylaşımının başına gelecek olursak Adamını buldumu affetmeyen servis yoktur. Bize düşen her sarıklıyı cami imamı sanmamamız. Ben her zaman derim Piyasada az bilinen bulunan ustası ve parçası pahalı araba almayı düşünüyorsanız arabadan önce ona bakacak ustayı satın alın, sonra arabayı alırsınız. Bahsettiğin servisleri arıcan harici tanımam etmem. Fiyatları yüksektir doğrudur Kendi ustam var 15 yıllık arkadaşım Çoğu subaru ustasını cebinden çıkartır böyle olmasına rağmende kimseyi kendi ustama yönlendirmem. Nedeni ise O yükün altına giripte ne kendimi nede ustamı mahçub edecek duruma sokmak istemeyişimdir. İnsan oğlu çiğ süt emmiştir kimin nerde ne yapacağı belli değildir. Sonuç olarak Kızgınlığını anlıyorum fakat daha güzel kelimelerle bunu anlatırsan foruma daha çok katkın olacaktır.
    11 beğeni
  3. https://eksisozluk.com/entry/64745284 Müthiş bir çalışma olmuş , ben çok şey öğrendim, mesela Toyota nın en büyük Subaru hissedarı olduğunu . Harika bilgiler var, biraz uzun ama okumaya değer.
    10 beğeni
  4. Subaruda koltuğa oturup anahtarı kontağa soktuğunuz anda motorda bir sürü şey değişime uğruyor. Ecu bağırıyor ekibe bölük toplaaaaann, ekip toplanıyor hızlıca ama benzin pompası ile enjektörler general yiğeni olduğu için biraz geç kalıyorlar içtimaya. Herkes toplanıyor sonunda Ecu herkesi görev yerine göderiyor tabi bizim bu general yiğenleri söylene söylene gidiyorlar '' yok aküden iyi güç alamassam çalışmam, yok bujiler adam gibi ateşledide bizmi benzin yollamadık gibi'' bu söylemler siz kontağı ikinci tur çevirince anında bitiyor. Yerini büyük subaru kardeşliği alıyor motor hırlayarak açılışı yapıyor. Ecu emir üstüne emir veriyor tüm parçalar özel harekat timi gibi tıkır tıkır çalışıyor. Her biri konusunda uzman, görmüş geçirmiş parçalar, Rallylerden, draglardan, rollerden, kardan çamurdan sonra bunu ne la diyorlar. Gözümüz kapalı yeriz biz bu asfaltı edasında seni gideceğin yere götürüyorlar. Yani bu general yiğenlerini çok sıkmamak lazım onca şeyden sonra.
    9 beğeni
  5. nitro37

    Hatırlatma ve Bilgilendirme

    Sevgili arkadaşlar Zaman zaman forum üyelerimizden gerek özel gerekse foruma konu açılarak, araçlarınızdaki arıza ve buna benzer konularda yardım isteniyor. Ben ve bir kaç arkadaşımız bu tip durumlarda elimizden geldiği kadar yardımcı olmaya çalışıyoruz. Fakat unutulmaması gereken bir durum var. Bizler motor ustası değiliz. Ve doğal olarak (bazen) nokta atışı yapamayabiliriz. Amacımız SUBARU gibi parçası ve işçiliği pahalı olan bir arabada, sizlerin bilinçsiz bir şekilde servisin yolunu tutup kandırılmanızı engellemektir. Bu konuda ise elimizden gelen tek şey, geçmişte yaşadığımız kötü tecrübelerimizi sizlerin de tecrübe etmesine mani olmak. Sizlere arıza durumunda arızanın nedenleri ve olası sebebleri hakkında ışık tutuyor ve servise hiç olmazsa bir miktar bilinçlenmiş olarak gönderebiliyorsak, amacımıza ulaşıyoruz demektir. Tekrar hepinize keyifli forumlar dilerim.
    8 beğeni
  6. nitro37

    Turbo Çeşitleri nelerdir

    İnternette bilyalı (rulmanlı) turbo bakınırken rastladım bu bilgiye Adamlar güzel açıklamış faydalı olacaktır turbosunu değiştirmeyi düşünen arkadaşlara A+A- Print Email Turbo teknolojisi günden güne gelişiyor ve artık daha verimli çalışan ve yüksek güç üretilmesini sağlayan turbo teknolojileri mevcut. Bu sayede artık 1.0 litrenin altındaki motor hacimlerinden bile 1 tonun üzerindeki otomobillere yetecek miktarda güç üretilebiliyor. BMW'nin 2016 yılında tanıtılacak 5 Serisi ve yeni tanıtılan 7 Serisi'nde sunmayı planladığı 4 turbolu motor bu konuda nasıl bir noktaya geldiğimizi açıkça gösteriyor. Turbolar genellikle adet sayısına ve teknolojisine göre sınıflandırılırken aslında esas olarak T harfi ve çeşitli rakamlarla sınıflandırma yapmak gerekir. Bu sınıflandırma turbo konusunda lider marka olan Garett firması tarafından yapılmıştır. Ancak biz hem "sınıf" hem de adedine göre ayrı ayrı sınıflandırma yapacağız. Ancak bilinmesi gereken "flanş tipi ve turbo büyüklüğü" ile "adet ve teknoloji" birbirini bağlamaz. Örneğin çift turbo bir sistemde hem rulmanlı hem rulmansız iki ayrı turbo bulunabilir. Biz sınıflandırmayı daha iyi anlaşılabilmesi için iki farklı açıdan yaptık. Bunun nedeni "flanş tipi ve turbo büyüklüğünün" daha teknik olması sonucu bir çok kişi tarafından bilinmemesi. Diğer taraftan örneğin tek turbo ve iki turbo terimleri bir çok kişi tarafından bilinmektedir. Flanş tipi ve turbo büyüklüğüne göre sınıflandırma Bu sınıflandırma GARETT tarafından yapılmıştır ve temel olarak turbonun emdiği hava miktarına ve egzoz manifolduna birleştiği flanşın tipine göredir. Kaymalı Yataklı (Rulmansız) En yaygın ve ucuz tip turbolardır. Türbinin mile oturduğu yerde yüzük şeklinde bir yatak mevcuttur. Mil bu yatak içerisinde döner ve yağlanır. Ucuz ve tamir edilebilir olması nedeniyle otomobil üreticileri tarafından yaygın bir şekilde kullanır. 3, 4, 3/4 hava emiş kapasitesi ve flanş tipini vurgular. T3 T4 T3/4 Rulmanlı Rulmanlar sürtünmeyi azaltarak hareketi kolaylaştırır. Bu tip turbolarda türbin pervanesi şafta bilyalı yatakla yani rulmanla oturması sayesinde pervanenin kalkış hareketi daha rahat olur ve daha yüksek devir sayılarına ulaşabilir. Bu sayede türbin pervanesi %30 daha hızlı dönebilir ve daha fazla havayı emebilir. Bunun sonucu olarak da daha küçük bir türbinle T3/T4 ve T3/4 tipin ürettiği güçler elde edilebilir. Bazı modellerinde tamiri mümkün değildir ve sistemi komple değiştirmek gerekebilir. G harfi rulmanlı olduğunu, 25,30,35 rakamları ise hava emiş kapasitesi ve flanş tipini vurgular. GT25 GT30 GT35 GTX Turbo türbinleri genellikle döküm tekniği ile üretilirken GTX türbini bütün halindeki bir metal parçasından CNC tekniği ile işlenerek üretilir.Daha uzun sürede ve yekpare bir metal malzemeden üretilmeleri nedeniyle oldukça pahalıdır ancak çok daha yüksek dönüş hızlarına ve sıcaklığa dayanabilir. Bu sayede daha çok yüksek güç üretebilirler. Oldukça yüksek performanslı modellerde ve yarış otomobillerinde bulunur. Turbo adedi ve teknolojisine göre sınıflandırma 1 adet Turbo Motor silindirlerinden atılan egzoz gazları manifoltda toplanarak tek bir turbo üzerinden geçerek güç üretir. Günümüzde bir çok otomobilde tek turboya sahip motorlar mevcuttur. Turbo (Single Turbo) Bir adet turbonun ve farklı kanatçık ve salyangoz teknolojisin olmadığı en basit tipteki turbodur. Günümüzde bir çok otomobil bu tip standart turbo teknolojisine sahip motorlar ile üretilir. Ucuz ve basit olması nedeniyle özellikle ekonomik denilebilecek modellerde sıklıkla tercih edilir. Değişken Geometrili Turbo (Variable Geometry Turbo - VGT) Düşük devirlerde egzoz gazının basıncını artırabilmek için açılıp kapanabilen kanatçıkların olduğu bir turbo sistemidir. Bu sayede düşük devirlerde daha yüksek tork elde edilebilir. Günlük bir örnek ile açıklanacak olursa hortumdan düşük basınçla akan suya parmak basarsak basıncı artar ve daha tanzikli bir hal alır. Bu sistem alt devirlerde basıncı düşük olan egzoz gazının geçiş aralığını daraltarak gazın basıncını artırır ve türbinin daha hızlı dönmesini sağlar. Bu sayede özellikle düşük hacimli motorlardan alt devirlerde yeterli miktarda tork elde edilir. Aşağıdaki animasyonda ilk olarak bu sistemin olmadığı bir turboyu ardından da eklenen kanatçıklarla VGT sistemini göreceksiniz. Ayrıca yüksek devir bantlarında açılarak egzoz gazının debisinin nasıl ayarlandığını görebilirsiniz. Çift Kanallı Turbo (Bölünmüş Kanallı - Twin Scroll Turbo - Divided Turbo) İsminde bulunan Twin kelimesiyle bir çok kişiye sistemde iki adet turbo olduğunu anımsatsa da aslında durum böyle değildir. Tek bir turbo salyangozu ve türbin pervanesi mevcuttur ancak egzoz gazı iki farklı kanaldan gelir. Kanallardan bir tanesi daha dar olan yüksek hız, daha geniş olan ise yüksek hacim kanalıdır. Egzoz gazı çıkışlarının yarısı yüksek hız kanalına bağlıyken diğer yarısı yüksek hacim kanalına bağlıdır. Düşük devirlerde yüksek hız kanalından egzoz gazı gelirken, yüksek hacimlerde diğer kanaldan da egzoz gazı gelir. Bu sayede değişken geometrili turbo sistemlerinde bahsettiğimiz hortum örneğine benzer bir şekilde egzoz gazının düşük devirlerde basıncı artırabiliriz. Düşük devirlerde 1. ve 3. silindirlerden gelen egzoz gazı turboya dar kanaldan gelir ve bu sayede gazın basıncı daralma sayesinde artar. Motor devri yükseldikçe yüksek hacim kanalından da egzoz gazı gelir ve ihtiyaç olan gaz debisi sağlanır. (Alt ve üstteki resimlerde belirtilen sarı ve kırmızı renkler terstir) BMW'nin bir çok modelinde bu tip bir turbo görev yapmaktadır. Çift Turbo (iki adet) Bi - Turbo (Sequential - Sıralı turbo) Bir adet küçük ve bir adette büyük turbo bulunur. Küçük turbo dönme kolaylığı nedeniyle düşük devirlerde devrede iken büyük turbo daha yüksek devirlerde devreye girer. Bu motora örnek olarak VW Amarok'da da kullanılan 2.0 litre turbo-dizel 180ps ünite gösterilebilir. Twin Turbo (İkiz-Parallel- Paralel turbo) Bir biri ile eşit büyüklükte iki adet turbodan oluşur. Genellikle iki küçük turbonun kullanılması ile oluşan bu sistem tek turbolu sistemlerdeki turbo boşluğunu (turbo-lag) azaltabilmek için tercih edilmiştir. 2006 BMW 3.35i ve 2004 Audi RS6 bu tip bir motora sahiptir. Üçlü Turbo (Tri-Turbo) Farklı çeşitleri bulunsa da genellikle Bi-Turbo sistemlere 1 adet daha küçük turbo eklenmesiyle elde edilir. Bu motora en güzel örnek BMW M550d modelinde bulunan 3 litre hacminde 6 silindirli dizel motordur. Bu motor 381ps güce ve 740nm torka sahiptir. Düşük devirlerde birinci.küçük turbo devreye girer, orta devirlerde büyük turbo da eklenir ve 2 turbo beraber çalışmaya devam eder. Yüksek devirlerde ise ikinci küçük turbo da devreye girer ve 3 turbo da beraber çalışır ve bu sayede oldukça yüksek güç ve tork elde edilirken oldukça iyi bir şekilde devir bantlarına dağılmış olur. Dörtlü Turbo (Quad-Turbo) 4 adet eşit büyüklükteki turbodan oluşan bu sistem 8 litre W16 motora sahip Bugatti Veyron modelinde kullanıldı. 2 adet VR8 motorun birleştirilmesi ve her VR8 motora iki adet turbo eklenmesiyle oluşturulan bu motor 1000hp güç ve 1250nm tork üretiyor. Ayrıca 1200hp güce sahip bir versiyonu da bulunuyor. Bu motordaki turbo sistemi için 2 X twin turbo denilebilir. BMW'de yakın bir zamanda 4 turboya sahip motorunu tanıtacak ancak bu motordaki turbolardan 1 adedi elektrikli olacak. Bugatti W16 motor bloğu Elektrikli Turbo Üreticiler turbo-lag yani turbo boşluğu problemini aşmak için üreticiler twin-scroll ve bi-turbo gibi teknolojileri geliştirseler de sorunu tam olarak çözemediler. Sonuç olarak egzoz gazlarından ve motor tahrikinden bağımsız bir besleme sisteminin icat edilmesi gerekiyordu. Şimdi ise bu bağımsız çalışmanın en iyi elektrik motoru gücüyle elde edilebileceği düşünülüyor. Ancak bu teknoloji şimdilik oldukça pahalı. Yakın zamanda tanıtılacak olan Audi RS4'de elektrikli turbo sistemi kullanılması düşünülüyor. Ayrıca BMW'nin yeni 7 Serisi ve 5 Serisi'nde tanıtacağı 3 litre hacminde 4 turbolu motorda 1 adet elektrikli turbonun düşük devirlerde devrede olmasıyla turbo-lag sorununun çözülmesi planlanıyor.
    8 beğeni
  7. zephyrune

    Kış Lastiği Almalı mıyım?

    İstanbul'da yaşıyorum ve normal şartlarda işe gitmek için servis kullanıyorum. Yani aracımı çok sık çıkardığım söylenemez ancak hava sıcaklıkları ne zaman 7 derecenin altını göstermeye başlarsa hemen kışlıkları taktırırım. Ne zaman ihtiyacınız olacağını bilemezsiniz. Geçtiğimiz yıl hiç beklenmedik bir günde yoğun kar yağışı başlamıştı ve yollar tamamen kar olmuştu. O gün araçla gidesim gelmişti işe. Dönüşte ise yolda awd bir çok lüks aracın nasıl madara olduğunu izledim sadece. Debelenmeyi bıraktıklarında selektör ile işaret verip durmalarını isteyip yanlarından usulca geçip gittim hep. Eğer elinizdeki materyalin potansiyelini tam manasıyla alabilmek istiyorsanız ona bunu yapabilmesi için tüm imkanları vermelisiniz. Nihayetinde konunun sadece kar olmadığını da burada tartışmaya gerek yok. 0-2 derecelerde lastiklerin sertleşmesi de risk yaratıyor. O yüzden imkanınız varsa herşeyi olması gerektiği gibi yapın, hava sıcaklıkları 7 derecenin altında seyretmeye başladığında kışlık lastiklere geçin, içiniz rahat olsun, hiç zor durumda kalmayın.
    6 beğeni
  8. Erçay

    Karda iniş

    Evet, uçuruma inme teknikleri anlatılıyor burda Murat, sen de çok cahilsin
    5 beğeni
  9. demokritos

    Kış Lastiği Almalı mıyım?

    Bu da benim bugünkü zoraki kar yolculuğum. Michelin Lattitude Tour XP - yaz lastiği ile. İlerde kar iyice yükseldi. Önümde bir Ford Transit (kasalı) ve bir Ford Fiesta'yı traktör çekiyordu. Yanlarından basıp geçtim. Fotoğraftaki yerde okulun tatil edildiğini öğrenince geri döndüm. Buradan sonrası yaz lastiğiyle zorlayacaktı ama.
    5 beğeni
  10. toronaga

    Kış Lastiği Almalı mıyım?

    İyiki kış lastiğim var dediğim bir gün daha
    5 beğeni
  11. murat1903

    SUBARU VS SUBARU

    merhaba arkadaşlar geçenlerden son olarak ( BRZ hariç) 2016 model outback i testme etme şansını bulduktan sonra tüm subaru modellerini ( bayraktarın bize işkence diye getirmediği ve ağzımın suları akrak baktığım modeller ayrı) test etmiş oldum ve kendimce değerlendirdim. biraz uzun olacak ancak araç almayı hedefleyen arkadaşlar içinbir fikir verebilir. öncelikle belirtmem gereken maddi bir sınırlama olmadan değerlendirme yaptım yani fiyat fayda oranı yok tamamen işlevsellik üzerinedir değerlendirmem: başlamadan önce kendi kriterlerime dayanarak puanlama yapacağım tabi benimle farklı görüşlere sahip olanların vereceği not değişebilir. OUTBACK FORESTER XT XV LEVORG ÖLÇÜLER 4815X1840X1605 4595X1795X1735 4450X1780X1615 4690X1780X1490 AĞIRLIK 1689 KG 1624 KG 1405 KG 1551 KG DİNGİL 2745 MM 2640 MM 2635 MM 2690 MM BAGAJ 560 LT 505 LT 380 LT 522 LT PS 150 240 114 170 MOTOR 2.0 2.0 1.6 1.6 TORK 350 350 150 250 0-100 9,9 SN 7,5 SN 13.8 SN 8.9 SN yukarıdaki kriterler benim için oldukça önem arz etmektedir buna göre değerlendirdim lütfen bu kısma dikkat. kendi aracımda olan XV ile başlayalım; XV : LİMİTSİZ KOMPAK NEDEN XV : diyelim ki çekirdek bir aileniz var ve büyük bir şehirde yaşıyorsunuz büyüklük başınıza bela dar yollar usulsüz parklar v.s ve biraz uçukluk hoşunuza gidiyor öyleki karda mangal yapma fikri sizi gülümsetiyor. Anlık bir kararla dağ tepe bayır fark etmiyor ise bu kompak araç sizi her yere götürebilir. gümlük mü , dedik ya kompak. Ölçüler : tam olarak bir çekirdek aile aracı olması boyutlarını gayet makul kılıyor ayrıca rakiplerine göre daha alçak olsada yerden yükseklikle zirvede olması ona bu boyutlarda iç hacim genişliğini göz önüne alırsak 5 puanı hak ediyor: 5 Ağırlık : hmm ailesinin en hafifi olmasına rağmen bu ağırlık bu motor için biraz fazla kalıyor ve yakıt tüketiminide artırıyor halbuk DIT kullanılmış olsa tadından yenmez o yüzden burada alcağı puan: 2 Dingil : öncelikle dingilin daha doğrusu mesafenin önemi ne derseniz güvenlik fren mesafe bakımından oldukça önemli az ve çok olmasının belirli artı ve eksi yönleri var ancak söz konusu Subaru ve boxer motor işte uzun dingil (aks) mesafesinin dez avantajını tamamen ortadan kaldırıyor tabi awd olması ap ayrı bir durum. Nedir bu dez avantaj savrulma riski. neyse puanı vermeden önce neden açıklama yapmadığımı şu örnek ile vereyim abisi statisüde bulunan HONDA CR-V bu araçtan tam olarak 15 cm daha uzun olmasına rağmen 5mm daha kısa bir dingil uzunluğuna sahip yani buradan şunu anlıyoruz Subaru gerçekten güvenliğe öncelik veriyor bu yüzden puan : 5 Bagaj: dedikya çekirdek aile arabası deneyimimi anlatayım bu kurban ayramında Denizli Yozgat ve Fethiye gezilerimden aracımda 2 aylık kızım eşim ve ben vardık bagaja neler koyduk: 1 adet xxl plastik, bavul 1 adet L kumaş bavul, 3 adet S deri bavul, bebek arabsı ( hayvanatsı tekerleri var) , kamera çantası, laptop çantası veeee hanım ayakkabıları saymadığım ufak tefek poşetlerde var bunları düzgün bir şekilde yerleştirdikten sonra üst tente dahil kapatarak sürüşümü engellemedi. ancak boyut olarak aynı statüde kabul edilebilecek HR-V nin bagaj hacminin daha geniş olması üstelik HR-V boy ve en olarak daha küçük buna rağmen Bagajın küçük olması puan kırmama neden oldu puanı : 4 PS: İşte hiç konuşmak istemediğim yer ne yazıkki bu ağırlığa bu PS değeri olmamış puanı : 1 MOTOR: Bazen Subaruyu anlamak zor gerçekten yahu neden DIT değil bir türlü anlamıyorum çok cansız bir motor tamam güç kesintisiz ve sizi yarıda bırakmaz ama DIT olsa zirvede olacağından şüphem olmazdı boxer motorun hatrına puanı : 2 TORK: AWD olması bir yerde kurtarıyor ancak PS gibi TORK da bence biraz yetersiz kalmış ee tabi yüksek tork fazla benzin demek oda ayrı bir nokta o yüzden puanım : 3 0-100 : ne kadar önemli ? şehirde hem de ? üstelik ara hızlanmaları çok kötü diyemeyiz ama yinede bir nebze fazla olsa iyi olabilirdi ve tabi PS MOTOR VE TORK dan sonra bu hantallık gayet doğal o yüzden puanım: 2 SONUÇ: karşınızda XV başta dediğim gibi büyük araç sıkıntı ise ama SUV takıntınız var ise ve şehirde yaşasanızda her an bir yerlere gitmeyi seviyor iseniz işte aracınız. not: 5 ÜZERİNDEN 3 FORESTER XT: SINIRSIZ GÜÇ NEDEN FORESTER : Nenden mi? hadi canım soruya bak hiç kullandın mı ? yahu sen bir fille at yarışını kazanabilir misin? kazandığını hayal et, peki bir fille keçilerin olduğu dik yamaçlarda gezebilir misin ? gezdiğini hayal et ne sen sordun en ben duydum Ölçüler: geyat ferah bir havası var yüksekliği ayrı bir hava katmış 5 kişilik bir aileniz varsa gerçekten iyi ancak rakiplerinden bazılarndan küçük olması ve yüksekliğinden kaynaklı ses ona bir puana maal oluyor puanı : 4 Ağırlık : inanın bana bu araçta bunu hisstmiyorsunuz hiç bir önemi yok sadece biraz fazla yakıt o yüzden puanı : 4 Dingil : xv de açıkladım zaten önemini ve tekrar vurgulamıcam XV deki dingil/uzunluk oranı 0,59 bu abimizde de 0,57 ama yüksekliği bu ufacık farkı kapatıyor ve fren bastığınızda tedirgin olmuyorsunuz puanı : 5 Bagaj : tamam ölçüler iyi ama nedne Subaru şu bagaj olayına rakiplerinden küçük tutuyor anlamıyorum bagajı küçük yada yetersiz değil ama bu ölçülerde ki aracın bagajı belki bir nebze daha tatmin edici olmalıydı standartlar olması ona puan kaybettiriyor standartsan puanıda standarttır puanı: 3 PS: O ilk gaza bastığımda ki yüz ifademi görmeliydiniz bu cüssede ki aracın bunu verebiliyor olması heleki viraj gaza bastığımda ki hızlanmaya rağmen merkez kaç kuvvetini azalıyor olması gerçekten inanılmazdı puanı : 5 Motor: dedim ya ekonomik faktörleri göz önünde bulundurmuyorum zaten boxer motor rakiplerinden avantajlı 2.0 sonuna kadar veriyor puanı : 5 Tork : işteee bu araca bu Tork yakışır abi diyorum ya bu atlarla yarışan keçilerle dağlarda gezen bir Fil puanı : 5 0-100 : eee tabiki 5 Sonuç: uzun yolda fark yaratmakmı istiyorsunuz birden yolda çıkıp çamura kara yada dik yamaçlaramı tırmanmak istiyorunuz eee daha ne duruyorsunuz işte arabanız. söylemeden geçemeyeceğimkriter dışı ama xv den inip bu araca bindiğimde iç mekanda ki aynılık biraz can sıkıyor açıkcası ben şahsen burdanda puan kırarım ama kriter dışı olduğundan yansıtmayacağım notumuz : 5 ÜZERİNDEN 4,5 LEVORG: A-S-A-L-E-T Neden LEVORG: XV yi almadan önce araç araştırıyorum çok sevdiğim ama şuan kendisi ile küs olduğum bir abimle XV test sürüşü için Subaru Floryaya gittik vesselam içeri girdik Showrumun en önünde bu güzellik tabi neden anlatıyorum dedim Okan abi bak imprezza sti wrx falan filan tabi sadece önden görüyorum ve etikete bakmıyorum doğal olarak hiç incelemeden geçtim XV ye bindik test ettik falan tam çıkıyorum kapıdan etikette 114 bin yazıyor bu ne lan dedim sonuç mu 1000 TL kaparo bıraktım ve çıktım ama nasip olmadı. Araç o kadar iyi. Neyse değerlendirmeye geçelim: Ölçüler: XV ile aynı genişliğe sahip olmasını pek anlayamadım ve rakiplerinden bir tık küçük. Ancak uzun bir araç aero dinamik için ölçüler gayet iyi puanı : 4 Ağırlık: değerlendirmeye değer mi emin değilim yani ağır diyemem ama hafif de değil ancak bu uzunlukta ne kadar hafif olabilir ki puanı : 4 Dingil: ideal bir aks aralığına sahip rakiplerinde passat varianttan daha kısa ama boyuda daha kısa bu nedenle oran da sapma yok ve frende verdiği güven gerçekden üst düzey virajlardan bahsetmiyorum bile puanı: 4 Bagaj: işte bu aracın en güçlü yanlarında biri bagaj genişliğinin dışında çıkıntı olmaması çok ferah bir hacme sahip olmasını olanak sağlıyor tam bir geniş aile bagajı herşeyinizi sığdırabilirsiniz. Puanı : 5 Ps: daha iyi olabilirdi olmalıydı ve oldu aslında var ama sağ olsun bayraktar bizi mahrum bırakıyor. İnanamıyorum bu aracın 300 ps var. Neden A4 avanta o kadar para bayılayım ki bu araç varken getirsene kardeşim hayal ediyorum inanın bu araç sizi tatminin zirvelerine çıkaracak ve orada bırakcaktır. Neyse biz elimizde kine bakalım rakiplerine göre bir parça cansız ama kesinlikle yetersiz değil hele ki Ülkemiz şartlarında ama yine de uzun yolda bi passat variant değil o yüzden paunı : 3 Motor: neyseki 1.6 hantal motora rağmen DIT kullanmışlarda yırtmış araç puanı : 4 Tork: burada göz önüne motoru ve ps aldığımızda bu tork gerçekten başarılı bir seçim olmuş her ne kadar daha yüksek olması gerektiğini düşünsem de çekişde düşmemesi Torkunun doğru seçildiğini gösterirki doğruya doğru puanı : 5 0-100 : şimdi o kadar laf ettik ps ve motora ama 8,9 sn hiç de fena değil cansız ama iyi ve rakiplerinden bir tık önde üstelik daha ağır bir araç bu yüzden puanım : 4 Sonuç: abi fanatiğim diyorum bu arabaya aşığım diyorum kaparo verdim ya tamam abartmıcam ama benim tartışmasız favorim 1.6 ya rağmen 300 hp sini getirmemelerine rağmen bindikten test ettikten sonra dedim ki işte aradığım araç bu ve bindiğinizde diyorsunuz ki hee bu araç farklı aga. Ben sevdim ve notum : 4,12 OUTBACK: KOCA AYAK NEDEN OUTBACK: Şimdi büyük bir aileniz var, gerçekten büyük ya siz aşiretsiniz o derece artık işte burada arkadaş bir araç genişlik olarak ancak bu kadar tatminkar olabilir. Yahu bu dev bu mamut dağ tepe dinlemiyor ve bizzat çamuru olan taşlarla dolu hatta bazen patika bazen yol olamayan bir yerde test ettim bu cüsse nasıl bu kadar zarif ve hırçın olabilir büyülendim Allah kısmet ederse 4. Çocukdan sonra bu aracı almayı planlıyorum. Ölçüler: en büyük en geniş en uzun kendi ailesinde bu aracı alan kişi genişlik rahatlık arar ee fazlasıyala var puanı : 5 Ağırlık: ağır olması kadar doğal bir şey var mı puanı : 4 Dingil: bakın bu araçta aks mesafesinin önemini o kadar iyi kavrıyorsunuz ki araç yola öle bir yapışıyor ki öyle bir viraj alıyor ki resmen totonuz kalkıyor. Fren bastığınızda hissettirmeden yavaşlıyor konforu inanılmaz dikkat edim foresterdan daha alçak bir araba buda ona konfor katmış. Puanı : 5 Bagaj: bu subarunun bagajla alıp veremediği ne ? arabanın içine biniyorsunuz içinizde önde mangal yapıp arkada top oynamak geliyor ama bagaj aynı tatmin karlıkda değil tamam küçük değil gayet büyük ama daha fazlasını bekliyorsunuz puanı : 4 PS: daha yüksek olabilirmiy di belki ama ne gerek var ki yarışamı katılcaz uzun yolda kaptırdımı gidiyor abi ama hiç değilse levorg gibi 170 olaydı iyiydi puanı : 4 Motor: BOXER + 2.0 + TURBO + DİZEL ne daha ne istiyon puanı : 5 Tork: bu abimizi anca bu tork götürürdü açıkçası ama yine de biladerinde bir tık yukarda olsa çok değil bir tık iyi olabilirdi puanı : 4 0-100: dediğim gibi yarışmıcaz ki abi fena değil puanı : 4 Sonuç: kardeşim bu araba her baba yiğidin harcı değil bir kere içine bindiğinizde diyorki prestijmi al, geniş ailemi var al, lüksmü al, bence tam bir maceracı orta yaşı geçmiş baba arabası geleceğim yani sonuç olarak bu abimiz notu: 4,37 Evet arkadaş bu yazının sonudur diğer marka araçları çok fazla karıştırmadan kendi içinde değerlendirmeye çalıştım bir kere her şeyden önce subarunun güvenlik açısında 1 numara olduğu bence aşikardır ee tabi bazı noktalarda zayıf kalıyor o XV nin anahtarı nedir arkadaş kaç bi tarafıma battı resmen suç aleti ya birde artık şu tüm motorlar DIT hatta 1.6 DIT dizeli getirin şu VW nin ( ex aşkımdır kendileri ama Amerika da ki olaydan sonra çok soğudum) hegomonyasında kurtulalım. İnanın 1.6 DIT benzili ve diezel araçlar tiguanı siler piyasadan hele hele levorgun 2.0 300 hp si dizel ve benzinli olarak getir valla s4 avantın yüzüne bakan olmaz. Tamam olurda o çok para abi kafayı yemişler getir o arabayı sok 170-200 arası inan çok kişi tercih eder. Hadi kalın sağlıcakla… PUANLAMA TABLOSU OUTBACK FORESTER XT XV LEVORG ÖLÇÜLER 5 4 5 4 AĞIRLIK 4 4 2 4 DİNGİL 5 5 5 4 BAGAJ 4 3 4 5 PS 4 5 1 3 MOTOR 5 5 2 4 TORK 4 5 3 5 0-100 4 5 2 4 ORTALAMA: 4,375 4,5 3 4,125
    5 beğeni
  12. Aracınız sadece sabahları yada uzun süreli soğuk havalarda bekleme sonrası çalışmama problemi yapıyor ama diğer zamanlarda hemen çalışıyorsa ve araç çalışırken gösterge ışıklarınız canlılığını kaybetmiyorsa sorununuz buji, marş motoru, benzin pompası yada akü değildir. Sabahları çok soğuk havalarda aracınıza çalışması için zaman tanımalısınız. Uzun süreli beklemelerde genellikle sabahları motor yağı kalınlaşıp yakıtın ise geç buharlaşması sebebiyle araçlar hemen marş almaz, alması için kontağı açıp bir süre bekleyip sonra çalıştırmak gerekiyor. Bunu 2/3 sefer tekrar edebilirsiniz. Kontağı açtınız tüm ışıklar yandı beklediniz sonra sönmesi gerekenler söndü, Kontağı tekrar kapatıp tekrar açın aynı uygulamayı tekrar edin. Araba da aynı insan gibi sabahları çok soğuklarda hemen uyanamaz 2/3 kere dürtmek gerekir. Ayrıca sabahları aracınızı çalıştırmadan önce aküye çok yük bineceği için açık olan tüm far aydınlatma grubu teyb gibi bölümleri kapatmanız gerekiyor. Sorun hala devam ederse akünün üstünü yanmaz elyaf tarzı bir malzemeyle örtün.
    5 beğeni
  13. nitro37

    Her Motor Ustası subaru dan anlarmı?

    Evet Arkadaşlar konumuz her motor ustası subaru dan anlarmı? Malum kullandığımız araçlar piyasada ender talep gören, ikinci eli nazlı giden, parçası hemen her yerde bulunmayan ama buna karşın kullananlarında bir daha değiştirmeyi düşünmediği, insanda bağımlılık yaratan tip de araçlar. Genellikle bir erkekler kullandığımız araçlara ailenin bir üyesi gibi davrandığımız dan dolayı, araçlarımızın üzerine daha çok düşüyor, daha çok ilgileniyoruz. Bununla paralel olarak ta, ufak bir ses duyduğumuz da, mesafe ne olursa olsun, özel yada yetkili servislerin yolunu tutmaktan çekinmiyoruz. Herhangi bir arıza durumunda adı şanı duyulmuş bu servislerin mekanına uğruyor, onlardan medet umuyor, tabiri caizse küçük emrah modun da ''lütfen canımı acıtma amca'' der gibi bakıyoruz. Peki bu servislerin geçmişi nedir? hiç araştıran varmı? kaç senedir subaru markasıyla haşır neşirler? Diyelim ki hepsi konusunda uzman ve rakipsiz, o zaman sıfır hatayla çalışmaları gerekmez mi? Hiç tanımadığınız bir usta aracımıza yanlış teşhis koyduğunda '' Bu usta kim ki? ne anlar subaru dan normal tabi'' derken, Bu ünlü servisler teşhis hatası yaptığında ise neden usta gözden kaçırmış diyoruz. O kadar bilgi, birikim, deneyim nerede? Nerede kaldı markası? ismi. Nerede kaldı verdiğimiz paranın karşılığı? Piyasa da ''bu markayı kullanıyorsan bana gelmek zorundasın'' mantığı ile iş yapan bu servislerin çoğunu, cebinden çıkaracak bir çok usta tanıyorum. Eminim sizde tanıyorsunuzdur eski araçlarınız dan. Ben diyorum ki biz kullanıcılar olarak kısa sürede bu araçları tanıyor, arıza durumunda kendimiz bile teşhis koymaya çalışabiliyorsak ''motor tamiri konusunda kendini yetiştirmiş, geliştirmiş, markalara sağır kalmamış, bu işi zoraki değil merakla yapan her usta'' subaru dan anlar. Anlamaması için hiç bir sebep yok. Adı şanı duyulmuş servisin biri bana '' Aracınızın turbosunun balansı bozulmuş, değişmesi lazım fiyat 2500tl derken. Kenar da tofaş tamir eden bir ustanın bana aracınızın turbo contası gevşemiş'' demesi ve sorunu 30tl ye halletmesi sizce ne olabilir. Tamam her markanın ince detayları kronik sorunları olabilir bunu kabul ediyorum ama bunu öğrenmek içinde alim olmaya yıllarca subaru tamir etmeye gerek yok. Google yazmak kafi Demem o ki Biz çevremizde tanıdığımız güvendiğimiz ustalara araçlarımızı teslim etmez, Onlarla beraber sorunları çözmeye çalışmaz, Hem kendimizin hem ustalarımızın gelişmesinde ön ayak olmaz isek, daha çoook bu servislere mahkum kalırız. Sonuç olarak her usta subaru dan anlamasa da, anlayabilme kapasitesine sahip yığınla usta piyasa da sinek avlıyor. Bize düşen onlara fırsat vermek diye düşünüyorum.
    4 beğeni
  14. Ben büroktat, millet vekili ceo ne olursam olayım param çoksa sıfır autback alırım.
    4 beğeni
  15. bilalcesur

    Kış Lastiği Almalı mıyım?

    4 beğeni
  16. @Cherkess Özgür abi söylediklerinize katılıyorum. Hep derim fanatiklik gerçekleri göz ardı etmeyi getirir diye. Evet araçlarımız çok güzel, teknik olarak çok üstünler. Malum İzmir merkeze kar yağmıyor, dün Manisa Sabuncu Beli'ne gittim orada baya kar var. Önce herkesin yanına park ettik. Altı buz üstü karlı parkuru millet yürüyordu, giren tek araç yoktu, ben önce yürüyerek bir keşif yaptım (malum araç sedan ve alçak) baktım çok sıkıntılı tümsek vs yok, girdim zerre kaymadan döndüm geldim. Arada çok dik bir yokuşu önce indim, dönüşte de sıfır sorunla, hatta fotoğraf çeken bir teyzemiz yüzünde ortasında durup sonra kalkışla, çıktım. Hanım insanların sadece yürüyebildiği bir yere arabayla girdik diye biraz utanıp dış çekim yapmayı reddedince pek video alamadık Bir kaç fotoğrafla mekanı göstereyim: Ama bazen bakıyorum teknik olarak açık olan gerçekleri insanlar kabul etmek istemiyor. (Yukarıdaki X Drive örneği gibi) Evet hepimizin malı kıymetli ama her zaman aklın yolu bir "Subaru her şeyi yapar, Subaru herkesten iyidir" diye düşünürsek markanın Ar-Ge departmanını kapatması gerekir zaten
    4 beğeni
  17. Ekşisözlük iyidir tabi her yazılana inanmamak araştırmak da gerek. Burada Subaru nun izlediğim testlerinden birinde takıldığım bir nokta vardı onu da çözmüş oldum. BMW Mercedes Audi ve Subaru nun kıyaslandığı test vardı. O testin sonucunda subaru ve BMW kafa kafaya skorlara sahipti tek bir özellik BMW yi öne çıkarıyordu ki o da hızlı olmasıydı. Ama Subarunun zorlanarak da olsa geçtiği bir iki denemeyi BMW daha az zorlanarak geçiyordu. Meğer sebebi subaru çekiş kayıplarında gücü 50:50 ye kadar dağıtabilirken BMW 0:100 yani gücün 100% ünü arkaya da iletebiliyormuş sistem olarak bu olay ciddi bir üstünlüktür bizde 50:50 yetmezse kaldık demektir. Ayrıca Subaru nun otomatiği manuelinden az yakar dediğimde kimse kolay kolay inanmıyordu hem awd hem otomatik demek ciddi bir yakıt tüketimi demektir özellikle de manuel araçlara göre bayağı yüksek yakıt tüketimine sahip olması gerekir bu durumda bir aracın yani bu diğer markalarda böyle Subaru da tersi bir durum var inandırıcı gelmiyor. Adam güzelce izah etmiş manuel e ne yaparsan yap güç dağılımı 50:50 dir sistemi bunu gerektiriyor diyor. Otomatik şanzımanı ele alırken 60 km nin üzerinde 90:10 a kadar güç aktarımı söz konusu yani yakıt ekonomisini de beraberinde getiriyor. Tabi ekonomi deyince umutlanmayın yakıt durumumuz ortada awd lere ve otomatiklere göre az yakıyor gibi görünsek de mesela xt nin yakıtı fabrika verisi olarak 13 lt ki reelde en az 15 lt lpg de 15 in üzerine en az 1.7 lt de fazla yakıt ekleyin. E-5AT olan outback şanzımanında ise yakıtı fabrika verisine yaklaştırmak Ve yakalamak bu arkadaşın anlattığı bilgiler ışığında pek tabi mümkün görünüyor. Bkz. İlter o rakamların da altında yaktırabiliyordu outback e. Biz bunları okuyunca araçlarımıza Ve markamıza olan bağlılığımız artıyor. Bazı şeyleri kabullenmemiz de zorlaşıyor nasıl olur da x marka subaru dan hızlı olabilir ya da daha iyi olabilir gibi fanatizmimiz de biraz törpüleniyor kabullenmek gerekiyor bazı şeyleri. Her marka tırt değil subaru şah değil padişah değil. Bunları da görmemize vesile oluyor bu konular. Ama tabi görüyoruz ki hatırı sayılır derecede niteliklere sahip teknik açıdan gayet üst düzey görüntü bakımından mütevazı olduğu kadar farklı olduğunu hissettiren bir markayı kullanıyoruz. Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
    4 beğeni
  18. Bir komşumuz 2016 model Nissan x-trail almış. 144.000 tl ye. Bende de 2007 forester var. Adam yolda kaldı ya la. Adamın aldığı fiyata ben benim arabadan 3 tane alıp geri kalan yirmibin tl ile de benzin alırım dedim. Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi Yolda kaldı derken İstanbul'da karda kaldı Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
    4 beğeni
  19. erolkan

    2016 Forester ve 2004 Forester testi..

    Daha önce paylaşıldımı bilmiyorum ama gayet detaylı inceleme yapmışlar.. Sony Xperia Z5
    4 beğeni
  20. chnalbayrak

    Dizilerde Subaru ?

    Benim dikkatimi çeken hem legacy hem de impreza da yaşadığım aracın 40 yaş altı araba meraklısı herkesçe bilinmesi ama sanayide ustaların dahi uzay mekiği muamelesi yapmalarıydı. İşyerimin hemen yaninda iki tane ortaokul var ve okul çıkışlarında araba meraklısı çocuklar camdan arabanın içine bakmaya calisirlar. Önünde fotoğraf çektiren gençleri dahi görürdüm ama ilk aldığımda ve sanayiye gittiğimde ustanın kaputu açıp düşünceli bakışları bana tuhaf gelirdi. Sanayi ye ne zaman gitsem (ufak tefek seylere balata değişimi, kışın antifiriz eklemeye, silecek degistirmeye falan) illa bir kaç usta aracın başına toplanırlar ve inelerler. Önce bir uzay mekiği muamelesi başlar akabinde de "vay be elin gavuru yapmış valla " "helal olsun bu japon lara kafalı adam bunlar" falan konuşurlar. Ben de "Subaru candır gerisi patlıcan " derim
    4 beğeni
  21. nitro37

    2017 Forester Tanıtıldı

    İşin özü Japonlar Türkiye ye gelip ne şartlar altında Subaru kullandığımızı görse, Önce dispritöre güzel bir sopa çekip ardından da bize üstün kullanıcı ödülü verir. Akabinde de vergi ve yakıt tasarrufu yapabilmemiz için, 1.2 turbolu dit boxer motor üretir.
    4 beğeni
  22. serkankucuk

    2017 Forester Tanıtıldı

    " Sözün özü belki de çok satmak gibi bir şirket mottoları yoktur (ki ben buna bayılıyorum). " açıkçası ben bu düşünceye katılmıyorum, Türkiyede Subaru kullanan birçok kişi böyle düşünüyor, normaldir, bizim şartlarımıza uygun motorlar yapmıyor. Bu düşünceye katılmama sebebim ise, herhangi bir Amerikalının çektiği sıradan bir video izlerken bile caddeden, sokaktan zırt bırt yeni Subarular geçiyor, Amerika'da bir sürü kulüpleri, forumları var, bunlar benim amatörce gördüklerim. Eğer gerçek satış istatistiklerine ulaşabilirsek dünya çapında ne kadar ciddi seviyede iyi sattığını görebiliriz. Dünyada silindir hacmine saçmalığından vergi alan tek tük ülke vardır, alacağı arabanın Alman olması kriterinden ziyade kullanıcısına sunduğu güzel şeylere göre araba alan insanlar epey fazla insan vardır. Yani demem o ki, Subaru küçük bir üretici değil bence, butik bir marka değil, az yaksın şu fakir Türkler de binsin diyecek bir marka da değil çünkü adam zaten başka ülkelerde satıyor şu an elindekileri...
    4 beğeni
  23. nitro37

    Ankara'da Subaru Ustası

    Forester xt alırken genellikle arka amortisörlere bakılır patlakmı değilmi diye ( Hatta patlaksa diğer taraflara bakılmadan yaramaz bu araba bize diye geri gönderilir. Çok yanlıştır) ama benim önem verdiğim iki yer vardır oda Şanzıman ve turbodur. Çünkü asıl bizim belimizi bükecek yerler amortisör değil bunlardır. Şanzımana ve turboya çok dikkat edin. Şanzımanda vuruntu varmı ona bakın. Nasıl bakacaksınız araca bindiniz vitesi d ye aldınız ağır ağır kalkın çok hafifçe ve vitesin ikiye atarken ki sarsıntısına bakın. Eğer vites ikiye geçerken şanzımanda vuruntu varsa zaten hissedersiniz. Tak diye vurur vites tokat gibi Turboda ise daha önce revizyon yapılıp yapılmadığını sorun. Araca binin turbo doldurmaya başlarken aşırı bir çırtlak bir ses (Normalde bir ses çıkar ama bu ses üfürme gibi olmalı aşırı ıslık sesi ise hemen farkedilir) varsa ya turbo contalarından kaçırıyor yada içindeki milin balansı bozulmuş demektir. Ayrıca turbonun yağ verip vermediğine bakın bunun için ( Aslında turbo sökülüp bakılsa daha sağlıklı olur hem pallerin uçları kırıkmı değilmi anlaşilır) intercooler bağlantısını sökün bağlantı hortumunda hafif bir tozlu yağ olması normal ama elinizi sürdüğünüzde baris salça gibi elinize geliyor ve yağı alenen yanmış bir şekilde görüyorsanız turbo yağ vermeye başlamış demektir. Rolantide araç çalışırken elinizle kelebekten yüklenin turbo doldurunca bırakın ve egsoza bakın bunu peşpeşe 5/6 kez hızlıca tekrarlayın eğer egsozdan her gaz vermeyi bırakışınızda duman atıyorsa turbo iyice cortu çekmiş demektir. Diğer şeyler ise standart makineye bağla silindirleri ölç yürüyenine bak dreksiyon sertliğini kontrol et vs tarzı şeyler.
    4 beğeni
  24. İlter

    Park lambaları sönmüyor!!!

    yıkamacı toz alırken basar hep o düğmeye, ilk subaru sahibi olan da gelir foruma konu açar
    4 beğeni
  25. nitro37

    Kış Lastiği Almalı mıyım?

    Almalısın. Bir kere işin düşer iyiki almışım dersin Bir kere işin düşer neden almamışım dersin. O bir kere için almaya değermi? sorusu, canını ve malını riske atmaya değermi? sorusunun cevabıdır.
    4 beğeni
  26. Sorun akisler ic kafalari yagsiz kaldiginda da yapabilir. Bilya bosluklari ara ara bu titremeyi yaptirir.
    3 beğeni
  27. Hayırlı takaslar. Fakat xt yi mersedesle takas edicek birilerini bulmanız zor. Çünkü biz subarucular normal adamlar değiliz. Piyasada nerede tutulmayan, ikinci eli nazlı giden, parçası purçası zor bulanan, arabalar var onları seviyok biz.
    3 beğeni
  28. Burdan da o sıcak yerlere özlemle sevgiler saygılar. Bence bu ara hiç gelmeyin, iki gün önce gece 02:10 da adli icaba çağırdılar, arabaya bindim -24 C' gösteriyor. Günün en sıcak saati bile -2 -3 C' den yukarı çıkmıyor. Şimdi -17 C'. Neredeyse hergün 20-30 cm kar temizliyorum arabanın üzerinden. Ama şöyle bir güzelliği var araba her zaman hazır, emir bekleyen asker gibi Maşallah. Subaru'ya devam.
    3 beğeni
  29. murat1903

    Karda iniş

    90 derece uçurum olmuomu zaten anlamadım ki
    3 beğeni
  30. SequentiaL

    Karda iniş

    Benim tavsiyem 90 derece eğimli yerlere aracınızı sokmayın. Şaka bir yana, abs kilitledi derken fren pedalında absnin çalıştığına dair titreme şeklindeki tepkiyi kastediyorsanız bu iyi birşey. Aracın kontrolü kısmen sizin dışınızda kalan etmenlerde kısmen de sizdedir. diğer türlü kilitledi derken 4 tekerlek durdu kızaklamaya başladı diyorsanız bu kötü birşey. Tahmin edileceği üzere araç istediği yere gider sizin istediğiniz yere değil. Kızaklamada ilk yapılacak şey kendini durdu zanneden aracın aslında ilerlediğini hatta kontrolsüz bir şekilde ilerlediğini hatırlatmak için fren pedalında ayağımızı çekip tekrar frenleme yapmak. Geçtiğimiz günlerde haberlere yansıyan kızaklayarak gelen amorok ve onun altında kalan kadınız hepiniz görmüşsünüzdür. Sürücü ayağını frenden çekip tekrar bassa muhtemelen bu durum yaşanmayacaktı. Ama yavaş ve kızaklayan araç yayanın aracın altına girmesini de önlediği unutulmamalı. Eğer (yavaş bir hızda şehir içi durumlarda mesela) bir yayaya çarpacaksam aracımın kızaklamasını tercih ederdim
    3 beğeni
  31. nitro37

    Kış Lastiği Almalı mıyım?

    Buzların dan doğan subaru Bilmiyorum hiç dikkat ettinizmi ama subaru araçları karda buzda cidden çok heybetli duruyor. Yani araba karın içine gömülmüşken bile dışarıya karşı sanki '' bu kar buz bana vız gelir'' der gibi bakıyor Yoksa benmi çok fanatiğim ki öyle hissediyorum.
    3 beğeni
  32. al buda bizim komşu, yılın 6 ayı kar altında olan Gerede'de yaşıyor. gidip 260k km deki 2006(yada 2007) bu avantgarde ye 140000 tl bayılıyor, sonra teyze dışarda karı temizlerken amca garaja girebilmek adına patinaj yapıp duruyor, kar lastikleri olmasına rağmen. 2-3 dakika bekledim sonra yolun epey bir süre açılmayacağını anlayınca geri geri çıktım sokaktan. yanlız birşeyide eklemek lazım; uzun yoldaki konforu her araçla kıyaslanamayacak bir araba. eğer sürekli yol yapan bir bürokratsan işte o zaman araban merso olmalı.
    3 beğeni
  33. nitro37

    Yardım

    Hazır uykum kaçmışken anlataym bari. Kaporta konusuna değinmiyor direk motordan giriyorum mevzuya. 1. Arka amortisörler garanti patlaktır, ama çaresi var 500tl ( anlamak için en basit yöntem, elinin parmaklarını birleştir. Balık sırtı pozisyonuna getirip, arka tekerlek ile çamurluk arasına sokmaya çalış. Eğer ki elin lastik ile çamurluğa değmeden girerse sağlam, girmezse patlaktır) 2. Kaputu aç tüm hortum, plastik, kelepçe aksamını gözle kontrol et. ( kesik, kopuk, yamalı, bantlı, uyduruk parça varmı) Özellikle intercooler bağlantı hortumları 3. Aracı çalıştır. 2 dakika bekle. Beklerken motora bak sallanıyor mu? titreşim var mı? yoksa motor sabit mi duruyor. sonra motora yanaş ve elinle gaz kelebeğinden hızlıca arka arkaya seri bir şekilde 3/5 kez araca gaz verip bırak. ( Bu esnada motorda yüksek devirde garip sürtünme sesi geliyor mu onu dinle ayrıca egsoza bak duman atıyor mu) 4. Araca bin. Vitesi d ye al ve yola çık. Yolda gaza çok hafif dokun ve vitesin 2'ye atmasını bekle. Vites atarken şanzıman da vuruntu olursa hemen anlarsın zaten. Alttan tak diye hissedilir. Yoksa ses selenoidler sağlam demektir. Sonra dur vitesi 1' al gazla ve elinle 2 ye at sonra 3'e sen vitesi her attığında araç buna anında cevap veriyorsa şanzıman da sıkıntı yok demektir. 5. Hız sabitliyici ve Hold power tuşlarına bas ekranda ışığı yanıyor mu? kontrol et. 6. Koltuk ısıtma tuşlarına bas ve bekle koltuklar ısınıyor mu? 7. Yolda power tuşuna bas ve gazla. Turbo açtığında çıkan sese kulak ver ıslık sesi geliyorsa hatta kaçak var demektir.( ıslık sesini karıştıranlar var şöyle ayırt edeceğiz onu. Dudaklarımızı büzerek dışarıya uflediğimiz havanın çıkardığı ıslık sesi ile aynı pozisyonda havayı içimize çekerken ki çıkan yarı karışık ıslık sesi arasındaki fark gibi. Burda eğerki havayı içimize çekerken ki çıkan sese benziyorsa sorun yok. Ama dışarıya üflüyormuş gibi çıkıyorsa turbo contası yada intercooler contasında kaçak var demektir.) 8. Tüm bu testlerden araç firesiz geçerse arkana bile bakmadan al hemen ordan kaç. Şaka biyana umarım sorun çıkmaz da almak nasip olur inşallah.
    3 beğeni
  34. levent yavuz

    Kış Lastiği Almalı mıyım?

    cumartesi yoğun kar yağışı ve tipide, Bursa dan yalovaya geldik ailecek. özellikler Orhangazi-Yalova arası yol tamamen kardan kapanmıştı. aracım Subaru değil ama Nokian wr d4 lastikler ile sorunsuz ve güvenli bir şekilde yolculuk yaptık. ne yokuş çıkarken nede inerken kızaklama-patinaj yaşamadım ve lastiklerde ciddi şekilde memnun kaldım. bu lastikleri Forester a taksam AKUT a desteğe giderim köylere herkese güvenli sürüşler...
    3 beğeni
  35. Subaru işte, öyle bir marka ki askerlik anısı gibi anlat anlat bitmiyor
    3 beğeni
  36. Cherkess

    2016 Forester ve 2004 Forester testi..

    Lsd olayına bende takıldım. BMW çok şaşırtmadı zaten awd sistemlerinde Subarunun en yakın rakibi BMW dir. Hatta tek üstün yanı da awd sistemi kullanan araçların iÇin subaru dan daha hızlı olması. Moose test skandalı cherokee de büyük yankı uyandırmıştı. O testte zaten arkayı savuranlar toplayamıyor kolay kolay. Güvenlik ve stabilite donanımları da kâr etmiyor çoğu zaman. Takla atan Berlingo vardı haydi ona dersin ki araba Yüksek ticari falan onu anlayabiliyorum da Fren testinde ters dönen dacia duster a Halen hayret ediyorum. Buyurun video. Düz yolda bile frene sert basmaya korkacağınız bir tehlike kendisi. Hatta dikizde görürsem yol veriyorum bunu izlediğimden beri. Belaya bulaşmaya gerek Yok. 🤣 Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
    3 beğeni
  37. Geçmiş olsun öncelikle. Bir kaç ay önce birebir aynı kaza başımıza geldi malesef. Bizde de 4 yol üstelik benim gittiğim yön tek yön olmasına rağmen sokak diye geçtiği için ve sağdan gelen (bunu kazadan sonra öğrendim) haklı bulunuyor. Sonuç; Far,tampon, kaput ucu eğildi ve hepsi yetkili serviste değişti. Sağlam hasar kaydı oluşmuş oldu. Bu arada kasko kaza olmasına rağmen yenileme tarihinde daha uygun fiyata bulabildim. Sigorta malesef iki katının biraz üstüne çıktı. Belki biliniyordur ama ben yeni öğrendiğim için şu bilgiyide paylaşayım, kasko teklifi alırken güvendiğiniz gerçekten indirim yapacağına inandığınız bir acenteden tek fiyat alırsanız daha uygun çıkabiliyor. Bir kaç yerden fiyat almaya kalktığınızda ilk fiyat aldığınızın altına diğer acente çekemiyor. Tekrar geçmiş olsun cana bişey olmasın.
    3 beğeni
  38. nitro37

    Forester 2.0 Atmosferik Atiker Gold Uygulaması

    Benim gibi benzinde binenler ne yapsin. Sabah Kontagi cevirdim motor isindi gitti 5 tl. Yola ciktim, trafikte rampada 1,5km dur kalk yaptim yine gitti 5 tl Aksam ise gaza basmadan eve gelerek amorti ediyorum
    3 beğeni
  39. İlter

    2017 Forester Tanıtıldı

    1.6 motorun vergi avantajını malesef bayraktar bize yedirmezzzz 1.6 motorlu arabayı 2.0 motorlu araba fiyatına yaklaştırır ne de olsa daha güçlü!!
    3 beğeni
  40. nitro37

    2017 Forester Tanıtıldı

    +1 Şirketin 1.3 dizel egeası ile yolda gördüğüm ne kadar xv ve 1.5 impreza varsa hepsini kapışmak için zorladım. Amacım performanslarını değerlendirmek ve söylenildiği gibi yolda ağır kalıp kalmadığını anlamak içindi. İçlerinden bana uyup kapışan da oldu hemen sağ şeride geçende. Bana uyanlar ise egeanın gazabına malesef ki uğradılar. Bunu cidden ve üzülerek söylüyorum. Şimdi bu motorlara sahip subarulardan kimse performans beklemiyor, amaç güvenlik yol tutuş ekonomi vs şeyler için tercih ediliyor. Bunu kabul ediyorum. Yalnız subarunun geçmişten bu yana 1.6 motorlarının tutulmamasına rağmen üzerine birde 1.5 yapması, yeni versiyonlarında da bu motorlarla pek oynamaması ve Türkiye standartlarına uygun elinde güçlü 1.6 dit motoru varken bunu diğer modellerinde de kullanmaması büyük eksiklik. Yolda gördüğünüz 100 kişiye sorsanız Subaru deyince aklınıza ne geliyor diye. 1. Yol tutuş awd 2. Yüksek hız adranelin olur. Düşük vergi az yakıt diyen kimseyi bulamassınız. Bence Subarunun adına yakışır bir şekilde düşük hacimlide olsa turbosuz motor piyasaya sürmemesi lazım.
    3 beğeni
  41. Ferhat23

    Subaru Forester Double-Din Tablet Montajı

    Bunların orjinali de emanet gibi duruyor. Ah o diğer güzel pod'lardan bulabilseydik, onlar çok güzel oturuyor. Ama gerek yurtiçi gerekse yurtdışı sitelerde bulunamıyor maalesef. Bulunanlar da ya yurtdışına göndermiyor ya da "kırılırsa sorumluluk almayız" diyorlar. Ne diyeyim. adım hıdır elimden gelen budur
    3 beğeni
  42. 34_Srkn_61

    Favori İlanlarınız - II

    valla pazarlık yapılıp 25 bine alınsa 10 binde masrafı olsa hadi 15 bin olsun 35-40 bandına geliyor. 2.0 R fiyatına 2.5 forester gayet mantıklı
    3 beğeni
  43. nitro37

    2017 Yılı Motorlu Taşıtlar Vergisi (MTV) Tutarları

    Bizim italyanların bir sözü var. İtalyan diyorki biz Türkler için '' Arabanız pahalı, yakıtınız pahalı, verginiz pahalı buna rağmen ortalık sıfır araba kaynıyor. Bu durumda sizler ya çok zenginsiniz yada çok aptal'' Bu durum italyada olsa insanlar ferrariye bile dükkan kapattırır. diyor
    3 beğeni
  44. RSBurak

    Forester hakkında bir kaç soru(n)

    1- Sabahları aracı çalıştırmak istediğimde biraz zor alır gibi oluyor normalde 1 sn de kontak alması gerekirken 2 sn oluyor mesela aküyle ilgili mi soğuklarla ilgili bir problem midir ? yada bir problem midir ? CEVAP : Soğuklarda geç alması normaldir motor sıcakken sıkıntı yoksa büyük bir sorun görünmüyor. 2- Aracı ilk çalıştırdığımda küçük manevralar yaptığımda direksiyona vuran tık sesi oluyor sağa da sola da çevirsem küçük manevralarda geliyor bu ses ve vuruntu araç iyice ısındıktan sonra yapmıyor sorun ne olabilir. (140.500 de direksiyon kutusu tamiri yapıldı jaspada bununla ilişkili bir durum olabilir mi, bana bir sorun çıkarır mı ) CEVAP: Direksiyonda boşluk olabilir ısınınca kesilmesi yağ ile alakalı olabilir. 3- İlk çalıştırmada aracın içi benzin kokuyor bu normal midir ? CEVAP : Bir miktar benzin kokusu normal ancak aşırı derecede kokuyorsa egzoz sisteminde bir kaçak olabilir. 4- 3. sorumla da ilgili olabileceğini düşündüğüm bir sorum; LPG ile (vialle) Geneli düz yokuş olmayan fakat virajlı bir yolda sakin kullanımda (Zonguldak - Safranbolu arası: 125 KM ) 20 litre yaktı normal midir ? Şehir içerisinde de 40 litre ile sakin kullanımda 225-230 KM gidiyor. Yakıtı aksi bir durum olmadıkça Opet - Aygaz dan alıyorum. Araçta bazen motor arıza lambası yanıyor farklı bir konuda sormuştum ELM327 ile arıza lambasını söndürüyorum her zaman olmuyor. P0171 - Powertrain System too lean ve P0420 - Powertrain Catalyst System Efficiency Below Threshold CEVAP: Aracınız biraz fazla yakıyor fakir karışım hatası alıyorsunuz rölanti valfi ve boğaz kelebeğini temizleyin ilk etapta faydası olur aygaz tercih etmiyorum milangaz total veya herhangi katkısız gaz satan yerden alın derim. Katalizör hatası vermiş aracınız yukarıdaa dediğim işlemleri yapıp tekrar deneyin bir daha verirse katalizörün üstündeki sensörlere bakarız. 5- Aracı çalıştırıp yaklaşık bi 50 metre gittikten sonra alttan tık diye bir vuruntu geliyor ayağım frende iken, bir daha olmuyor bunun neden olduğunu tam kestiremiyorum. CEVAP : Rotiller,kaliperler veya şaft bağlantsında bir gevşeklik olabilir kontrol edin.İnşallah şanzımandan gelmiyordur. 6- Motorun sesini kaydettim ekte yükledim motor ile ilgili sıkıntılı bir çalışma söz konusu mu, ince bir ses geliyor bu turbonun sesi midir yoksa bir sıkıntı mı var ? CEVAP: Krank kasnağından geliyor gibi 100.000 bakımı yapılmadıysa triger setiyle birlikte değiştirin ses kesilir 7- Aracı 138.000 de aldım şu an 141.500 deyim triger değişip değişmediğini önceki sahibi bilmiyor bunu anlamanın bir yolu var mı (sökmeden) ? CEVAP : Trigerin önündeki kapağı söküp göz ile kontrol edebilirsiniz ancak kayış kadar önemli rulmanları kontrol etmek için mecbur triger kayışının sökülmesi gerekiyor. 8- Ön ve arkalar için lastik havası ne olmalı ? Kapıda yazan bar değerleri 29 basınca denk geliyor bu az değil midir ? Olması gereken ve sizlerin kullandığı hava seviyesi nedir ? CEVAP: Ön 35 Arkalar 33 yapıyorum ben 9- Fotoğrafını çekmeyi unuttum fakat konsolda torpidonun üst tarafında yani sağ ön kısımda sensör tarzında bir şey var tam olarak nedir sonradan takılma bir şey gibi görünmüyor radyo alıcısı olabilir mi yada başka bir şey mi ? CEVAP: Fotoğrafını atarsanız yardımcı oluruz silecek rezistansı olabilir ancak camın altında boylu boyunca uzanır rezistans. 10- Gösterge panelindeki km sıfırlama butonuna 1 kere basınca A bir kere daha bastığımda B ibaresi çıkıyor bunlar neyi ifade ediyor ? A sıfırladıktan sonra gidilen KM fakat B yi anlamadım. CEVAP : İki tip mesafe ölçüyor A da iken tuşa basınca A yı sıfırlar B de iken tuşa basınca B yi sıfırlar. Örneğin aylık kaç km yaptığınızı B den ölçün haftalık kaç km yaptığınızı A dan ölçün. Hayırlı olsun bu arada aracınız maşallah
    3 beğeni
  45. nitro37

    FORESTER ZL HAKKINDA

    subaru dedinmi kaputta scoop olmalı
    3 beğeni
  46. septica_666

    impreza hakkında

    İyi monte edilmiş bir LPG sisteminde, sürekli yüksek devir kullanımda dahi 40 bin km.. en az gider subap ayarı... yine iyi montajı yapılmış bir LPG sisteminde 100 bin km'ye rahat yolu var.... forumda aracını LPG ile 80 bin km'lerde subap ayarı yada subap yenileme yapan birçok arkadaşımız var. Benzinli bir subaru alıp LPG sistemini kendiniz taktırırsanız, LPg sisteminin herşey dahil maliyeti( vize-ruhsat değişimi dahil) 2000-3000 lira arası markaya göre.. ve en iyi ustalara,daha önce en az 50 subaru araca LPG montajı yapan ustaya taktırabilirsiniz... 60 bin km'de bile lpg ayarı yaptırsanız size benzine göre tasarrufu en az 13 bin lira... subap yenileme işine bile düşseniz ve 2800 lira harcarasanız, lpg montajına 2200 lira harcasanız, ortalama 8-9-10 bin lira tasarruf yapmış olursunuz... ki sadece subap ayarı 1000 lira ile de kurtarabilirsiniz.
    3 beğeni
  47. Erçay

    impreza hakkında

    Hayırlısı olsun, AT ile MT kullanmış biri olarak çok büyük bir fark bekleme, MT biraz daha atiktir sadece, kalkıştan sonra pek bir fark yok. hi-low kollu versiyon alırsan, yokuşlarda nispeten bir rahatlama olacaktır. Lpg ile ilgili olarak subap ayarına değinmiş yalnız bu markadan bağımsız bir konudur, her araç lpg montajı yaptırdıktan belli bir km sonra subap ayarı ister, bu lpg yanmasıyla çıkan ısının benzinin yanma ile çıkardığı ısıdan fazla oluşundan kaynaklı. bahsettiğiniz araç doch motor, çift egzantrikli olduğundan inmeden ayar yapılmıyor, bu yüzden işçilik fazka çıkıyor. 900-1200 arası yaptırabilirsin ayarı, ki bu da lpg ile yaptığın tasarruf sayesinde kendisini amörti ediyor. LPG uyum sorunu yok aslında işgüzar usta var, ben iki aracıma da aynı yerde Atiker GOLD taktırdım gayette memnunum. hiç bir sorun da yaşamadım Maşallah (belki okuyan demez diye yazayım dedim ) Tavsiyem şu yönde olacaktır, performanslı bir araç alacam diyorsan, 1.5'e yanaşma, doğasında performans yok, gitmiyor felan diye düşünme 210 yapmışlığım var otobanda...demek sürkeli redline yapacağın bir araç değil.. Sorunsuz mu sorunsuz, ekonomik mi evet, rahat mı, çok rahat..güvenliği zaten söylememe gerek yok. ya 2.0'ını al ya da girme
    3 beğeni
  48. emre-sti

    Akü tercihleri!!!

    garaja otoparka elektrik çekip kullanmak lazım 30 dolar civarı amerika da saatılanlar ama orası 110v 220v luk bulmaz lazım zaman ayarlıları var kuruyorsunuz istediğiniz saatte gittiğinizde motor suyu 40 ve yağ 40 derece sıcaklıkta
    3 beğeni
  49. nitro37

    Dizilerde Subaru ?

    Boşver oynamasın daha iyi subaruyu gören değil bilen alsın. Hep söylerim bir arabanın reklamını en iyi kullanıcısı yapar. Yolda giderken Aha subaru geçiyor denmesi bile yeter bize.
    3 beğeni
  50. Akeldan

    2017 Forester Tanıtıldı

    Gönül isterdi ki 1.6 olsun bizim için ama adam max 1000 tane satacağı araç için niye geçsin o kadar arge yapsın. Şu an 2.0 vergileri ve ötv bu kadar yüksek olmasa araç ve forester 1.6 olsa subaru ne saçma iş yapıyor bu aracın hakkı 2.0 diyecektik, yanılıyor muyum
    3 beğeni
This leaderboard is set to Istanbul/GMT+03:00