Jump to content

Lider Tablosu


Popüler İçerikler

18-12-2017 tarihinden itibaren tüm alanlarda en çok beğenilen içerikleri gösteriyor

  1. 4 points
    doctor

    Forester İçin Hangi Motor Yağı Ve Şanzıman Yağı

    selamlar, motor yağında limitler dahilinde farklı markalar viskositeler kullanmak mümkün ancak 4eat şanzımanda kullanabileceğiniz tek yağ motul Multı ATF dir. ATF 6 vs.. yağlar uyumlu değildir. kendi aracımda ben almadan 9000 km önce şanzıman yağı ATF 6 ile değiştirilmişti vites geçişlerini net bir şekilde hissedebildiğim için derin araştırmalar sonucu ATF 6 nın yada başka bir "hidroliğin" uyumlu olmadığını görünce tamamını boşaltıp 9,5 lt (tam kapasitesi budur) MULTI ATF doldurdum. şu an biri vites değişimlerini hissettsin anahtarı veririm eğer motul yoksa kitabın tavsiye ettiği tek yağ olan idemitsuyu ebayden vs getirtip kullanabilirsiniz ama baya pahalıya gelir. kitabi bilgidir gerçeklik içerir; "dextron III spec yağlar Shell castrol vb sadece zorunlu durumlarda o da en kısa zamanda değiştirilecekse kullanılır" keyfili sürüşler
  2. 4 points
    erdaldemircan

    XV Led Gündüz Farı

    Arkadaşlar çok özür dilerim ancak cevap verebildim malum kış ayı hastalıklar... Ürünü Aliexpress sen sipariş ettim kısa bir sürede geldi... İçerisindeki park ve gündüz için bir modül çıktı... Normal sis içerisindeki gündüz far ampülünü hiç sökmeden ve hiç bir kablo kesip eklemeden soketlere LED’lerin kablolarını sıkıştırarak yaptık.... Parklar yandığında da şiddeti azalara park olarak ve gece farlarla yanıyor... Yani anlayacağınız hiç söndürmeden ambiansı yakalıyorsunuz... Araç sıfır olduğu için garantiyi de düşünerek dediğim yöntemle yaptık ama inanın işi bilen biri çok kolay birşekilde yapabilir... Bu arada farların üzerindeki küçük park lambalarını be uzunlarında led olarak değiştirdik... Aynısını yapmayı düşünenler için elimden geleni yaparım... Bu arada pedalları da değiştirdim... Zaten bildiğiniz üzere kolay montajı olan birşey...
  3. 2 points
    Mtarimci

    2016 Dizel Forester İlk İki Hafta İzlenimlerim

    Herkese Merhaba, ilk defa bir Subaru sahibi oldum(2016 dizel Forester Premium) ilk iki hafta izlenimlerimi ve bu sürelerde neler yaptigimi paylasmak istedim. Aracı ikinci el ve 28bin km'de aldım. 1,5 yıldır trafikte ve pek yol yapmamıştı. Birinci kilometreden beri inanılmaz bir bağımız oldu(arabaya bağlanma garip gelebilir ama umarım ne demek istediğimi anlarsınız ) Öncelikle aracta dusunulen ince ayrintilar beni inanilmaz etkiledi; ornek vermek gerekirse arama geldiginde radyoda calan sarkinin durdurulmasi ve telefon kapandiginda radyonun kaldigi yerden devam etmesi, güneşliğin yan camı tam kapatması için olan uzantı parçası. Anahtarsız giriş olduğu için araca yaklaşınca iç aydınlatmanın otomatik yanması... uzayıp gidiyor liste. Tabi bunlari dusunen bir muhendis neden geri vitese takildiginda aynayi asagi indirmeyi dusunmez onu da anlamadim tabi. Forumda eski bir konuda bunun için bir aparat olduğunu okudum ama bu konuya aksesuar arayışlarımı anlatırken tekrar değineceğim. Bugüne kadar hep binek Alman yapimi arabalar kullandim (VW, Audi, Mercedes) Subaruya gecince Almanlarin en ufak bir ozellik icin fiyati ne kadar sisirdigini fark etmis oldum. Baz fiyatı 100K olan bir araba aksesuarlar 170K'ya çıkıyor. Siz arabada oda olsun, buda olsun, aman şu olmazsa olmaz derken inanılmaz fiyatlara çıkıyorsunuz Neyse araç hakkındaki yorumlarıma geleyim. Araç inanilmaz ferah, hic araba ilgisi olmayan birisi bile binince bu araba ne kadar ferah diyor. E her taraf cam tabi. Boxer motorun agirlik merkezindeki yaptigi fayda sanirim kocaman camlarin kullanilmasina izin vermis . Surus pozisyonun yuksek olmasi kullanimini oldukca kolaylastiriyor. Motorun cok guzel bir sesi var, dizel olmasına rağmen tabiri caizse, traktor sesi cikarmiyor arac, çalışan zincir sesine benzer bir ses geliyor. Kullanırken kendimi ve ailemi inanılmaz güvende hissediyorum. Malum Istanbul'da araba kullanmak zordur dar yollar, çukurlar, dik yokuşlar, kötü dizayn edilmiş garaj girişleri vs. Bunlar artık hiç korkutmuyor beni; altı sürtermi diye korkum kalmadı. Hem Audi'de hem Mercedes C serisinde çok çektim bundan. Evet 120km/h'den sonra iç ses artıyor ama TEM'in çok yakınında oturan birisi olarak 140 üzeri çıktığım söylenemez. Malum E5'de heryerde kamera var ve hız limiti 70 Şuan iki haftalık yakıt tüketim ortalamam 8,5lt /100km seviyelerinde (yakıt ekonomisi "e" olan bir kış lastiği var üzerinde, ona rağmen.) Aldığımdan beri neler yaptım: Öncelikle 4 adet kış lastiği taktırdım. Beykoz'da oturuyorum, karda kalacağımdan değil duramayacağımdan korktuğum için taktırdım Malum 8 derece altında bu lastiklerin fren mesafesi çok fark ediyor, yoksa üzerindeki Yokohama ile de karlarda sıkıntı yaşayacağımı düşünmezdim. Taktırdığım lastik Petlas W671. Fiyatı çok uygun olduğu ve yılda sadece 3 ay kullanılacağını düşünerek bu lastiği aldım. Yol gürültüsünde bir değişiklik olmadı ancak sanki araç tümseklerden geçerken daha bi sallanır oldu. Hatta bazen kendimi dalgalı bir denizdeki takanın içinde hissetmeme sebep olduğu zamanlar oluyor, özellikle arkada oturanların yorumlarıdır bu :). Lastikten mi aracın yüksek olmasından mi kaynaklanıyor emin olamadım çünkü kış lastiğini oldukça çabuk taktırdım. Internet'den "L.Locker Subaru Forester 4 (2013>) 3D Havuzlu Paspas (Siyah)" paspası aldım araca tam oturdu bu tarz paspasları severseniz tavsiye ederim. https://urun.n11.com/3d-oto-paspas/llocker-subaru-forester-4-2013-3d-havuzlu-paspas-siyah-P122712964 Gene Internet'den bagaj havuzluğu aldım : https://urun.n11.com/bagaj-havuzu/subaru-forester-bagaj-havuzu-yeni-forester-bagaj-havuzu-2013-P82770515 kauçuk değil sert plastik bir malzeme olduğunu elime gelince fark ettim, bagaja uydu ama o malzemenin pek kaliteli gözüktüğünü söyleyemeyeceğim fakat pislik tutmak için mantıklı bir şey şu bagaj havuzu paspaslar. Gelelim neler yapmak istediklerime; İşte burada Subaru kullanıcılarının işi biraz daha zor Çünkü araç çılgınlar gibi satış rakamı yapmadığı için aksesuarlarını bulmakta zormuş. Internet alışveriş sitelerinde; Duster, QQ gibi araçlar için onlarca aksesuar varken Subaru Forester için pek yok. Aynı iPhone için 1000'lerce kılıf bulabilirken HTC marka telefon için ancak 10'larca bulunması gibi. Eski konularda bir arkadaşın aksesuar paylaşımını gördüm özelden mesaj attım ama daha donmedi Subaru aksesuarcısı Istanbul'da biliyorsanız lütfen yorumlarınızı bekliyorum. Görmeden bir şey almak istemedim pek. Aracın Onden goruntusu cok guzel ancak ayni seyi arkadan goruntusu icin soyleyemeyecegim. Güzelleştirmek için bir iki parça buldum ancak hep orijinal malzemeler, hem pahalılar hem temin süreleri uzun hemde görüntüyü çok fark ettirmeyecek gibime geliyor. Ürünü görmeden de insan Boyle bir şey sipariş etmek istemiyor. Gene eski konularda bir aparatla geri vitese takıldığında aynaların aşağı indiren bir aksesuar okudum ama eski bir konuyu hortlatmak istemedim. Hala yapanlar varsa iletisime gecmek isterim. Bunun dışında garantiyi bozmadan şunuda düşün güzel oluyor dediğiniz bir aksesuar varsa yorumlarınızı bekliyorum.
  4. 2 points
    SequentiaL

    Jaspa Subaru

    Bu linkte Subaru araçların servisteki bakım periyotları ve içeriği yeralıyor. Normal kullanıcılar bakım denince motor yağı, yağ hava yakıt ve polen filtresi değişimi ile sıvı kontrolünü anlamaktadır. Araç otomatikse fazladan şanzıman ve difransiyel yağı da kontrol ediliyor. Bu işlemler yağ ve filtrelerini seçtikten sonra her yağcının veya ustanın yapabileceği kolay şeyler. Hatta yağını filtrelerini alıp bir yerde değiştritebilirsin bile. Ama tam bir bakım ve içeriğinde yer alan kontroller nelerdir dersen linke bir göz atman yeterli http://www.subaru.com.tr/Bakim-Tablolari
  5. 2 points
    serhat01

    Yeni XV 2017 Sizce Uzun Yıllar Sorunsuz mu

    Subaruların hepsi bakımlarını düzenli yaptığınız sürece uzun yıllar ve kilometrelerce sorunsuzdur. Kafanızın karışması gayet doğal binicisini pişman etmez. Şayet alırsanız bir sonraki aracınız yine subaru olacaktır
  6. 2 points
    doctor

    08 Impreza Termostat Sorunu

    sevgili @Yunus Emre sen o ustanın olduğu sokağa bile tekrar girme termostatsız soğutma sistemini bulmuş mübarek oldu olacak yağ da koymayalım o da yanıp sağı solu tıkıyor ! işi bilen bir yerde termostatını bir an önce taktır ne kadar yuvarlak da olsa o termostatlarda yön var yanlış takıldığında termostat önünde hava kalır, termostat açmadığı içinde hararet hadisesi olur. kuvvetle muhtemel bu adam daha önce bir subiye taktı hararet şikayetleri ile uğraştı o yüzden takmıyor şimdi! hararet kırmızı olduğunda hiç bir şey bitmiş değildir! bir düşünün öyle olsa her noktasını incelikle düşünmüş Japon dostlar neden koysun o ikazı !!!!!!! motora kalıcı hasar verecek sıcaklıklar 110 dereceden sonra başlar, kırmızı hararet lambanız 100 dereceyi geçince yanar, yani kırmızıyı görünce aşağıdakileri yapacak bir hayli yeterli vakit vardır ; -kenara çekilecek, -motoru kapatmadan kaloriferi fan en yüksek devirde ve en sıcakta çalıştırılacak (% 3 ile 5 arasında bir fayda sağlar ama olsun her derece kıymetli ) -1100-1200 devir arasında en az iki dk kadar vitesi boşa atıp motorun çalışması sağlanacak (çoğu durumda bu süreç sonunda kırmızı lamba söner) -rölantiye bırakılıp motor kapatılacak. buradan sonrası sorunun nerde olduğuna göre değişir ama hararet yapan her araçta yapılması gereken ilk davranışlar bunlardır. keyifli ve hararetsiz sürüşler
  7. 2 points
    septica_666

    2006 Forester Vites N Konumunda Titreme

    Kötü bir haber vermek istemezdim ama, sorununuz muhtemelen Subap ayarı( ayardan ziyade, subap değişimi) Eski 2006 Forester aracımda da 20 bin km. olmadan yapılalı, subap değişimini tekrar yaptırmak zorunda kaldım. maalesef yapanlar ya subapları değiştirmeden ayar ile geçiştirmeye çalışmışlar, ya da subap değişimini iyi yapamamışlar. Yani demek istediğim, 30 bin km. çok erken olmayabilir , Kötü LPG ayarı, ve iyi yapılmayan subap değişimi/ayarı ile. Rolantide motor silkelenmesinin en temel sebebi subap değişimi gerekliliği( subapların birinde tekleme görülüyor muhtemelen), ayrıca aracınız gaz da yemiyor. İkinci küçük bir ihtimal, aracınızın bobinlerinden biri düzensiz çalışıyor( aracınızda buji kablosu yok bu arada) Bence en güzeli, Argos vs.. bir Subaru servisinde kompresyon testi yaptırın, sonuç net olarak ortaya çıkar. tahminimce 60-70 lira alırlar, 15-20 dakika süren bir test, ama tekleme,sallanma ve gaz yememe probleminin kaynağı net olarak ortaya çıkar
  8. 2 points
    MehmetSelim

    2006- 2008 Alınık Forester

    arkadaşlar para geldi kara oğlan satıştan kurtuldu:)
  9. 2 points
    hyuvaci

    2009 Impreza Paspas Altındaki Islaklık

    İslem tamam son olarak paspasin altindaki sungeri soktum kurutup tekrar takacagim
  10. 2 points
    erdaldemircan

    XV Led Gündüz Farı

    Arkadaşlar selam... Araca yapmış olduğum led gündüz farı ile ilgili paylaşımda bulunmak ve yorumlarınızı öğrenmek isterim...
  11. 2 points
    Erçay

    2015 XV Yağ Lambası Yakma Sorunu

    İstanbul'da olan arkadaşlar yardımcı olurlar diye ümit ediyorum. Gerilimi arttırmak adına yağ lambasının anlık bile yanıp sönmesi tehlikedir, muhakkak ardı araştırılmalıdır. En tehlikeli lambadır şakasına gül ama içeriğine gülme gerçekten de öyle, ben de yansaydı, daha seyir halindeyken boşa atar stop ederdim durunca da çekici çağırırdım o derece
  12. 1 point
    serkankucuk

    Favori İlanlarınız - II

    Avantaj/dezavantaj listesi yapıp tercih yapmak daha kolay oluyor. Forester, büyük hacimli motor yani yakıt ve mtv fazla denebilir, eski nesil iç tasarım, eski nesil motor ammaa geniş iç hacim, sunroof, piyasada daha çok bilinirlik. XV küçük hacimli motor, bastın mı gitmez diyenlerin ve aa böyle bi araba mı varmış diyenlerin çokluğu, yani düşük performans, küçük bagaj, ammmaa yeni nesil motor (hem düşük tüketim hem düşük mtv), yeni nesil iç tasarım, iyileştirilmiş VDC
  13. 1 point
    serkankucuk

    Favori İlanlarınız - II

    Ben de bu ikilemde kalmıştım, yeni iyidir diyerek XV aldım. Dolu onarımı çok büyük bir problem değil bence, hele de düzgün yapıldıysa. Araç kaza yapmamış, darbe almamış sadece dolu hasarı ise sorun değil demek istedim aslında.
  14. 1 point
    Erçay

    2009 Manuel Impreza İçin Yorumlarınızı Bekliyorum

    2008 manuel kullandım, 44lt lpg ile şehir içinde 425km yapıyor, benim güzergah Gölbaşı-Balgat arası, genelde sakin ve ışığı az olan bir yol. Ben de sakin kullanıcıyımdır Ordu'da yaşadığınızı düşünerek şöyle söyleyim, ağır işlerin olmadıkça servis konusunda sıkıntı çekmezsiniz, rutin bakım, yürür parçaların değişmi vs herhangi bir kalifiye usta tarafından yapılır, el beceriniz varsa kendiniz de üstesinden gelebilirisiniz. Keyifli bir araçtır.
  15. 1 point
    Ferhat23

    2016 Dizel Forester İlk İki Hafta İzlenimlerim

    Arada çok fark yok. Lastik genişliği konfordan ziyade virajda yol tutuşu etkiler. O yüzden orjinal ebat lastik her zaman daha iyidir. Hatta aracın gücü ve davlumbazlar müsade ettikçe en geniş lastik daha iyidir.
  16. 1 point
    Erd3m

    Jaspa Subaru

    [tt]Merhaba Arkadaşlar Servis konusundaki antipatik düşüncelerim hakkında daha önceki konularda biraz serzenişte bulunmuştum. Ön yargılarım ve sabit fikirliliğimden ötürü hem subarumu hemde önceki arabalarımı özel servise götürmektense İstanbul dolapdere ki ustalara götürüyordum. Kalitesiz parça kötü işçilik özensiz yapılan işlerden ötürü 1 sorunla gittiğim her seferde birden fazla sorunla geri döndüm. Ne yapılan iş hakkında bir doküman bir evrak aldım nede ne kadar ödedim ne kadar borcum kaldı takip edemedim. Takılan ürünün orijinal olup olmadığı ne kadar süre garantisi olduğunu bilmeden aylarca yıllarca gittiğim ustalar oldu. Amacım hiç bir ustayı yada tamirciyi kötülemek vs değil ama talihsiz bir şekilde tanıştığım Jaspa Subaru da yaşadıklarımdan sonra boşa harcadığım zamana ve paraya üzüldüm. Hafta sonu aracımın ısıtması ile alakalı sıkıntısından ötürü radyatörüne baktırmak maksatlı dolapdere ye indim. Tabi burnu büyük ustamız bu havada bakılmaz kardeşim pazartesi gel diyerek başından savdı. Biraz aşağılara doğru indiğimde helal süt emmiş bir oto elektrikcisine rastladım. Aracı yanaştırmamla kontağı kapattırdı bana. Kaputu açtık radyatör kapağını açtı kenarda duran yarım kutu antifrizi boşalttı içine birazda su koydu radyatör delik o kesin ama başka neresi patlak bilemedim dedikten sonra radyatör bulabilir misin dedi o sırada bir kaç yeri aradım ama aklımdaki en son yer di Jaspa. Aradım parçayı temin edebileceğimi söylediler. Arabama su takviyesi yapıp çıktım yola. Servise geldiğimde sadece malzemeyi alacağımı düşünüyordum. Servis yetkilisi beyfendi radyatörün montajının yapılmasını sağladı ve olabilecek muhtelif sorunlarında kontrolünün yapılmasını istedi. O esnada ben sıcak bir ofiste çayımı yudumluyordum. Arada bir çıkıp baktığımda Vedat usta gözü kapalı zaten işlemlerini yapıyordu. Hepiniz buna aşinasınızdır aslında, Bizim araçların kaputunu açıp boş gözlerle bakıp "hallederiz ya" diyen ustalara ama Jaspa da ki ustalar tam manası ile subaru ustası çünkü ne yapacağını neyi nereden çıkaracağını nasıl montajının yapılacağını yani "öyle miydi bu yoksa şöylemiydi nasıl çıkıyordu bu parça" durumu yok. Usta abartmıyorum radyatörü 7-8 dk gibi bir sürede değiştirdi antifirizini koydu testi yapıyordu. O sırada arızalı olan radyatör giriş çıkış borularımın değişmesi gerektiğini söyledi ben değişelim o zaman dediğimde "sen kalsın deseydin zaten sökecektim boruları" dedi çünkü gerçekten aracımın eski sahibi aracı antifirizsiz kullanmış ve borularım perişan haldeydi çatlamış kurumuş ve araca antifiriz koyduğum için bir kaç gün içinde mutlaka patlak verecek durumdaydılar. Servis Yetkilisi Beyefendi tam bir subaru tutkunu hoş sohbet birisi. İşler bittiğinde aracımın kaydının yapıldığını bu değişimden sonra olabilecek şeyleri detaylı bir şekilde anlattı aynı şekilde Vedat usta da önemli trikler verdi. İş hesap ödemeye gelince parçaların parasını tutarını gösterdi. İşçiliği sorduğumda hediye olduğunu söyledi. Biraz daha subaru sohbeti ettikten sonra hediye olarak yine bir paket ıslak mendil ve uzun zamandır aradığım subaru logo lu anahtarlığı hediye etti. Bu gün gittiğimde ise yine hoş bir karşılama ile karşılaştım. Biraz sohbetin ardından antifirizden ötürü patlak verebilecek olduğunu söyledikleri bir parçanın tamirinin yapılması gerektiğini bildirdiler. Vedat usta aracı ince ince test edip sorununu giderdi ve yine çok cüz i bir miktar (parça tamirine ve değişmesi gereken bir kayış) ödeyip çıktım. Sistemlerine beni kaydettiler ortalama yaptığım km söyledim ve bakım zamanım geldiğinde telefonuma sms geleceğini ayrıca web siteleri üzerinden aracıma yapılan işlemleri parça fiyatlarını sipariş ettiğim beklediğim ürünleri görebileceğimin bilgisini iletti. Açık konuşmak gerekirse arkadaşlar sizler benden daha tecrübelisinizdir bu konuda ama yetkili serviste göremeyeceğim ilgiyi alakalı gördüm ve sizi temin ederim ödediğim her kuruşun hakkını aldığımı düşünüyorum. Bu yazıyı neden yazdığım konusuna da gelince, Benim gibi servis fobisi fiyatlardan yapılan işlemlerden tedirgin olup bir gözü arkada kalan benim gibi amatör arkadaşlar için çok çok çok iyi bir hizmetle karşılaştım. Belki ustanıza yada imitasyona ödediğini parçadan çok az daha pahalı olabilir ama yıllardır subaruya gönül vermiş birinin teknik servisinde ne olduğu belirsiz parçalar değil orjinal subaru parçaları ile ve subaru dan başka araç ile uğraşmayan bir yerde aracımı yaptırmanın vermiş olduğu en azından işin gerçek manası ile ustasına arabamı gönül rahatlığı ile emanet edip sorunlarımın çözülmesinin verdiği rahatlığı uzun zamandır yaşamamıştım. Hep aklımda "acaba doğru parça mı kullandık" "bu usta ilk defa subaru kaputu açıyor inşallah bir yerini bozmaz" endişesi olmadan usta atölyede aracı tamir ederken başında bekleme endişesi olmadan aracımı tamir ettirdim. Kafasında benim gibi endişesi olan kendine usta bulamamış ve ne yapacağını bilmeden babasının yada akrabasının ustasına subarusunu götüren arkadaşlara en az bir kere arabalarını götürüp göstermelerini tavsiye ediyorum. Emin olun gözünüz arkada kalmayacaktır. Aracınızı orada tamir ettirmeyecekseniz bile emin olun işin ustasından ve mutfağından çok faydalı bilgiler alıyorsunuz. Zahmet edip okuduğunuz için teşekkür ederim. Saygılarımla. Erdem Küçükıslıkcı [/tt]
  17. 1 point
    Erçay

    2014 XV mi 2017 Sıfır Corolla mı?

    daha ne deyim ben
  18. 1 point
    murat1903

    2014 XV mi 2017 Sıfır Corolla mı?

    XV satılır ama tabi bi toyota kadar hızlı bir satış beklemeyin ama xv nin satışı ikinci el piyasası vardır. ancak şöyle araba alırken bence satarkeni düşünmemek lazım yada alacağınız araba bütün bütçenii kaplamaması lazım ki acil durumda arabayı satmak zorunda kalınılmasın bence araba kesinlikle ihtiyaca yönelik alınmalı xv kesinlikle ama kesinlikle şehir arabası değildir zor şartların arabası bence xv gezmeyi zor şartlara girmeyi seven yolda kalmaktan korkan insanların arabası bence. siz aracı beni evden işe işten eve götürsün şehirde az yaksın yazın beni ve ailemi tatile götürsün diyorsanız bence düşünmeyin ve 0 toyotayı alın
  19. 1 point
    omergrg

    Forester İçin Hangi Motor Yağı Ve Şanzıman Yağı

    2007 aracıma Liqui Moly 5w40 koydum 5 bin km oldu memnunum. şanzıman yağını servite değiştirmiştim motuldu.
  20. 1 point
    Tourist

    Outback DPF ve Turbo Hortumu

    o tel filtre sanırım birşeyi filtre etmiyor sadece kendi gazlarla ısınarak kurumun yanmasını sağlıyor o yüzden de tıkanmıyor.. muhtemelen bir sıcak eleman gibi çalışıyor yoksa uzun dönemde tıkanırdı
  21. 1 point
    Erçay

    2006- 2008 Alınık Forester

    Oooo o zaman nufüs cüzdanını da atıyorum, beni nüfusuna al
  22. 1 point
    Yunus Emre

    08 Impreza Termostat Sorunu

    Teşekkür ederim bende alıcam Sağolun. Herkesin yeni yılı kutlu olsun
  23. 1 point
    torquer

    08 Impreza Termostat Sorunu

    araçlarda sıcaklıklar elektronik olarak sensörlerle okunuyor. Sizin araçta bu veriyi okuyor ama göstergesi yok sadece. cihaz bu veriyi obd den alıyor. ayarlaması kolay. benim araçta fan açma sıcaklığı 92 derece. ben 98 dereceye uyarı koydum mesela.
  24. 1 point
    blue12

    İmpreza 1.5R 2007

    A.S. 2007 Sw Impreza 1.5R MT AWD (LPG yok) kullanıyorum epeyce de bir zaman oldu. Halen satamadım ... Ne kadar da zaman oldu? Yoktum forumda. Bugün bir göz gezdireyim dedim. Model yılına göre evet yedek parçaları diğerlerine göre pahalı. Km yağ bakımı diğerlerine göre 50-100 TL fark ediyor en basitinden. Sanayide zaten gören usta ister istemez işçilik olarak biraz daha fazla istiyor ve bu da evet pahalı. Çok mu yakıyor? Emsallerine göre 1-1,5 litre fazla yakar 100 km hesabında. Evet bazenleri de performansı can sıkıcı olabiliyor. Uzun yolda yolcu ve bagaj ağırlıklarıyla birlikte, rampalarda bilhassa. Çoğu arkadaşım özellikleri olarak beğense de kokpit ve trim aksesuarları ile elektronik aksamı (ABS+EBD gibi) yeterli bulmuyorlar. Sw olmasına rağmen daha büyük bir bagaj olabilirdi (4x4 diferansiyel sebepli bu durum) Ee ! Neden satamadım ben bu arabayı , ayrılamıyorum. 1. Maaşallah henüz başıma bir bela açmadı. Kullanım tarzım ile gittiğim ve gezdiğim yerlere göre ilk belası AWD sistemi veya şanzıman sonra da motor olacak galiba . 2. Şimdiye kadar normal kullanım sebepli (yağ, kayışlar, fren balatası, amortisör vb gibi) masraflar yaptım. 3. Araç ister istemez bir güven hissi uyandırıyor ve hale neden böyle bilmiyorum. 4. Tork koluyla seyir hali, araç sollama, rampa çıkmak vs. çok hoşuma gidiyor (sırf bu yüzden 2.0R motoruyla değişim yapacağım neredeyse). 5. Düzenli ziyaret ettiğim özel servisi var hem de iki tane. Orj. ve orj. yakın yedek parça ile işçilik fiyatları bana göre (ve bence diğer tüm Subaru servislerine de göre) uygun. Ayrıca parça ithalatı da yapabilir durumdalar. 6. Otomobilin genel malzeme ve işçilik kalitesi bence üst düzey; üretim yılına göre. +... ve şuanda aklıma gelmeyen ıvır zıvır birçok diğer şeyleri.
  25. 1 point
    SequentiaL

    Subaru GC8 1.6GL AWD Stı Motor Swaplamak Hak.

    Merhaba Öncelikle şasi kodlarına biraz açıklık getirmeye çalışayım. G impreza demek olup C nesili temsil ederki (Aynı zamanda sedan demek. Aynı nesil Coupe için M Sportwagon için F) bu benim corolla kasa dediğim 1992 ile 2000 yılları arası kasayı temsil eder. Üçüncü basamak ise motor kodudur. Bu bağlamda 8; 2000 cc turbo motoru temsil eder. 1800cc için 4 tercih edilmiştir. Şasi kodları açıklamalarında üçüncü basamak için 1600cc herhangi bir kaynakta bulamadım ama büyük ihtimalle GC2dir. Diğer mesele için herhangi bir konu bulamamış olsanızda teknik olarak mümkündür. Eğer GC2 niz varsa ve motor şanzıman ve yürüyen sağlam sadece kaporta hasarlı bir GC8 veya GF8 bulursanız; motor, şanzıman, elektrik tesisatı ve yürüyeni swaplayabilirsiniz
  26. 1 point
    Chemaster

    XV Led Gündüz Farı

    Yakışmış, nasıl yaptığınızı paylaşırsanız faydalı olur.
  27. 1 point
    Burak

    2015 XV Yağ Lambası Yakma Sorunu

    Hadi geçmiş olsun
  28. 1 point
    Tourist

    2015 XV Yağ Lambası Yakma Sorunu

    yanlış anlamayı önlemek adına: benim aracımda iki tip yağ uyarı lambası var kırmızı ve sarı kırmızı yanıyorsa sıkıntı büyük sarı sadece yağ seviyesi çubukta 0,25 e gelince yanıyor.. ve yağ akış hızının kartere girişte ve çıkışta ölçülmesi ve aradaki farkın belli bir değerden fazla olması durumunda yanıyor.. ba<en dik yokuşları hızlı çıkarken karterdeki yağ ölçümleri cozutabiliyor.. xv de de iki tip lamba var değil mi? sarı yanıyorsa sorun yok, kırmızı yanıyorsa çekici gerek diye düşünüyorum..
  29. 1 point
    Erçay

    LPG taktırıyım mı ?

    Ankara’da İvedik sanayisinde Anelsan var iki subarumu da orda montaja götürdüm herhangi bir sorun yaşamadım. Anelsan’da Soner abi ile görüşün. İsmimi de verebilirsiniz. Bir çok üye arkadaşımız da orda montaj yaptırdı hiçbiri bir sıkıntı yaşamadı. Bunun dışında quatro garage, Kayra otogaz ve üstün otogaz isimleri de forumda geçer. İsterseniz hepsiyle görüşün kararınız ona göre verin.
  30. 1 point
    Tourist

    Boxer Diesel Motorlar ile ilgili

    dizel boxer motor hakkında bilgisi olan kişi sayısı çok az genelde piyasada 200000 km civarı satılık araçlar var demekki 200000 e kadar rahat gidiyor insanların bu araçları satma nedeni de muhtemelen araç yenilemek.. bu motor çok da limitte çalışan bir motor değil hatta bana fazla güvenli geliyor 1.6 dizeller 135 bg 2.0 dizeller 190-200 bg güç üretiyor gördüğüm tek fark, piyasadaki dizellerin çoğu döküm demir blok bizim motorlar aluminyum blok ve blok ile senkronize çalışan silindir üst (yan) kapaklarımız var... basınç konusunda sorun çıkarırsa bu çıkarır bence... denemeden bilemeyiz şansen deneyerek görmeyi tercih edenlerdenim..
  31. 1 point
    Burak

    2015 XV Yağ Lambası Yakma Sorunu

    O zaman adminden rica edelim de bu cevabı başa yapıştırsın @SequentiaL
  32. 1 point
    murat1903

    2015 XV Yağ Lambası Yakma Sorunu

    yağı kontrol ettim ozmn herhnagi bir eksilme yok ama çizgiye yaklaşmıştı valla alkışlanacak açıklama mükemmel tarif etmişsiniz oldukça mantıklı dediğinize baktıracağım
  33. 1 point
    adem61

    Satılık 2010 Forester

    Hayırlı satışlar
  34. 1 point
    bahcekapiliyavuz

    Outback DPF ve Turbo Hortumu

    Gayet normal. Araç rejenerasyon yaparken yoğun beyaz duman atabilir. Ben özellikle şehirlerarası yollarda çok rastlıyorum. Genelde de zaten uzun yolda performanslı sürüşlerde egzoz sıcaklığı yükselince araç hemen partikülleri yakıyor fırsat bu fırsat
  35. 1 point
    erolkan

    Satılık 2010 Forester

    Hayırlı Satışlar..
  36. 1 point
    ozgurozt

    Satılık 2010 Forester

    Hayırlı olsun inşallah
  37. 1 point
    erolkan

    2009 Impreza Paspas Altındaki Islaklık

    Sunroof var mı araçta?
  38. 1 point
    SequentiaL

    Tesisat malzemeleri ile masa lambası

    Merhaba arkadaşlar. Bugün sizlerle su tesisat malzemelerinden yaptığım masa lambası projemi paylaşacağım. Bu projeye başlamaya internette gördüğüm birkaç resimden sonra karar verdim. Kolay bulunabilecek malzemeler ile yaptığım masa lambasını sizlerle paylaşıyorum Bu internette denk geldiğim proje Bu da benim henüz tamamlanmamış olan projem Boş kalan T içine bir vana ve anahtar uygulanmış bir kablo ile proje tamamdır. Sonra krımajlı kısınları kafama göre boyayabilirim
  39. 1 point
    SequentiaL

    Tesisat malzemeleri ile masa lambası

    Teflon bant sarıp sıktım
  40. 1 point
    Erçay

    Tesisat malzemeleri ile masa lambası

    Damlatmasın, contaları kontrol et
  41. 1 point
    emre-sti

    Tesisat malzemeleri ile masa lambası

    Masalah kranktan gece lambasi yapanlar bi ara bende dusunmustumde yurt disina cikinca kaldi onlar
  42. 1 point
    sarp61

    Fren Disk + Balata Degisimi

    Fren sistemleri aracin km sine, kullanan kisinin surusune ve otomatik sanzuman olmasina bagli olarak yipranmaktadir. Nitekim iscilik, ulkemizde diger ulkelere nazaran ucuz olsa da, bu islem icin yuklu meblaglar odenebilmektedir. Bu yazimda sizlere arac fren balata ve disklerinin nasil degistirildigini ve kolay oldugunu kendi tecrubelerimle paylasmak istiyorum. Oncelikle araci lifte kaldirarak yapma imkaniniz yoksa, mutlaka duz bir zeminde ve lastik onune ve arkasina takoz koymayi unutmayiniz. Mumkunse arac kaldirildiktan sonra arac altina agac kalas koyarak olasi kriko kaymasi sonucu olusacak hasarin onune gecebilirsiniz. Arac guvenli sekilde havaya kaldirildiginda, degisim yapilacak taraftaki lastik/lastikler sokulur. sonrasinda yapilacak islem, caliper i yerinden cikartmak. kaliper i tutan 2 adet vida vardir. yanlis hatirlamiyorsam 12mm veya 14mm soket isinizi gorecektir. balatalarda paslanmadan dolayi yapisma olacagi icin tornavida yardimiyla kaliperi yerinden oynatarak cikartabilirsiniz. cikarttiginiz kaliperi uygun bir yere tutturarak fren hortunumun kirilmasini onleyebilirsiniz. tel aski, lastik gergi..vs. ideal olacaktir. balatalari tutan ismini bilmedigim demir cerceveyi sokmek icin diskin arka kisminda 2 tane yanlis hatirlamiyorsam 17 mm soket ile birazcik guc kullanarak sokebilirsiniz.Balatalari tutan demir cerceveyi soktukten sonra sirada diski cikartmak kaliyor. Cogu zaman on diskleri sokmek kolaydir, lastik kapli cekic ile ic yuzeyden hafifce vurdugunuzda kolaylikla disari gelecektir. Arkalar biraz daha ugrastirir cunku park freninin balatalari tutukluk yapabilir. Arka diskleri sokmek icin 2 adet uygun capta vida bularak, disk uzerindeki deliklere takip, anahtar ile cevirerek diskin kolayca disari cikmasini saglayabilirsiniz. Arka disk sokumunde kesinlikle park freninin inik oldugundan emin olun yoksa cikartamazsiniz. tum bu islemler sonrasinda yeni diskleri takip herseyi sondan basa dogru yaparak islemi bitiriyorsunuz. Bu islemleri lifte kaldirarak; titiz ve hicbir tecrubeniz olmadan yaparsaniz, her bir fren takimi icin ortalama 30dk zaman harcayabilirsiniz. Fakat zamanla isi ogrenince bu zaman dusecektir. Sadece balatalari degistirmek daha kisa surmektedir. kaliper pistonlarini tornavida vs ile bastiramazsiniz aletsiz sakin sokmeyin. puf noktalari. *fren hidrolik kutusunun kapagini acip, icinden birazcik hidrolik cekerseniz, kaliperleri sokup takarken hem basinci azaltmis hemde disari tasmalari onlemis olursunuz. *diskleri takmadan once temas edecegi yerdeki pasli yerleri tel firca ile temizleyin. boylece disk rahatca yuvaya oturacaktir. *vidalar donmekte zorlaniyorsa, wd40 puskurtup, birazcik bekleyin rahatca donup yerinden cikartabileceksiniz. *vidalari yerine takmadan once cok az miktarda lithium gres yag surerek yuvalardaki paslanmanin onune gecebilirsiniz. *yeni diskleri yerine takmadan once ic ve dis yuzeyine balata spreyi puskurtup kagit havlu ile silerek, fabrikanin uyguladigi yapiskan koruyucu tabakayi temizlemeyi unutmayiniz. *kaliper icindeki pistonlarda paslanma olmasi durumunda pistonlar iceriye fazla girmedigi icin frende dengesizlik olusacaktir. mumkun oldugunca kaliper germe aletiyle pistonlari sokabildiginiz kadar iceri sokun. *balatalari kalipere takmadan once tel firca ile balatalarin oturacagi yuvalari temizleyin. *balata nin oturdugu celik kelepcelerin ucundaki cikintilari bukmeyi unutmayin. boylece surtme sesi olmasini engellemis olacaksiniz. *kaliperleri yuvasinda tutan 2 tane vidanin girdigi koruklu yuvayi elinizle nazikce cekip koruk icini balata spreyiyle temizleyip yerine takin, icine giren pinleri de temizledikten sonra lithium gres surerek yuvasina sokup bastirin. sonrasinda elinizle hafifce cekerek vacum yapip yapmadigini kontrol edin. korukler yirtik veya eski ise, yenisiyle degistiriniz. pinleri soktugunuzde hangisini nerden cikarttiginiza dikkat edin, bazi araclarda ikisi de birbirinden farkli oluyor. *kaliperleri takmadan once, balatalarin dis yuzune lithium gres surerek kaliperleri takiniz. hem kolay takilir hemde pistonlarin balata arkasindaki metale yapismasini onlersiniz. *lastigi yerine takmadan once diskin, bijon kenarlarina gelecek yerlerine gres surerek, yapismasinin onune gecebilirsiniz. *lastik eldiven kullanarak ellerinizin kirlenmesinin onune gecebilirsiniz. *tozlu bir calisma olacagi icin astim rahatsizligi olan kisilerin kesinlikle maske takmasinda fayda vardir. ONEMLI: *Aracin frenlerini degistirdikten sonra araci hareket ettirmeden once freni pompalayip, boslugunu aldiginizdan emin olun. Fren pedali ilk etapta dosemeye yapisacak. sonrasinda sertlesip eski yerine gelecektir. *Freni yeni degismis arac ile ani frenler yapmayin. ilk 50-100 km kadar yavas yavas fren yapinki balatalara ilk kullanimda zarar vermeyin. *Fren hidroligini, aracin far camina, kaportasina kesinlikle degdirmeyin. Far camini erittigi gibi, aracin boyasina da zarar vermektedir. *DOT 3 ve DOT 4 fren hidroligi birbiriyle karistirilabilir. Fakat DOT5 kesinlikle karistirilmaz. ekleme gerekirse bu noktaya dikkat ediniz. Not: Fotograflar iki farkli araca aittir. Subaru icin cok fazla fotograf telefonumda bulamayinca diger aracin fotograflarindan kullandim. Kaliperin takili olmadigi resim (brembo disk) ile en sondaki balatayi tutan demirin oldugu fotograf baska marka aracima aittir. Subaru da Bosch Quite Cast Fren diski ve balatalarini kullandim. Fakat standart fren sistemi butun araclar %80 aynidir. Legacy nin standart fren sisteminde, on kaliperler cift pistonlu oldugunu da unutmayiniz. ilerleyen zamanda kaliper pistonlarini yenilemek isterseniz bu bilgi yardimci olacaktir. Islemleri arkadasimin sirketine ait olan tamirhanesinde yapmaktayim.
  43. 1 point
    called07

    Subaru Forester Ayna Katlama ve Cam Kaldırma Modülü 2015 - 2017

    Arkadaşlar merhaba, 2015+ forester araçlar için cam kaldırma ve ayna katlama kiti getirtmeyi düşünüyorum Japonyadan. İlgilenen olur mu diye bir nabız yoklamak istedim. Düşündüğüm cihaz kapılar kilitlenince hem aynaları katlayacak, hemde açık olan camları kapatacak. Sıcak havalarda araca binmeden önce camları açma özelliği de mevcut. Araca orjinal soketler vasıtasıyla monte edileceğinden takmak 5 dakika ve orjinal kablolara kesinlikle müdahale edilmiyor. Şu anda fiyatı net değil ama 400 TL civarında olacak diye tahmin ediyorum. ilgilenen arkadaşlar yorum yazarsa yada benimle iletişime geçerse sevinirim.
  44. 1 point
    Salim

    1.5 mi 2.0 mı??

    Hocam bu paralara inanın sabırlı olunursa turbolu arac bile alınır. Bende herkes yazmış kısa bir anımı yazayım.Kıbrısda görevlıyken 1.6 ts ımprezam var dı(cakma sti görünümlü profilde kapakda mevcut ) ,taşucu lımandan ızıne aracımla gıt gel yapıyordum.Pozantı rampasını malum herkes bilir.O rampaya gelınce ayagım nerdeyse sacdan dısarı cıkacak sekılde oluyordu,araba gitmiyordu bırak benı dıyordu resmen,motoru sureklı yuksek devırde kullanmak zorunda bırakıyordu.Dert degil dedim agır araba ,ama onların awd si yokki filan avutup dururken kendimi,yanımdan yumurta kasa hyundai ile coluk cocuk herkes binmiş rampada beni solladı,aracıma her ne kadar hyundaıde kı cocuklar aracımı görüp hayran hayran baksada beni rampada gectiler. Forumun müdavimlerinden @Cihan abinin forestera binince turbolu araca karar vermem uzun surmedi.her atmosferikçi bir gün turbonun tadını alacaktır.Nikotin mısalı bırakamıycak sonra. Tekeriniz düz bassın.
  45. 1 point
    LoveBorg

    Subaru Levorg Kullanıcı Yorumlarım

    Forum’a tekrar merhaba. Başka bir şey ararken tesadüfen bu forumu gördüm ve paylaşımların ne kadar pozitif ve yapıcı olduğunu görünce üye olmaya karar verdim. Sizlerle araçla ilgili kendi deneyimleri paylaşmak için bu yazıya giriştim ama yazdıkça yazıyorum, bir yerde durmam lazım dedim. Olduğu kadarıyla diyerek buraya koyuyorum, sürçülisan ettiysek şimdiden af ola. Her şeyden önce, Levorg’u gördüğüm anda bu araca görsel olarak vuruldum. Bunu başka bir şekilde ifade etmem mümkün değil. Yıllardır beni bu denli heyecanlandıran bir şey olmamıştı. Beğenmediğim hiçbir görsel öğesi yoktu, ne dışında, ne içinde. Her şeyin dört dörtlük tasarlandığı ve uygulandığı görüşündeydim. Ama CVT olduğunu gördüğümde, bu şanzımandan 3 yılda bıkan mevcut bir Qashqai sürücüsü olarak kafamda ciddi soru işaretleri oluşmuştu. 13-14 sene önce bir WRX’in yolcu koltuğunda yaptığım kısa gezinti hafızamın tozlu köşelerinden su yüzüne çıkınca, bu görünüme bu şanzıman nasıl olur diye merak edip test sürüşüne gittim, iyi ki de gitmişim J Değerlendirmelerime ışık tutması açısından daha önce kullandığım araçlar: 1994 Doğan, 1980 911-Super Carrera, 2000 Escort, 2001 Golf, 2006 Yamaha Dragstar 650cc, 2006 Alfa 147, 2012 Qashqai. Aralarında en çok Alfa’yı 6 yıl, Qashqai'yi de son 3 yıl kullandım. Performans Alfa, stil olarak spor bir arabaydı ama performansı ve tüketimi Escort’tan farksızdı. QQ deki CVT den sonra da bir daha asla CVT almam sanıyordum ama Levorg tükürdüğümü çabuk yalattı. Tabii, bu iki şanzımanın aslında kıyaslanamayacağını belirtmem lazım, spektrumun farklı uçlarındalar. Özellikle Levorg’un ilk hızlanması, birinci saniyeden sonra dizginleme bile gerektirebiliyor. Her pedala basışta rafine olduğunu net bir şekilde hissettiren DIT motor, düşük hızlarda istikrarlı olarak çok seri ve akıcı tepkiler veriyor. Uzun yoldaki ara hızlanmaları ise biraz sönük olmakla beraber yarışa katılmayacaksanız işinizi görüyor. Aracın yol tutuşu ise rüyaları süsleyecek cinsten. Kullandığım araçlar arasında bunu 911 ile bile kıyaslamaya yeltenebilirdim bu kadar uzun bir araç olmasaydı. Hatta, mesela bir noter testi yapılsaydı ve hangi araç olduğunu bilmeden, Alfa 147, Golf ve Levorg süren şoförlere bunlardan hangisi kompakt bir steyşın diye sorsalardı, hiçbiri Levorg demezdi. Ciddi bir araba dünyası takipçisi olmamakla beraber araba sürmeyi çok seven biriyim. Evde direksiyonlu simülasyon düzeneğim bile var. Bu anlamda, tekrar gerçek dünyada keyifle araba sürmeye başladım. Yola her hızda pençe geçirerek koşan bir kedi izlenimi veren bu araç gerçekten kullanması saf sürüş zevkleri barındırıyor, izninizle bunu burada daha fazla ballandırmaya çalışmayacağım. Tüketim Yakıt ekonomisinden bahsetmek gerekirse, piyasadaki AWD olmayan araçlarla kıyaslandığında, ve daha önce hiç AWD kullanmamış biri olarak gördüğüm (ve beklediğim üzere), bu araç yakıtı çok ekonomik kullanmıyor, özellikle de şehir içinde, (ekonomik kullanmaya çalışmaya rağmen). Üstüne, her dijital göstergenin bir yerinde yakıt tüketimiyle ilgili bilgi veriyor ve gönül rahatlığıyla gazı kökletmiyor Son iki ayda gördüğüm değerlerden bahsedeyim: Şehir içinde ise son depomda ortalamam 11 civarı. İlk zamanlarda 12+ gördüğüm de oldu çünkü günlük normal iş rotam çok kısa, dur kalklarla ve yokuşlarla dolu, ortalama hızım muhtemelen 30 civarı. Genel şehir içi kullanımda, ekonomiye dikkat ederek bu değeri 10’un, ve hatta trafiğe çok takılmadan günde en az 10-15 km yol yapıyorsanız, 9’un altına çekebilirsiniz ama fazla bir beklentiniz olmamalı bence, şahsen aracı alırken benim yoktu. O yüzden bunlar şikayet veya negatif eleştiri olarak yorumlanmasın. Sonuç: şehir içi menzilim 60 litre depoya 475 km gibi. Bunun yaz lastikleriyle artmasını bekliyorum. Son zamanlarda Ankara-Mersin uzun yol yapma fırsatım da oldu. Yola çıkarken trip sayacını, ve (otomatikman) tüketimi, sıfırladım. Giderken tüketim 6.8 e kadar indi ama dönüşteki depoyla (yine sıfırladım) 8’de kaldı. Rakımdan mı kaynaklandı yoksa gidiş yönünde ikinci yarıyı eşimin devralmasından mı bilmiyorum, (o kullanırken daha az yakıyor :). Bu değerleri 120-130 km ile giderek yakaladım. Fikir vermesi açısından, 130 ile giderken devir göstergesi 2500’e dayanıyor. Devri iki binin altına indirip 100+ ile giderseniz eminim tüketim net bir şekilde düşecektir. Ama bu haliyle bile menzil 750+ göründü. Bu arada verdiğim bütün değerler aracı anahtar teslim aldığım Yokohama kış lastikleri ile ve Intelligent drive modunda elde edildi. Araç yükü: iki yetişkin, bebek ve birkaç valiz (normal bebekli ailenin yarısı valiz hayal edin) vs. Bir de uzun yolda aracın sağa çektiğini fark ettim, bunun da minimal düzeyde negatif bir katkısı olmuştur tahminimce. Lastik değişiminde çekmeyi serviste kontrol ettireceğim. Uzun yol dahil genel tüketim ortalamam 9.4. Tüketim açısından bir parantezi de auto start-stop için açayım, son depoda toplam yaklaşık 10 dk. devreye girerek 120 mililitre tasarruf etmiş görünüyor. Şu bir gerçek, araç sport tourer sınıflandırmasını sonuna dek hak ediyor, mühendisler bu aracın hamurunu adeta uzun yol için yoğurmuş. Sırf bu yüzden daha fazla şehir dışına çıkma fırsatları kollayacağım. Hatta şu anda nisanda bir Kayseri yolu göründü. Yaz lastikli performans ve uzun yol tüketim değerlerini o zaman tekrar paylaşırım. (Bu arada, Kaman-Kırşehir, Kırıkkale-Kırşehir, Aksaray-Nevşehir rotalarından tavsiyeniz var mıdır? Aksaray rotasını güneye giderken çok kullanıyorum, rahat bir yol, ama diğer ikisinden hiç gitmedim, denemeye değer mi? Yol rahatsa değişiklik olsun diye gidebilirim.) Aracı yüksek performans için neredeyse hiç zorlamadım, yani 4000 devir üzerine pek çıkmadım (rodaj için dikkat edeceğim derken alışkanlığa dönüştü galiba). Spor modda veya manuel kullanma gereği de hissetmedim açıkçası. Bu anlamda performansı için ek bir şey söyleyemeyeceğim çünkü Intelligent modu bütün ihtiyaçlarımı rahatlıkla karşılıyor. Manuel el pedallarını sadece yokuş aşağı motor freni yapmak istediğim yerlerde düzenli olarak kullanıyorum, o kadar. Ha, selektör yapayım derken vites düşürdüm mü, evet J Konfor Araç genel anlamda oldukça konforlu. Spor ön koltuklar sizi güzelce kavrıyor, arabada bir yere sabitlenmemiş cisimler sağa sola uçuşabilirken, siz yerinizde kalıyorsunuzJ Sürücü koltuğunun oturma pozisyonundan çok memnunum. Bu aracı almadan önce çok araç gezdim, hiçbirinde böyle bir yola hakimiyet hissi yoktu, uzun süreli kullanım sonucunda da hala aynı düşünüyorum. Yine de ön koltuk benim gibi uzun boylular için birazcık sıkıntılı gelebilir, ama aşkın gözü kör oluyor işte, kısaca keyfime diyecek yok. Arka koltuk diz ve tavan mesafesi oldukça iyi, kabinin arkası rahat ve çok ferah, bunları cam tavanlı eski bir QQ sahibi olarak söylüyorum, QQ arkada bu kadar geniş iç hacimli değildi, hatta basıktı. Koltuklarda kullanılan deri çok yumuşak, adeta kumaş gibi, insan oturmaya kıyamıyor. Kabin içerisinde bütün koltukların her yöne görüş açıları çok ferah. Önde sürücü için oldukça dikey bir pozisyon var, A kolonu incecik, kör noktalar çok az. İki yaşındaki oğlum arkaya bakan çocuk koltuğunda oturuyor. Araç bu anlamda da çok ferah bir ortam sunuyor ve arkaya doğru geniş bir atmosferi var. Konforun önemli bir kısmını süspansiyon oluşturuyor. Süspansiyon sportif sertlikte ve düzgün yollarda keyfi arttırıyor. Genel anlamda ufak tefek çukurlarda araç çok sallanmıyor ve işini iyi yapıyor. Hatta QQye kıyasla daha az sallanıyor ve az ses çıkarıyor. Öte yandan, büyük çukur ve tümseklerde daha sert tepkiler verebiliyor, özellikle arkadaki yolcular bunu daha çok hissediyor. Ama bence süspansiyonun asıl derdi, uzunlamasına (rampa gibi) tümseklerde ortaya çıkıyor, çünkü araç yukarı doğru ciddi bir zıplama yapıyor. Genel anlamda, sürekli aile ile dolaşanlar konfordan ödün verdiğini düşünebilirler veya buna çok dikkat ederek kullanıp sürüş keyfinizden kısmen vazgeçmeniz gerekebilir. Zaten ince yanaklı lastiklerle, dandik kasis ve çukur cenneti memleketimizde hiç dikkat etmemek gibi bir lüksünüz olamaz diye düşünüyorum, çünkü bu sefer araca hasar gelmesi söz konusu olabilir veya belki de sürüş güvenliğiniz sekteye uğrayabilir. Diğer izlenimler Direksiyonla ilgili ilk izlenimim, yavaş/gecikmeli tepki verdiğiydi ama şu anda alıştım. Bunu yine QQ ile kıyaslayacak olursam, Levorg’un biraz daha sert bir direksiyonu olduğunu söyleyebilirim, sanırım bu yüzden daha anlık tepkiler bekledim. Onun dışında direksiyondan, boyutu, ele gelişi, D şeklinin düşük hızlarda manevra kabiliyetine kattığı artılardan vs. memnunum. Bagajı, saklama hazneleri ve cepleri bence çok kullanışlı. Bagajda alışveriş poşetleri için 3 kg kadar asılmak üzere iki açılır askı koymuşlar, çok pratik. Torbaların bagajda sağ sola yuvarlanmalarına engel oluyor. Güvenlik donanımlarının başarılı olduğunu ve işe yaradığını düşünüyorum. Kör nokta uyarı sistemi hem sürüş esnasında hem de park yeri çıkışlarında dikkatinizi dağıtmadan ekstra bir göz olmayı çok etkili bir şekilde başarıyor. Yani güvenlik donanımı var mı var gibi boş özellikler değil (bkz. sesli komut). Dikkatimi çeken ilginç bir detaydan bahsetmek istiyorum. Aracın içindeki bütün sesler, elektronik uyarı sesleri, sinyal sesleri, devreye giren çıkan özelliklerin çıkardığı minik sesler, mekanik sesler, aklınıza gelebilecek tüm sesler, hatta silecek sesi, hepsine bayıldım. Araç sesleriyle sizi rahatsız etmeden, huzur ve güven veriyor. Ses konusunda tek şikayetim, bazı incelemelelerde de yakınıldığı üzere, boxer motorun sesini içeride yeterince duyamamak! Eksileri ve eksikleri: Arka park sensörünün hatta ön park sensörünün olmaması. Gerçek olay: Aracımın yanına gelip arka tampona yakından bakan öğrencilerim oldu. Ne yapıyorsunuz dedim, sensörleri arıyoruz dediler J Aracı alırken eksik olduğunu bildiğim en önemli eksik. Genel anlamda, bu araç için yapacağım en büyük eleştiri bu olacak, hele ki bu ölçülerde bir araç için. Günümüzde kendi kendine park olan araçlar varken, uzaktan kumandayla park olan araçlar varken, park asistler varken, sadece arka kamerayla yetinilmesi, daha doğrusu sensörden daha iyi olduğunun düşünülmesi bence büyük bir yanlış. Çünkü kamera şu demek, ya aracın etrafına bakacaksınız ya da arkaya. Oysa ses uyarısı sadece arkaya odaklanmadan etrafınıza bakarak hareket etmenize olanak tanıyor. Eşim QQ ide sesli uyarı olmasına rağmen park yerinden geri geri çıkarken ağlayan bebek yüzünden dikkati dağılarak aracı bir sütuna çarpmıştı. Eşimden de gördüğüm üzere, park konusunda kadın sürücülerin bu araçta daha fazla sorun yaşayacağını düşünüyorum. Üstelik bu yağışlı mevsimlerde, sürekli yağmur çamur olan kamera tamamen kullanışsız. Dokunmatik infotaintment ekranı ve Bluetooth. Ekran tepkileri bence oldukça yavaş ama bu kısmı pek umurumda değil. Asıl derdim sistemin telefon kayıtlarını araca her binildiğinde yeniden indirmemesi. Bunun yerine tüm rehberi manuel olarak bir kere indiriyorsunuz, son aramaları da sadece aracın içinden yaptığınız aramaların kaydını tutuyor, ki bu oldukça işe yaramaz bir özellik. Yani diyelim araca binmeden birini aradınız, araca bindikten sonra bir daha o kişiyi aramak isterseniz, son arananla ekranında görünmüyor ve rehberden tekrar bulmanız gerekiyor. Kayıtlı bir numara değilse iyice geçmiş olsun, telefonu olduğu yerden çıkarıp telefondan aramanız gerekiyor. Farklı kayıtlı telefonlar arası otomatik geçiş yapmaması. Telefonla ilgili bir başka sorun da birden fazla telefon eşleştirirseniz (5’e kadar mümkün) bunlar arasında geçişi manuel yapmanız gerekiyor. Örnek, kendi ve eşinizin telefonunuzu eşleştiriyorsunuz ama araç bir seferde sadece biriyle bağlantı kurmak üzere tasarlanmış. En son hangi telefon seçildiyse o telefon araçtaysa bağlantı kuruyor, birinci telefon gelmedi ama ikinci burada, bari ona bağlanayım demiyor. İkinci kullanıcı ayarlara girip kendi telefonunu seçmesi gerekiyor. 2012 model QQ bu telefon konusunda nasıl olduysa daha başarılıydı. Bu, beklemediğim cinsten sürpriz bir eksi benim için. Diğer temenniler Sürekli değişen sürücüler için hafızalı koltuk olabilirdi. Koltuk zaten elektrikli, bir aile arabası olduğunu düşünürsek, benim gibi eşiyle aracı sık değiştiren tek arabalı aileler bu çok kullanışlı olurdu. Yıllardır hayalimdi, hala öyle. Ses sistemi tartışılır, sesler bana biraz uzaktan ve aracın sağından geliyor gibi, ayarları kurcalamam gerekebilir. Direksiyon üstü düğmeler kalabalık, özellikle sol taraf. Çok fonksiyonelli tuşu, tasarımı ve basılma şekli yüzünden istediğinizden farklı şeyi yapabiliyor, mesela ne zaman radyonun sesini arttırmaya çalışsam kanalı değiştiriyorum. Sesli komut hiç olmasa olurmuş bence, denemedim bile, onun yerine yukarıda bahsettiğim telefon kullanımını daha verimli hale getirebilirlermiş. Bir de şu oldu: Kalan menzil 70 km iken benzin ışığı yanıyor. Ben bunun oldukça erken yanan bir ikaz olduğunu düşünüyordum ama fazla kafa yormadan, kısa süre içinde benzin alıyordum. Son depoda, günlük rotamın üstünde tercih ettiğim benzinci olmadığı için bayağı erteledim, 70-60-50-40-30 diye onar onar menzil düştü. Dün sabah işe gitmek üzere aracı çalıştırdım, yine menzil 30 gösteriyordu, bugün artık iş çıkışı alırım diye yola koyuldum ki, birden menzil göstergesi 20 ve 10 tamamen atlayarak direkt “-- -- --“ gösterdi. Depo iğnesine baktım, sıfırın altında! Direksiyonu işyerimin tam ters yönüne çevirerek ve geç kalmayı göze alarak istasyona gazladım (yani yavaş yavaş gittim). Depo 58 litre benzin aldı J Herhalde hayatımda ilk defa bu denli yolda kalma korkusu yaşadım. Son tahlil: Aracımdan çok memnunum, eksiklerinin çoğunu bilerek aracı aldım, ve bu anlamda kesinlikle pişman değilim, tek pişman olduğum konu daha önce bir Subaru almamış olmam. Kısmet Levorg’muş. Subaru is Love, Levorg is LoveBorg.
  46. 1 point
    İrfan ÖZKAN

    Subaru Impreza Fren Yaparken Direksiyonda Titreme

    Bir parantez açmak istiyorum konuya; Subaru uzaydan gelmiş bir araç olmadığı gibi diğer otomobiller ile arasında dağlar kadar da bir fark yoktur, temel olarak farkı motor yapısıdır, çekiş sisteminde benzerliği olan birçok marka vardır, motordaki fark ise sadece yapısal olup çalışma prensibi olarak diğer tüm araçlarla aynı yapıdadır. Nereye varmak istediğimi soracaksanız. Subaruyu her usta anlamaz safsatalarına katılmadığım gibi sadece ezberci ustaların yapamayacağı bir araç olduğunu söylemek kafidir kanaatindeyim. Fren sistemi ve diğer aksamların çoğu diğer araçlardan farklı değildir.
  47. 1 point
    Kepeneks

    Subaru Yükseltme Projesi

    Adamlar yapıyor ... http://cloud.tapatalk.com/s/58ed1abf00fc8/16936965_1766944766664475_4791279728017276928_n.mp4 http://cloud.tapatalk.com/s/58ed1ace9b13d/16506556_731267723707925_4278913326722842624_n.mp4 SM-A310F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
  48. 1 point
    RSBurak

    Hangi legacy, outback tavsiye edersiniz?

    Ben eski kasa 3.0 kullandım çok güzel ivmelenmesi ve yol tutuşu var. Ben olsam 2007- 2009 si drive lı outback bakardım kronikmi bilmem ama bazı kullanıcılar şanzmandan sıkıntı yaşadılar alırken ona dikkat etmekte fayda var
  49. 1 point
    Erçay

    2010 Legacy Motor sogukken sarsıntı

    wuuuuuuuuuuuuuuuuuuu, bu akşam aküyü söküp eve çıkarayım, dışarda soğukta üşümesin, battaniyelere, pamuklara sarıp yatırıyım, sabah yatağına bir barda asitli su götüreyim, akünüzü sevin gençleeeeeeeeer
  50. 1 point
    İlhan

    Subaru Forester Yakıt Tüketimi

    Kuruş cinsinden yakıt sarfiyatı paylaşımlarını, çok faydalı ve doğru bulmuyorum. Ülkemizdeki çok değişken olan akaryakıt birim fiyatları malum. Paylaşılan bilginin üzerinden geçen kısa zaman diliminde. Paylaştığımız kuruş bilgileri, o an itibari ile tutarsız olacaktır. O yüzden her hangi bir hesaplamaya gerek kalmadan. Sabit olan litre verilerini paylaşmak daha pratik ve faydalı olacaktır. Keyifli forumlar diliyorum.
This leaderboard is set to Istanbul/GMT+03:00
×