Lider Tablosu


Popüler İçerikler

28-02-2017 tarihinden itibaren tüm alanlarda en çok beğenilen içerikleri gösteriyor

  1. 8 beğeni
    Merhaba Arkadaşlar. 15 Martta başlamış ve 15 Nisanda bitecek olan Oyak-Renault 2017 model araç kampanyasından faydalanmak için aracımı satılığa çıkartıyorum. Oyak (Ordu Yardımlaşma Kurumu ) EMS Üyeliğim devam ettiği için bende malesef bu kampanyadan faydalanıyorum. Malesef diyorum çünkü inanın Renoyu bitim kadar sevmiyorum. Peki niye alıyorum? Amacım Bu kampanya sayesinde normal satış fiyatından en az 20/25 bn tl ucuza ve çok uygun vade avantajlarından faydalanarak küçük taksitlerle sıfır araba sahibi olmak ve bu işten edeceğim kar ile de, yeni xt yada autback alma yolunda sermaye büyütmektir. Alacağım renault aracın %30 peşin verip geri kalan kısmı ise 48 ay vade ile ödeyeceğim. Elimde malesef peşinata yeterli hazır meblağa yok. Bunun için xti yi satışa sunuyorum. Aracımı zaten çoğunuz biliyorsunuz. Günlük toplam 4 km yapan biriyim. Çok emeğim olan bir araç ve iddia ediyorum Türkiye de bu modelde gerek kaporta, motor, kozmetik, kilometre, gerekse extraları ile tekdir diyebilirim. Bindiğiniz anda zaten farkı hissedeceksiniz. Aracımın tüm bakımları tamdır, alan kişi sadece benzinini koyup keyfini sürecektir. Aracımı 123 bin km de aldım. Şuan 144 bin km dedir. Ben 3. sahibiyim. Araç 2 seneyi aşkın bir süredir bendedir. Aradaki km farkının %70' i Ankara İzmir 4 sefer git gel tatil için yapılmıştır. Benzinlidir. Bakımı yapılmış ve değişmiş olan parçalar; Triger seti Balatalar trw Diskler ilk tornası yapıldı Motor yağı ve filtresi(KN marka ), Şanzıman yağı ve filtresi, Ön Arka Difransiyel yağları, Fren ve Dreksiyon hidrolikleri yeni Arka Amortisörler tamirli ve bir yıl garantili ( Akkar amortisör forumda paylaşmıştım ) 5/6 Ay oldu hala canavar gibi Şanzıman 75 bn de değişimi yapılmış Yazlık lastikler yeni Kışlıklar eskidir Extra yapılan uygulamalar; Sti intercooler Sti benzin pompası Sti enjektör Wrx Td4 Turbo KN kutu içi filitre Kat iptali Remus Egsoz Samco Turbo emiş ve çıkış hortumları ve Arp kelepçe Güçlendirilmiş Radyatör (resimde gözüküyor) 1 Bar yazılım ( Minumum 240 hp) 0-100 7 saniye ( Forumda paylaştım) Araç Arıcan Subaru yapımıdır Müzik sistemini İtalyadan getirttim ( Forumda paylaştım) Kenwood Din2 Teyp Kapılarda Alpine Mid Takımı hoparlör ( spg serisi) Alpine subwoofer Orjinal kutulu tüp bas ( spg serisi) Harward anfi 1800w Ön Arka tampon boyalıdır ve birde küçük lokal boyası vardır çamurluk ağzında resimlerini ekleyeceğim. 750 tl hasar kaydı vardır ön tampon boyanması için Bayraktarda yapılmıştır. Fiyatım 51.000 TLdir. Yapılan extralar, (Müzik sistemi dahil güncel fiyatları işçilik hariç En az 15.000 tldir), Motor kondisyonu, kaporta boya durumu ve şuan ki km sine bakıldığında İstediğim fiyatın çok uygun olduğunu düşünüyorum. Gezin sorun soruşturun bu yapılanları yapmak istediğinizde size verecekleri fiyat olü bir xt parasıdır. Arkadaşlar aklıma gelen her şeyi yazdım. Arabanın dilinden anlayan nabza göre şerbet veren gereksiz zorlamayan bir kişiyim. Zaten çok yol yapmıyorum. Neden sattığımda belli. Klişe olacak ama ölücüler aramasın lütfen Ayrıcalıklı hissetmek isteyenleri bekliyorum.
  2. 8 beğeni
    Şimdi arkadaşlar bu subaptan çok çekmiş biri olarak ustalardan ve internetten edindiğim bilgileri anlatayım Evet subaruların bazılarında otomatik itici sistemi var. Bu sistemde subaplar uzasa bile otomatik ayarlı hidrolik iticiler yağ basıncı sayesinde egzantrik mili ile fincan arasındaki mesafeyi hep 0 da tutuyor. Bu da motorun daha pürüzsüz ve sessiz çalışmasını sağlıyor ve subap ayarı uzuun bir süre hiç bozulmuyor. Araç fazla sıkıştırılırsa subaplar zamanla benzinde bile hidrolik iticinin tolere edebileceğinden daha fazla uzama yapabiliyor ve bu otomatik itici sistem artık gerekli ayarı yapamıyor ve araç subap ayarı isteme başlıyor. LPG siz bir subaruda bu genelde bu iticiler sayesinde subap ayarı 200.000 km kadar gerekmezken, LPG olunca 80-90 bin kmye kadar düşüyor bu süre. Hatta aracı fazla sıkıştırıyorsanız lpg de 40-50 bin de bile artık iticiler otomatik ayar yapamıyor. İlk ayar sonrasında düzelen motor lpg nedeniyle ayar bozmaya devam ediyor ve 2. ayar zamanı 1. den daha önce oluyor. Zaten 2. subap ayarı istendiğinde artık subapların yatakları ve başları da deforme olmuş oluyor ve rektefiye + subap yenilemesi istiyor. Üstten çift egzantrikli motorlarda subap ayarı 1000 lira civarına yapılırken ikinci kez ayar bozulduğunda subap yenileme işlemi ise 3000 lira civarı tutuyor. Otomatik hidrolik subap itici teknolojisinin doğuşu 1950lere kadar dayanıyor. Hidrolik iticiye sahip olmayan motorlarda ise subap ayarı benzinde bile 30-40 bin km içinde gerekli oluyor çünkü zamanla uzayan subapları otomatik ayarlayan bir sistem yok. Mesela honda motorları benzinde 40binde bir, LPG'de ise 20 binde bir subap ayarı ister. 5-6 kez ayar yapıldıktan sonra da ayar kurtarmaz ve subap değişimi ister. Ama boxer motor olmadıkları için ve üst kapak açılarak motor yerindeyken yapıldığı için maliyeti çok azdır.
  3. 8 beğeni
    Bence aracın dinamiği bozulacağı ve ön arka düzene bindireceği aşırı yük nedeni ile asla kullanılmaması gereken bir üründür. SM-G800H cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
  4. 7 beğeni
    Uzun uğraşlar sonucu bitirdim.ufak tefek görsel işleri kaldı sadece.
  5. 7 beğeni
    Bende bugün yaza hazırlık için boya koruma, far ve cam parlatma yaptım.
  6. 6 beğeni
    Sen tut gebelikte daya folik asiti ondan sonra niye benimki hiperaktif, niye yaramaz. Genel anlamda şimdiki çocukların çok büyük kısmı aktif ve yaramazlar, yerlerinde duramıyorlar, altta yatan sebebin gebelikte alınan folik asit ve doğumdan sonraki dönemde dış dünyanın parıltılı uyaranları olduğu hakkında çalışmalar var. Her taraf led, telefon vs gece tüm ışıkları kapatsan bile karanlık olmuyor, uyaran çok fazla, buna bağlı bebeğin uykusuda olması gerektiği gibi olmuyor. Artık bebekler eskiden olduğu gibi akşam 7 den sabah 7 ye kadar uyumuyorlar. Bizim kız 7 aylık, gece 2 yi sık sık görüyoruz. Biraz daha zorlasa imamı sabah namazına uğurlayacağız Buradan folik asitin zararlı olduğu filan anlaşılmasın, nöral tüp defektinden koruyor, beyin gelişimini destekliyor, çocuklar daha zeki (dolayısıyla daha yaramaz) oluyor. Ofisimde haftada en az 1-2 tane bebek ailesi tarafından şikayet ediliyor. Yani sıkıntılı bir durum söz konusu değil, kendisine ve çevresine zarar vermediği sürece bırakın yaramaz olsunlar, çünkü zeki çocuk yaramaz olur. Bu konuyu burada kapatayım, Subaru forumunda bugün arabana ne yaptın başlığında sağlığa daldım.
  7. 6 beğeni
    bu akşam yurtdışından sipariş verdiğim B4 farım geldi. 21.00 teslim aldım aştiden Hemen işe koyuldum tabiki O da ne uzun tmm,sinyal tamam zenon çalışmıyor Bu sefer söktüm balansı, baktım temassızlık var, hallettim tekrar denedim Sonuç olarak xenon da çalıştı Bu da kapalı hali
  8. 6 beğeni
    Tekrardan herkese merhabalar, Arkadaşlar artık bir forester dizel sahibi olarak forumda bulunuyorum ve çok mutluyum gönlüme göre bir araba sahibiyim.Allah isteyen herkese nasip etsin. Aracım 2009 dizel, motoru 10000km de, kasası 180000 km de.Biraz alt takım ses yapıyor, büyük bir kazası olmayan çok yakışıklı bir Forester.
  9. 6 beğeni
    olmuşsun abi tamamsın, hazırsın
  10. 5 beğeni
  11. 5 beğeni
    Bayagı heves ettiğim yan tente olayına ucuz yollu idareten bi yöntem buldum. Bakmış oldugum araç yanı tenteler ortalama 800-1000Tl arası değişiyordu fiyatları. İnternette bakınırken bu ürünü buldum 70Tl. Bugün ilk defa kurdum. Aslında daha geniş oluyor ama tek başına kurmak zor oldugu için tenteyi ikiye katlayıp yaptım. İlerleyen kurulunlarda dahada geliştireceğim artık[emoji3] Sony Xperia Z5
  12. 5 beğeni
    Çok yakıp lpg şansını kaybetmeyi göze alıp çılgın performans isteyen mehmet abinin aracı alır: Bkz: oğuzhan Sakin gidip az yakıp yeri geldiğinde lpg takıp ekonomi yapmak ve daha modelli düşük km li araç isteyen oğuzhanın aracını alır: Bkz: tipik türk vatandaşı
  13. 5 beğeni
    Kumho kw 22 kışlıkları 215.65 r16 aldım. Sürüş ve konfor daha iyi oldu, ama birkaç küçük sıkıntı vardı. Onları anlatayım. Lastik davlumbaza sürtüyordu direksiyonu sonuna kadar çevirince. Davlumbazı kırmamak için sürtme kontrolünü yaptır. Sürtüyorsa davlumbazların gerilme payından faydalanıp sürtme yapan kısmı bir miktar içeri aldır. Eğer pay yoksa direksiyonu dönüşlerde sonuna kadar çevirmeyecen yada direksiyon stoperlerini birkaç milim sıkacaksın. Bir diğer husus muayeneye giderken, güvenlik standartları gereği tekerdeki gerçek hız ile ibre arasında yüzde 3-10 luk bir fark oluyor. Yani ibre 100 gösterirken gerçek hızımız 95 civarı oluyor. Muayene yapılırken hızı okuyan tekerler rollerda 40 km ile dönerken, ibrenizin 40 ile 45 arasında olmasına bakıyor personel. Ama siz lastiği büyütünce bu güvenlik farkı ortadan kalkıyor ve ibrenizde 40 ve altını gösterebiliyor, muayene yapan kişi ibrenin hızı doğru göstermediğini söyleyip muayeneden bırakabilir. Benimkinde ibre tam 40 ı gösteriyormuş, personel evrağa birşey yazmadı ama Subarularda böyle galiba diye bana söylendi. Lastiğin büyüklüğünden haberi yoktu tabi. Bunu engellemek içinde muayeneye giderken lastik basıncını 25-27 psi ye getirin. Sonra tekrar istediğiniz seviyeye getirirsiniz. Bir diğer husus km kontrolü yaparken yoldaki 5 kmyi tamamladığında sayacın 4.8-4.9 km gösterir. Sayaç bozuk değil teker çevresi büyük korkma. Aracın bakımlarınıda 10k km de değil 10.200 km civarında yapmış olursun haberin olsun. Özellikle kışlık lastik için tavsiye ederim, yerden 1 cm kadar yükseliyor araç, karda buzda aracı biryere oturtman zor olur. Hocam tam çalıştığım yerden soru sordun
  14. 5 beğeni
    hepimizin eline sağlık. Subarucular kışın bitimini beklemiş, ilk cemreyi görüp kolları sıvamış anlaşılan. bende kmsi geldi diye arka differansiyel yağı hariç bütün sıvıları değiştim. hava filtresi polen filtresi motor yağı filtresi ve şanzıman yağı filtresini değiştim. kayışları değiştim. nisanda muayene öncesi ön düzen, yürüyen aksamları baktırdım. abs yağını değiştirip, fren basınçlarını kontrol ettirdim. sağ arka z rotu ses yapıyordu soldaki ile beraber arka iki z rotunu değiştim. disklerin paslı yerlerini temizledim. çıkartmışken jantların içini adam akıllı temizledim. boya korumanın sıvısı bitmişti sadece cila uygulayabildim. arabamın 300k km ye kadar 10k bakımı hariç bir eksiği kalmadı. kumandada bazen algılamama vardı, sıkıntısını hallettim, pilinide değiştirdim. dashboard ampüllerinden biri patlamıştı onu yaptım. kapı açılınca yanan orta ışık baya loş yanıyordu, meğer simsiyah olmuş onu değiştirdim. bir kaç yıl kafa rahat binerim artık. bakım öncesi 0-100 denedim 9.4 saniyeydi, şimdi 8.5 saniye kadar. birde yakışıklının son halini atayım
  15. 5 beğeni
  16. 5 beğeni
    Bence hepsinden daha etkili olan şeyler alım gücümüzün düşüklüğü, paramızın değersiz olması, aşırı yüksek vergiler, insanların gelecek kaygısı yüzünden tüm hayatını çalışmaya ve birikim yapmaya adamak zorunda kalması.
  17. 5 beğeni
    aracın durumu aslında ne değil.ilanda 231bin km yazmışlar.resimde 237 göstermişler.gittim araç 238550 km idi.aracın öncamı boydan boya çatlak.adama dedim niye söylemedin.ya önemli değil ne ki dedi.dedim sen heralde bunun orjinalinin fiyatını bilmiyorsun.en fazla bin olsun ne olacak dedi.servisine bir telefon aç sor bakayım dedim.sana kaç diyecek.sordu yapma ya okadar varmı dedi.orjinali 3bin tl.sağ ön far çalışmıyor.bu niye çalışmıyor.ya düne kadar çalışıyordu.e neolacak dedim.gitti 450 tl ye yaptırdı.çok marifetmiş gibi faturayıda bana gösteryor.sanki bana kıyak yapıyor.ön ve aarka tamponun kahverengi kaplaması olmuş haşat.ya bizim çocuklar sürekli tanzikli suyla yıkorlar biliyorsun bu kaplamalar tanzikli suya dayanmıyor.hemen bir kucak dolusu kahverengi rulo geldi.arabayı tekrar kaplayacak kadar.sana baim arabanın orjinal teybinide verecem.bak bagajda ikitanede orjinal yağ filtresi var.kıyak yapıyor bana.sağolsun.şöyle kaportaya bir dokundum alttı hissetmek için.kaputta kaputta çürük boyası kazınmış yerler varda üsütü kahverengiyle kapanmış.dedim sıkıntı değil.boya takıntım yok.abim araba sti aba.canavar.he benim abim.canavar.baktım arka stop kırık sol.bu niye kırık.ya diyor sende kusur arama.ya bunun neresi kusur aramak.sen kusuru saklıyorsun.utanmıyorsunda ben arınca mı utanacam.dedim hadi stopu öncamı kaskodan yaptırırım:adam sevindi.tamamda bu far yıkamanın kapağı niye yok.resimde var.ya dedi çocuklar karda kullanıyorlardı eve giderken düşmüşdür.ne olacak ki 50 tl dir.dedim sen araba satıyorsıun ama dünyadan haberin yok.sor bakim kaç tl miş.sordu servise 200 tl cevabı alınca sustu.çalışanlar karda servis aracı gibi kullanırken sağdan tamponu hafifden biryere geçirmişler.davlumbaz aşağı düşmüş.dedim bari bunu yap.ustaya söylerim hemen yapar.ben sağ dedim adam solu yapıyor.ya dedim sağı yap.tamam abim benim.he abim benim dedim.tekerlerin sübap kapaklarını bile sökmüşler.heralde kar birtince aracı kullanmayıda bırakmışlar.lastiklerin havası inmiş.ayıptır hava basın.tamam abim benim.he abim benim.neyse girdim arabanın içine.tabi kapıyı açmakda ayrı sorun.kumanda bir çakıyor bir çakmıyro.pili bitmişdir abim.dedim insanın ömrü bitiyor pil bitse ne olacak.manuelde açarız.bir kontak çevirdim.esp,curuz ve motor arıza veriyor.abim tüptendir.dedim hadi olan olmuş oda tüpten olsun.belki söner.ama sönce yok.benzinde söner abim.dedim al arabaya benzin.söndürelim ateşi.arabaya benzin alırsam patron kızar.sıkıntı değil.baktırırız.koskoca servisiniz var.he baktırırım abim.neyse biraz arabayı sürüm dedim.motordan arada bir vuruntu geliyor.ama daha önce motoru ilk çalıştırdığımda acayip bir ses.dedim bu ses ne.ya abi çocuklar kullanırken heralde birşye olmuş devir daimi daha yeni değişti heralde usta kasnağı tam sıkmamış.neyse usta sıktı.ses gitti.çocuklar karda arabayı iyi kullanmışlar.ben arabayı görmeye maraşa gittim.maraştan bir müşteri çıkmış arabayı adım otomotivin maraş şubesine götürmüşler.öyle kalmış.dedim abim mabim herşeye evet dedim ama bu esp,curuz ve motor işini çözmezsen almam arabayı.dedi al arabayı git antep servisine usta baksın.ne de olsa adım oto antep-maraş-osmaniyenin tek citroen ve subaru bayi.adam tekel olmuş.dedim zaten antepe gidecem.otobüsle gideceme arabayla giderim.arabayı birde uzun yolda görürüm.arabanın motorundan ara ara bir vuruntu gibi birşey gelmeye devam eddi.arabadan soğudum.antepde usta arıza ışıklarını söndürdü.dedim neden yanmış.dedi şundan olabilir.bana kesin birşey söyle sen bunu tamir mi ettin ışığı mı söndürdün.ışığı söndürdüm.kapıdan çıkınca yanma ihtimali var mı.he var.sen bunun kesin olarak neden yandığını bana söylermisin.ya ondanda olabilir şundanda.dedim sağol sizden birşey alınmaz.maraşda içtiğim güzel paça çorbası yanıma kar kalsın.selametle.kısaca hikeye bu.
  18. 5 beğeni
    3 yaşından büyük araç getirmek için Ekonomi Bakanlığından İthalat izni almanız gerekmekte. Halihazırda bu izin büyük oranda 'antika' araçlar için verilmekte, tabi kolunuz uzunsa küçük oranda yer alabilirsiniz. Yurtdışından araç getirmek birden fazla mevzuatı ilgilendirdiği için biraz karmaşık. Vakit bulabildiğim bi ara bunları derleyip yurtdışından getirebileceğimiz Subaru' lar ve bunların maliyetleri ile ilgili bi konu açarım.
  19. 4 beğeni
    Bugünde film çektirdim. Malum havalar ısınmaya başladı buralarda [emoji3] Sony Xperia Z5
  20. 4 beğeni
    Yani Aslında lpg takılan bir subaru 60/70 bn km boyunca hiç bir lpg kaynaklı arıza sorun vermese de sadece zamanı geldiğinde subab değişimine gitmek zorunda kalsak, bende lpg candır diyecem. Ama malesef aracın subab ayar zamanı gelene kadar 50 çeşit arıza vermesi, Bu arızaların ustalar tarafından giderilememesi, Servis ve lpg ustası arasında pinpon topu gidip gelinmek zorunda kalınması gibi durumlar, Bizim gibi çok çalışan az izin yapan insanları lpg den soğutuyor. Yalnız buna karşın aramızda lpg taktıran ve sorun yaşamayan birçokta arkadaşımız var. Oda ayrı bir mevzu
  21. 4 beğeni
    Olmaz bende var. Konforun artar
  22. 4 beğeni
    Turbosuz dizel motormu kaldı murat 30 sene önce bitirdiler o olayı
  23. 4 beğeni
    Herkesin kaldırdigina hiç kimse karışamaz @nitro37 Herkesin indirdiğine de hiç kimse karışamaz. O o şekil kaldırıp yapıştirir O bu şekil indirip yapıştırır
  24. 4 beğeni
    Kaldırıp yapınca daha zevkli olacağı kanaatindeyim:))
  25. 4 beğeni
    Otomobilimiz olsun, evimiz olsun, işyerimiz olsun...Bu tip yerler için kullanılan tüm kokular sağlığa zararlıdır. Hemen hemen hepsinin alerjik yan etkilere sebebiyeti vardır. Ve yine hemen hemen hepsi kansorejen maddeler içermektedir. Özellikle küçük çocuklarda alerjik hastalıklara yol açmaktadır. Oto yıkamacılar iç dış yıkamadan sonra, aynaya kokulu kendi reklamlarının olduğu karton asarlar malum. Elim bile temas etmesin diye, peçeteyle vs tutup çekip koparıp direk atarım çöpe. Yaz kış otomobilime biner binmez ilk yaptığım şey. Otomobilimdeki yolcu yerleşimine göre, camlardan birisini açarak içeriyi havalandırmak olur. illahi koku şart istiyorum diyorsanız kendiniz bir şeyler yapabilirsiniz. Güzel kokulu mandalina portakal bulduğunuzda kabuklarını, bardak koyma gözüne koyabilirsiniz. Yazın iğde ya da ıhlamur ağacının ufak bir yapraklı dalını koyuyorum kendim. İğde ve ıhlamur ağacının kokularını çok severim. Bu saydıklarım basit zahmetsiz şeyler. Birde düşük bütçeyle kendinizin yapabileceği kokular olabilir. Örneğin şöyle bir tavsiye var. (Forumdonanım) 200 ml. tütün kolonyası. 4 tane çubuk vanilya Tütün kolonyasının içerisine uzunlamasına 2 ye böldüğün ve tohumları ortaya çıkan vanilya çubuğunu parçalara ayırıp atıyorsun 3-5 saat sonra oto parfümü hazır. Vanilya kokusunu sevenler kesinlikle bayılacak. Tütün kolonyası ile vanilya kokusu birleşince ortaya muhteşem bir koku çıkıyor. Vanilya çubuklarını herhangi bir aktardan alabilirsiniz. 50 ml. ye 1 çubuk olacak şekilde kendiniz ayarlayabilirsiniz. Bu ve benzer aktarlardan alınacak ürünlerle yapılabilecek kokular mevcut. Limon Kolonyası+Vanilya Zeytin Kolonyası+Vanilya Kiraz Kolonyası+Vaniya Vs şeklinde gidiyor liste...Marketlerde satılan oto ve oda kokularından kat ve kat daha masum..
  26. 4 beğeni
    Bende bugün bütün günümü garajda jantlarla uğraştım ince bi zımpara yaptım sonra temizledim ardından (ferric grey a80) kardırdım ve sprey ile boyadım sonra ince bi kat vernik attık kaliperleri ve kampanayı da sarıya boyadım Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
  27. 4 beğeni
    Bugün sabah yaklaşık 15 gün geciken muayeneyi yaptırdım 2 sene kafam rahat arkasında yıl ve km olarak gelen 100.000 ağır bakım triger buji motor-klima kayışı ve son olarak Prodrive son susturucu taktırdım, yaklaşık 1.5 ay önce de komple yağ bakımını yaptırmıştım galiba daha yapılacak bişey kalmadı [emoji1303] Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
  28. 4 beğeni
    DAha detaylı bilgi isteyenler tarihi osmanlı mecmuasının 3. cüzünün 1912. sayfası.... lan dur o bu değildi buraya bakınız: http://www.blogram.org/yeni-nesil-motorlara-subap-ayari-yapmak/ Ayrıca daha detaylı anlatım için direk MEB'in motor derslerinden bir kitap: http://www.megep.meb.gov.tr/mte_program_modul/moduller_pdf/Supap Sistemleri.pdf 7. sayfadan itibaren okuyun
  29. 4 beğeni
    5000 dolar = 18bin TL. Sat XV yi 70-90 arasına koy üstüne 20bin git 2.0 forester al ya da levorg al ya da bi önceki kasa dizel forester al outback al
  30. 4 beğeni
    Dökümanlardan sorumlu subaru yönetim kurulu üyesi Erçay
  31. 4 beğeni
    Bizim ülke böyle işte. Fabrikadan orjinal opsiyonlu üretilse yada araçlara uygun ölçüde fabrika hazırlasada satsa, kimse zararlı demez Bir zamanlar lpg içinde zararlı deniyordu ama fabrikalar hazır kitli satışa başlayınca orjinalden lpgli denmeye başladı sanki onlarda sorun çıkmayacakmış gibi Eskiden 15 inç jantın üstüne çıkılmak istendiğinde insanlar zararlı, aşırı ağır, yakıt artar, çekiş düşer, bilyaya aşırı yük biner, lastik kopar vs gibi olumsuz yaklaşıyordu. Şimdi peugeoth 3008 19 inç jantlı araba çıkarıyor kaldıki ona uygun kışlık lastik bile yokken. Ayrıca Drift araçları jantları 19 inç den aşağı yapmıyor Bu mantık şahin doğancılardan kalma mantık. Çok gördük çünkü yanlarken spacerli tekerlerin kopup gittiğini, Yolda balans yaptığını, Porya bilyasını dağıttığını. Neden bunları gördük, çünkü uygun malzemeden uygun ölçüde yapılmadığı için. Hafif malzemeden yapılmayan, orta porya göbeği olmayan, jantın üzerine kalıp gibi oturmadığı, jantın üzerinde gezindiği, Doğru bijon aralığı ölçüsünde deliği açılmamış, Saplamaların ise çelik olmadığı uygulamalar zamanında sanayi köşelerinde çok yapıldı. Buda bu olumsuz görüşe neden oluyor. Hafif malzemeden yapılmış, fazla kalın olmayan, düzgün ölçülerde delinmiş kısaca usta tezgahından geçen bu spacerler gayet sağlıklı. Benim önceki aracımın bijon ölçüsü 5x114.3 idi ama ben 5x120 ölçülü jant aldım ve bu jantı spacer vasıtasıyla taktım. O kadar da drift yaptım, yanladım. Hiç bir şeyde olmadı. Ama bir başka arkadaşım bu olumsuz yorumlar nedeniyle spacer takmak yerine jantın delik ölçülerinde matkap ile oynama yaptırdı, o jantda cuk diye oturdu yerine, fakat her dirift yapışında bir bir saplamaları kaybediyordu sonunda üç saplama ile kalakaldı. Bu bahsettiğim araçlar 300/400 hp arası araçlar. Kaldıki siz 1.5 1.6 2.0 gibi düşük hp li araclara bu uygulamayı yapıyorsunuz. Sonuç olarak doğru ellerde, doğru ölçü ve kalınlıkta hafif malzemeden yapılmış, Porya ve jant göbeği olan, çelik saplamalarla güçlendirilmiş spacerlerin rally/drift yarışı yapmadığınız sürece (ben yaptım ) aracın güvenliğini tehdit etmeyeceği benim kanaatim.
  32. 3 beğeni
    Erçay hocam, benzinde kesiliyormuş sarsıntı. Buji, buji kablosu ve bobine bakmasına gerek yok.. Ateşleme hataları LPG'de ilken daha belirgindir, benzinin yanma değeri yüksek olduğu için kusuru gizler, bunu belirttikten sonra enjektör konusuna öncelik verilmesi noktasında sizlerle birleşiyorum Elinize bir karga burnu pense gibi birşey alın, aracı çalışır vaziyette lpg enjektör hortumlarını teker teker sıkın, sıktığınız anda araç stop edecek kadar sarsılacak, 4 enjektör hortumunu da sıkın, eğer sıktığınız Anda motorda herhangi bir değişiklik olamayan birtanesine denk gelirseniz, o enjektör çalışmıyordur.
  33. 3 beğeni
    İlk olarak lpg enjektörlerinin soketine bakın çözüm olmazsa lpg sistemini kontrol ettirerek devam edersiniz (eski aracımda başıma gelmişti soket gevşemiş çılgınca sallanıyordu soketi tam olarak yerine geçirince düzelmişti) Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
  34. 3 beğeni
    araç 3.viteste olabilirmi 190la giderken devir çok yüksek
  35. 3 beğeni
    Burak da benim gibi kendi işine üşengeç, misal Burak'a desem ki kardeşim benim ön konsol trimleri, kapı döşemeleri sökülecek yalıtım yapılacak atla gel yardıma hemen gelir...ama kendi işini bekletir de bekletir... Ben de aynıyım, kendi işimi yapana kadar 5 kişinin işini çözerim, benim iş hala bekler, eğer aciliyeti yoksa tabi
  36. 3 beğeni
    @septica_666 yalnız değilsin ben de LPG ile alakalı hiçbir problem yaşamayanlardanım
  37. 3 beğeni
    Çok uzun süredir burda değilim ve ne yazık ki çok uzun süre kalamayacam. Şunu söyleyebilirim ki burda insanlar ülkenin geri kalanına göre daha mutlu. Her yanın tatil beldesi, antik kent, doğal güzellik. Cumartesi pazar tatil olan bir işte çalışan insanların tüm senesi tatil gibi geçiyor bu kadar gezmeyi ve eğlenmeyi seven rahat insanı ben başka yerde görmedim edit: Bu konu buraya nasıl geldi ya. İletiyi bir gönderdim, baktım konu başlığı "Dizel Forester"
  38. 3 beğeni
    Bi ömür subaruya binmek varken, katalizör, hava kelebeği, sibop, buji ile uğraşmak istemem, tamamen tercih meselesi.
  39. 3 beğeni
    Benzinde deneseniz de çok ciddi bir fark olmaz sanırım, fakat bu denemeleri benzinde yapmanız motor sağlığı açısından daha iyi olur diye düşünüyorum:)
  40. 3 beğeni
    aslında ederi bunun üstünde bunda hemfikiriz. ama şöyle düşün mehmetin arabasıda lpgsiz, km de uçuk kaçık değil, 15k tllik ekstrası var, kazasız, üstüne turbolu xt modeli... mehmet hocanın arabasıyla senin araban arasındaki fark 1000 tllik fark değil. senin fiyata göre mehmet hoca arabasını 60000 tlye satmalı (ki eder o kadar). bunun yanlış olduğunu anlatmak istedim.
  41. 3 beğeni
    Evet arkadaşlar yazın bir deneme yapmıştım ve ölçümüm 6,6 saniye idi. Birde kışlık lastiklerle deneyeyim dedim. Garanti olması için peş peşe iki kez ölçüm yaptım. Süreyi 7 saniye olarak ölçtüm. 1. Etap 5. saniyede başlıyor 12. saniyede bitiyor. 2. Etap 32. saniyede başlıyor 39. saniyede bitiyor. Saliselerle ölçebilseydim belki yine 6.6 saniyeyi tutturabilirdim diye düşünüyorum.
  42. 3 beğeni
    Araç Focus'tan fazla yakacaktır kesin olarak Alışınca biraz daha az yakarsınız belki. @murat1903 Araçlar turbo.
  43. 3 beğeni
    Ben paralel Evren'den geliyorum. biz de kaldırıp yapıyoruz...
  44. 3 beğeni
    Geçen hafta aracımın LPG dönüşümünü yaptırdım. Ben yaptıracağım sırada şansıma mekana benim aracın aynısından geldi. Sahibiyle epey konuştuk ve inceledim. Atiker'den memnun olmadığını söyleyince biraz da firma mühendisi ve ustalarla yaptığım görüşmelerle Atiker Gold/Grand kiti içime sinmedi ve Lovato'yu tercih ettim. Kısaca özetlersem manifold sökmeden hava basarak itinalı bir şekilde enjektörlerin yeri açıldı. Tank 42lt (ama 35lt civarı gaz alıyor) ve yedek lastik yerine konuldu. Dolum ağzı ısrarlı pazarlığımla (bizim araçlarda hiç yer yok ustalar rahat çalışamıyor) benzin dolum ağzının yanına mini şekilde takıldı. Gaz göstergesi bardaklığın oraya yaptırdım. Tüm kablolar ve borular itinayla montajlandı. Bizzat başında durdum ustayla sohbet fikir alış verişi vs derken bitti dükkanı kapatıp çıktık. Montaj ile ilgili fotoğrafları paylaşmak istedim. Konu ile ilgili merak ettiklerinize elimden geldiği kadar cevap vermeye çalışırım. İlk gazımızı dolduruyoruz
  45. 3 beğeni
    N'olurdu bu araçlar Türkiye'de olsa
  46. 3 beğeni
    subaru boxer motor nedeniyle rölanti de bir benze titreşimli çalışır bunu tüm subaru ustaları söyler. ufak teefek şeylkere takılmamak lazım
  47. 3 beğeni
    O ustayla hemen munaebeti kesin bence. Drek atmis adam. Ilter guzel acikladi saniyorum belirtilerini. Subap degisimi disarda en baba 3000 tl en ucuz 2000 tl
  48. 3 beğeni
    Merhaba Arkadaşlar. Spacer soran bir iki arkadaş vardı forumda. Aşağıda Güvenlik açısından nelere dikkat edilmeli çok güzel özetlemişler. Umarım bu bilgi yeterli olur. Kaynak: X-Treme Tunıng Spacer'ın ne olduğu, neden kullanıldığı hakkında bilgi sahibi olmanız açısından, bu yazımızda sizlere Spacer'ı anlatacağız. Spacer, bir diğer adıyla flanş, aracın jant ve poryası arasında kullanılan, aracın iz mesafesini (aks mesafesini) arttırmak amacıyla kullanılan bir üründür. Bunun haricinde jantlar biraz daha dışarı doğru çıkacağından aynı zamanda da hoş bir görüntü elde edilir. Spacerlar da kendi arasında kullanım amacına göre 2'ye ayrılmaktadır. Bunlardan ilki orjinal bijon aralığına uygun spacer, diğeri ise bijon aralığını değiştirmede kullanılan spacerdır. 1-Orjinal Bijon Aralığına Uygun Spacer Bu tür spacerlar aracın iz mesafesini (aks mesafesini) arttırmak amacıyla kullanılır. Bu spacerların üzerinde bulunan delikler araçların bijon aralığıyla bire bir uyumludur. Bu yüzden sıkıntısız şekilde montajı yapılabilmektedir. Montaj yapılırken porya üzerine önce spacer montajı yapılır. Daha sonra üstüne uzun bijonlar yardımıyla jant montajı yapılır. Jant ile porya mesafesi arttığından dolayı uzun bijon kullanılması gerekmektedir. Tüm işlemler sonunda spacerın genişliğine bağlı olarak (çift tarafta spacer olacağından kullanılan spacer kalınlığı x2) iz mesafeniz artmış olacaktır. 2-Bijon Aralığı Değiştirmede Kullanılan Spacer Bunların kullanım amacı aslında başlıktan da anlaşıldığı gibi çok basit. Örnek vererek anlatmak gerekirse, Sizin aracınızın standart bijon aralığının 5x100 olduğunu varsayalım. Siz arabanıza bir jant beğendiniz ve bu jant 5x112 ölçüsünde. Sizin aracınıza uygun olan bijon aralığında bulunmamakta. İşte bu durumda devreye bu tür spacerlar girer. Bu spacerlar sizin 5x100 olan bijon aralığını jantınız için uygun olan 5x112 bijon aralığına çevirir. Peki spacer bu işlemi nasıl gerçekleştrir? Aslında çok basit. Spacerın üzerinde 5x100 aralığında bulunan bijon aralıklarıya sizin kendi aracınızın poryası üzerine montajı yapılır. Bu spacer üzerinde içine dişler açılmış şekilde 5x112 aralığında delikler bulunmaktadır. Jantın montajı sırasında 5x112 ölçüsünde olan bu delikler kullanılarak kolayca işlem tamamlanabilir. Peki Spacer Seçiminde Nelere Dikkat Etmeliyiz? Spacer seçiminde dikkat edilmesi gereken hususların başında spacerın üretim malzemesi gelmektedir. Spacerlar genelde hafif alaşım ve dayanıklı malzemelerden üretilmelidir. Bu genelde alüminyumdur. Ucuz yollu sanayi tipler ise genelde ağır ve sert malzemeden oluşmaktadır, bunlarda demir ve çelik gibi malzemelerdir. Bu tür ağır ve sert malzemeden üretilen spacer kullanımı sonucunda aracınızın daha fazla yakıt harcamasına sebep olabileceği gibi, daha da kötüsü yolculuk sırasında kırılma riski arz etmektedir. Seyir halinde bu tarz bir durumla karşılaşmak demek tekerleğin fırlamasına ve kazalara neden olabilir. O yüzden aracı yormayan, bu tarz riskleri barındırmayan kaliteli ve aracınıza bire bir uygun spacer kullanmakta büyük fayda var. Piyasada hem göbekli hem de göbeksiz spacer bulunmaktadır. Göbeksiz olanların kullanılmasındansa göbekli olanlar tercih edilir. Göbekli spacerın bir tarafında dışa doğru çıkıntı (erkek) diğer tarafında da içe doğru bir girinti (dişi) bulunmaktadır. Spacerda bu şekilde girinti ve çıkıntı olmasının amacından bahsedersek, girinti olan kısım aracın poryasına montesi sırasında tam bir oturma sağlar. Diğer tarafta bulunan çıkıntı da jantta bulunan boşluğa tam oturur. Bunlar güvenlik açısından önemlidir, sağlamlığı artırırlar. Spacer seçiminde kullanılacak olan spacerın kalınlığıda (mm) önemlidir. Çünkü gereğinden daha kalın bir spacer kullanımı sonucunda lastik davlumbaza sürtme yapabilir. Böyle bir durum hem istenmez hem de tavsiye edilmez. Ayrıca araçlarda ön ve arka lastik boşluğu bir olmayabilir. Yani aracınızda ön taraf için 10mm'lik spacer kullandınız diye arka tarafta da 10mm'lik spacer kullanmak zorunda değilsiniz. Ön tarafta ve arka tarafta kullanılan spacerlar farklı kalınlıkta olabilir. Bu İlandaki ürünler gayet başarılı https://www.sahibinden.com/ilan/yedek-parca-aksesuar-donanim-tuning-otomotiv-ekipmanlari-jant-lastik-proking-spacer-4-adet-takim-flans-mercedes-bmw-audi-seat-vw-397248091/detay
  49. 3 beğeni
    Ünv'ye giriş abi 2006, çıkış 2010 2010-2017 arası zaten hiç yok, orda turbo açtı yıllar
  50. 3 beğeni
    16 Valf 116 beygir 170 Tork olması lazım
This leaderboard is set to Istanbul/GMT+03:00